时速400公里的高铁要来了 能耗标准的前提下

中国高铁作为我国自主创新的成功典范，正以更快的“中国速度”引领世界。据中国国家铁路集团有限公司最新消息，其主导的CR450科技创新工程现正全力推进，CR450动车组样车研发工作正如火如荼，预计今年内即将下线。CR45

中国高铁作为我国自主创新的成功典范，正以更快的“中国速度”引领世界。

据中国国家铁路集团有限公司最新消息，其主导的CR450科技创新工程现正全力推进，CR450动车组样车研发工作正如火如荼，预计今年内即将下线。

CR450科技创新工程涵盖CR450动车组及配套的时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。

CR450动车组是在2017年面世的复兴号中国标准动车组CR400基础上的重大技术革新，旨在将列车运行时速由350公里提升至400公里。

提速50公里，不仅是一个数字的增长，更是对时空距离的重塑。

研究显示，时速200公里以上的动车组适于800公里以内的旅程；时速300公里的高铁则适宜1200公里左右的行程；而当达到时速400公里等级，最佳旅行距离将延伸至1600公里。

这50公里的提升，亦象征着高铁产业链的整体跃升。

每列复兴号动车组约由50万个零部件构成，涉及机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等诸多技术领域。

CR450动车组在提速度的同时，确保噪音与能耗等环保指标不高于CR400复兴号列车，为新材料、新技术的轻量化与高效应用开辟广阔天地，有力推动高铁产业链持续优化升级。

试验数据显示，CR450车体相较于现有的CR400复兴号减轻约12%，运行阻力与能耗指标分别下降20%；制动性能和牵引效率则分别提高了20%和3%，使得列车在保持原有制动距离、噪音、能耗标准的前提下，运营时速提升50公里。

当前，时速400公里基础设施技术创新与更高速度综合试验段建设已取得关键进展。

CR450动车组已完成顶层指标与总体方案设计，进入详细施工设计与样车制造阶段，年内样车即将问世，并将展开系列行车试验。

回顾中国高铁的发展历程，凭借自主创新，中国高铁的基础设施与移动装备技术水平步步攀升，从时速200公里、250公里、300公里直至350公里。

如今，中国高铁构筑起全球最大的运营网络，国内通车里程超4.5万公里，复兴号已覆盖全国31个省区市。

展望未来，CR450科技创新工程所取得的各项科研成果将广泛应用于铁路建设和运营，进一步增强铁路科技自主创新能力，稳固并扩大我国高铁技术在全球的领先地位。

让我们共同期待这场“中国速度”的新篇章。