雅马哈r1 并配备氧气感测器

带你了解最真实的雅马哈R1，想了解的你就来，网友：受益匪浅！我相信雅马哈这个牌子大家都不陌生吧，那么下面我就给你一一说道，Yamaha2007全新第五代YZF-R1-第一代R1在1998年推出，当时打破了超级跑车由HondaCBR900RR雄霸天下的局面。自从YamahaYZF-R1出现之後，天下正式开

带你了解最真实的雅马哈R1，想了解的你就来，网友：受益匪浅！ 我相信雅马哈这个牌子大家都不陌生吧，那么下面我就给你一一说道，Yamaha 2007全新第五代YZF-R1- 第一代R1在1998年推出，当时打破了超级跑车由HondaCBR900RR雄霸天下的局面。

自从Yamaha YZF-R1出现之後，天下正式开始大乱。

各车厂纷纷埋头研发更厉害、马力重量比更夸张的超级跑车。

带你了解最真实的雅马哈R1，想了解的你就来，网友：受益匪浅！ 在往後这八年期间，一公升级跑车冠军宝座不断易主换位：Honda有CBR929RR/CBR954RR/CBR1000RR、Kawasaki有ZX-9R和两代ZX-10R、Suzuki的GSX-R1000在07年也推出第四代！而始作俑者YZF-R1，在07年也推出第五代作品。

超级跑车除了跑得快之外，改款也十分快！各车厂在你追我逐之间，作为车主也难免会有点举棋不定。

不想买车後在一两年之後便out款惨变旧车？唯有观望多一会吧......但新车不断出，究竟要等到几时呢？　渗入「G.E.N.I.C.H.」理念开发的电单车，有参赛motogp的M1厂车和YZF-R6都配备的YCC-T(YamahaChipControlled Throttle)电子油门，和在07年YZF-R1率先采用的YCCI (Yamaha Chip Controlled Intake)晶片控制进气系统，利用伺服马达来改变入气行程的长度。

YCC-I会在引擎低转时营做出一个较长的进气行程来提升进气惯性，而在引擎高转时，则缩短进气行程减低进气惯性，从而在不同转速之下都能营造最佳入气流量，是提升性能和驾驶乐趣的高科技设备。

07年R1和06年的R1 SP一样，配备了单向打滑式极力子，在急速收车时，能防止尾轮的牵引力反灌往引擎曲轴，从而提升引擎波箱的耐用性，也令车身在拖波入弯时表现更稳定。

座下中出的孖喉外型也过全新设计，确保仪容十足卖相吸引，并配备氧气感测器、三触式催化。

点火线圈的阻力也有所减低，提升点火力度。

线圈中的磁力也有所加强，防止磁力在长时间操作之下出现磁力饱和状态。

R1的DeltaBox车架也是全新设计，由铸造式铝合金和高拉力铝合金制作，取得更佳的刚性平衡。

全新铝合金尾担的抗扭性提高了30%，但侧面则有轻微下降。

设计方向是提升R1的攻弯性能。

头避震受压表现有14%增益，也减少了fork油在叉筒内来回流动起泡的可能。

尾避震阻尼调整也为分为高低速独立设定。

07年R1采用放射性六遮鲍鱼，所以头碟直径可以由320mm减至310mm。

这差不多就是我的了解吧！ 此车讲解到这，感谢你的观看，如果有什么疑问或问题请及时评论谢谢！