专家客机坠毁前速度或接近音速 飞机上有舱音记录仪

王亚男表示，当前技术水平已经能做到实时共享数据，比如现在大家能从网上看到东航客机最后一段时间内的高度、速度等数据，这就是实时共享的结果。“但舱内对话、以及飞机一些关键系统的数据没有实现实时共享，这些数据在飞行事故发生之际发挥关键作用。而当前航空业界没有采用这种做法的原因是因为

王亚男表示，当前技术水平已经能做到实时共享数据，比如现在大家能从网上看到东航客机最后一段时间内的高度、速度等数据，这就是实时共享的结果。

“但舱内对话、以及飞机一些关键系统的数据没有实现实时共享，这些数据在飞行事故发生之际发挥关键作用。

而当前航空业界没有采用这种做法的原因是因为空中管理需求。

因为数据是海量的，在日常的管理过程中，这些海量的数据对管理没有直接帮助。

比如说记录飞行员在飞行期间说了什么等等，把如此多的语音记录保存下来，实时分享，并无助于民航航线管理。

”另一位业内人士表示，当前的全球飞机ADS-B已经能做到实时监控飞机位置，高度和速度。

飞机上有卫星电话也可以联系到地面，比如飞机上乘客突发心脏病，可以实时联系地面是备降还是返航，地面需要什么援助之类。

对外通话，飞机上有舱音记录仪，管制员也会有地面录音。

“但机舱内的语音和飞行数据则需要从黑匣子内获取。

”宋忠平认为，在航空史上，经过一些空难之后黑匣子也做了重大改进来强化其安全性。

但面对类似此次坠机时强大的冲击，黑匣子能否抗住撞击是很大的问题。

“技术发展到现在，不仅应该有传统的黑匣子，也应该有全程在线的黑匣子，技术上可以通过加密的方式传送，借助卫星技术把更多的数据传输到指定的接收方。

”宋忠平认为这个过程会很复杂，因为会涉及到飞机制造厂商、购买飞机的使用国家以及黑匣子的制造厂商，因此首先需要在国际法的层面进行立法。

他提到2014年的马航MH370事故称，“但这很重要，如果可以实时传递语音和飞行数据记录，失踪的MH370就应该能找到。

”