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　　6月3日，波音和阿拉斯加航空宣布在波音最新的“环保验证机”项目上开展合作，在一架737-9飞机上进行20项安全和环保技术的试飞，主要包括测试一种可降低对臭氧层影响的非哈龙灭火剂，评估一种旨在降低噪声的发动机短舱和一种由回收材料制作的客舱侧壁等

　　6月3日，波音和阿拉斯加航空宣布在波音最新的“环保验证机”项目上开展合作，在一架737-9飞机上进行20项安全和环保技术的试飞，主要包括测试一种可降低对臭氧层影响的非哈龙灭火剂，评估一种旨在降低噪声的发动机短舱和一种由回收材料制作的客舱侧壁等。

　　在12月2日之前，波音公司将使用30%的可持续航空燃料（从动物脂肪和油脂中提取）进行试飞，这一试飞阶段将成为波音公司11年EcoDemonstrator项目历史上最长的阶段之一。

　　该机采用了20项新技术，其中包括一种新的灭火剂，以取代发动机短舱中的Halon 1301灭火剂。波音公司正与梅吉特（Meggitt）公司开展合作环保为主题的网络图，为未来飞机可应用的一种被称为CF3I的臭氧消耗较少的药剂进行相关测试并获取认证数据。全球监管机构已禁止Halon公司灭火剂生产环保检测报告有哪些，国际民航组织也设定了2024年停止使用Halon公司灭火剂的最后期限。

　　此外，最新型EcoDemonstrator技术验证机阶段呼吁波音公司与美国国家海洋和大气管理局合作，测量大气中的温室气体水平，以支持该机构的气候建模和长期预测。EcoDemonstrator项目技术负责人Doug Christensen表示，通过开展测试环保检测报告有哪些环保检测报告有哪些，将确定机上放置测量设备的最佳位置环保为主题的网络图。因此，可以与航空公司合作，从多个地点集中收集测量数据和有关数据。波音公司计划从不同的地点、天气状况和机场环境收集数据，以确保最佳战略，支持美国国家海洋和大气管理局开展工作环保检测报告有哪些。

　　其他测试技术包括评估右侧发动机短舱的声学概念，旨在减少目前发动机噪音并构建未来模型设计。该计划要求在华盛顿州摩西湖的复杂地面阵列上操纵带有声学面板的飞机，以测量其效能环保为主题的网络图。

　　在所有新测试技术中，波音公司研发人员还计划将碳纤维废料转化为内饰侧板。在制造和测试并行的同时，飞机测试将以面板的声学特性为中心。尽管波音公司已将所有碳纤维回收，但这将标志着回收材料首次进入飞机供应链。

　　为了解决最近对客舱空气清洁度的担忧环保检测报告有哪些，EcoDemonstrator项目还将测试新的通风口，这些通风口旨在将空气向下引导到乘客腿部位置，从而在座椅各排之间形成一道空气“屏障”，以减轻病菌的扩散，并使颗粒再循环，保持清洁。

　　波音ecoDemonstrator（环保验证机）计划是波音公司在静音技术示范计划结束后首次提出的。ecoDemonstrator计划通过将有潜力的技术从实验室中带出并进行空中测试来解决航空公司，乘客和环境面对的的现实挑战环保检测报告有哪些生态环境公示网官网，从而加快创新速度。每年使用一架不同的飞机作为飞行试验平台，以评估可改善整个航空生态系统的项目。项目范围从提高安全性，减少燃料使用，排放和噪音的技术到使乘员更享受飞行的机舱设施……到诸如智能厨房，座椅和盥洗室等等。

　　☆ 波音公司使用的第一架ecoDemonstrator是737-800环保为主题的网络图。这架属于美国航空公司的飞机共参与了14个项目，以测试各类技术。

　　☆ 第二架ecoDemonstrator是波音公司自有的787-8型飞机，尾号为N7874。该项目规模庞大，涉及多家航空公司、技术公司和航空航天供应商。参与该项目的有日本航空公司环保为主题的网络图、达美、罗罗、霍尼韦尔生态环境公示网官网、罗克韦尔-柯林斯、通用电气和松下以及NASA和FAA。Dreamliner测试了35个项目下大量的技术。

　　☆ 波音757 ecoDemonstrator，是一架属于Stifel金融部门的飞机环保为主题的网络图。在这架飞机上测试的20个项目中，既有针对空气动力学效率的新机翼设计，也有包括保护前缘不受昆虫侵害的防护罩和减少昆虫残留物阻力的防虫害涂层。它还利用主动控制的系统来改善方向舵上方的气流，从而有可能将其气动效率提高15%以上，并在未来可以采用更小的垂直尾翼设计。

　　☆ Embraer E170是2016年波音推出了迄今为止最小的ecoDemonstrator。它测试的技术包括：疏冰涂料以提高安全性并减少阻力；无线测量机翼表面的气流；机翼板条凹槽填充物，以降低噪音；源自巴西甘蔗的生物燃料。

　　☆ 777F ecoDemonstrator。在2018年，波音公司开始在777F上测试新技术。这架777F由FedEx Express持有，总共进行了37个项目以提高效率并降低噪音。包括测试地面作业碰撞感知系统（SOCAS），该系统利用飞机上的雷达和光学传感器来探测其他物体，如地面车辆和建筑物。它还测试了FLYHT航空航天公司的自动飞行信息报告系统（AFIRS）。

　　☆ 777-200 ecoDemonstrator。尾号为N772ET此前属于中国国航，随后被波音公司购回。这架飞机总共进行了53次测试。

　　波音公司的新ecoDemonstrator将测试更多技术，其中大部分最终将进入商用飞机领域，以减少碳排放并使所有人的飞行更舒适，更可持续。