环境治理技术有哪些节能环保支出

　　为了满足“2020年乘用车平均油耗须降至5L/100km”这一要求，集团动力总成事业部致力于不断研发并推广更加节约燃油消耗、降低碳排放的汽车新技术，包括最新的动力总成及后处理技术，如汽油直喷技术、涡轮增压技术、变速器技术和SCR技术，以及电气化技术，如48V微混技术和电池新技术等

　　为了满足“2020年乘用车平均油耗须降至5L/100km”这一要求，集团动力总成事业部致力于不断研发并推广更加节约燃油消耗、降低碳排放的汽车新技术，包括最新的动力总成及后处理技术，如汽油直喷技术、涡轮增压技术、变速器技术和SCR技术，以及电气化技术，如48V微混技术和电池新技术等。

　　“我们认为，在今后10～15年间，市场上的车辆仍然以内燃机动力为主。因此，我们对于内燃机和新能源汽车领域的战略，就是进一步研发节能环保新技术，这主要体现在两大方向：一是发动机的小型化，通过汽油直喷和涡轮增压相结合来实现发动机的小型化；二是通过电气化进一步实现节油降耗，例如通过采用48V微混技术，更好地实现节能减排。”集团动力总成事业部发动机系统业务单元副总裁 Wolfgang Breuer先生说道节能环保支出，“此外，我们也非常注重内燃机技术与新能源汽车技术的结合，总体上进一步提升车辆的经济性和环保性。”Wolfgang Breuer先生表示，集团的汽油直喷技术有很多优势，主要体现在两大方面：一是在关键零部件上具有很强的竞争力，如高压油泵，集团目前向中国市场供应15MPa的高压油泵，今后还会供应20～25MPa甚至更高压力的油泵，油泵对颗粒物水平以及环保表现有直接影响；二是作为动力总成领域的系统供应商，集团能够为主机厂提供“交钥匙”解决方案，这也是其核心竞争力之一。

　　在涡轮增压器方面，集团同样有着很强的竞争优势，据介绍，集团早在8年前就决定进军涡轮增压器领域，当时专注于汽油机涡轮增压器，因为集团预计未来一段时间，汽油机小型化趋势将日益明显。“事实上，正如我们当初所预判的那样，汽油机涡轮增压器市场增长非常快。我们成功地为首个客户福特汽车的1.0 T Eco Boost发动机配套涡轮增压器，这款小型化的发动机屡获‘全球年度最佳发动机’殊荣，我们还为宝马汽车研发了全球首款铝制涡壳水冷式涡轮增压器节能环保支出。”Wolfgang Breuer先生介绍道，“我们预计，2016年时有望在中国市场实现涡轮增压器的本地化生产。”

　　在变速器技术方面，集团动力总成事业部全球业务拓展及战略负责人Christopher Breitsameter表示：“‘东方平台’在中国市场推出以来，获得了非常高的评价，由于客户需求量非常大，第一条生产线年，我们将会推出下一代‘东方平台’产品，以更好地满足中国市场的需求。与此同时，我们目前已经在安装调试第二条生产线，预计很快会投入生产。”

　　在排放后处理技术方面，集团近期完成了对Emitec剩余股权的收购。对此， Christopher Breitsameter先生解释道：“此次收购是基于我们对未来市场的判断。我们认为，SCR将会成为一个高速增长的业务领域，因为各国政府越来越注重节能减排以及汽车尾气处理，特别是2020年相关的政策越来越严格，因此我们正式决定全资收购Emitec。此次收购，使得集团成为后处理领域的全系统供应商，能够从系统层面为客户供货，且成本更吸引力；另外环境治理技术有哪些，使集团的供应链以及在中国的网络更加健全，对于Emitec来说也可以运用集团在中国的工厂实现相关产品，比如尿素喷射单元的生产。”

　　对于集团新推出的48V微混技术在欧洲及中国市场的推广应用情况，Wolfgang Breuer先生介绍道：“目前，我们已经选择了几款车型正在进行该系统的重点测试，并已实现了13%的碳减排，在实际应用中有望实现碳减排比例达到20%。我们预计，首款安装48V微混系统的某欧洲车型将于2016年实现量产节能环保支出，并推向全球各个市场，当然也包括中国市场。”

　　“与此同时，48V微混技术在中国市场的应用也即将开启节能环保支出，根据目前的市场反映，中国汽车生产厂商对这一技术非常感兴趣。48V微混系统除了环保性非常突出以外，其易用性也非常高环境治理技术有哪些，对于这一技术在中国市场的推广应用，我们充满信心。”Christopher Breitsameter先生说道。

　　“在电气化方面，我非常看好48V微混技术，因为这项技术性价比非常突出，因此我相信它的前景也会非常广阔。除了48V微混技术以外，我们还拥有全系列电气化技术，包括强混、插电式混合动力和纯电动技术节能环保支出节能环保支出，在全系列的电气化方面我们做好了充足的准备。”Wolfgang Breuer先生补充道。