女子叫网约车遭围堵 为了这2%的人口

6月3日，一名女性乘客在锦州乘坐网约车时，遭遇了意外一幕：刚上车，就被四五个人包围。司机直接表示：“锦州没有滴滴，你不知道吗？”司机对此情景也感到不解，为何乘客已上车，却仍遭围堵，被迫要求换乘出租车。女子质问：“凭什么？难道没人管这事吗？”锦州的现状对外地人而言可能有些陌生——这里没有获得许可运营的网约车公司

6月3日，一名女性乘客在锦州乘坐网约车时，遭遇了意外一幕：刚上车，就被四五个人包围。

司机直接表示：“锦州没有滴滴，你不知道吗？”司机对此情景也感到不解，为何乘客已上车，却仍遭围堵，被迫要求换乘出租车。

女子质问：“凭什么？难道没人管这事吗？”锦州的现状对外地人而言可能有些陌生——这里没有获得许可运营的网约车公司，从严格意义上讲，缺乏合法网约车服务。

不仅如此，为了保护出租车行业利益，锦州甚至连共享单车也不允许存在。

这一情况令外界惊讶不已，毕竟在2024年的今天，中国网约车已发展超过12年，锦州的缺失显得颇为不同寻常。

尽管其他地区也曾经历出租车与网约车、共享单车之间的冲突，但为何锦州难以接纳这些新兴出行方式呢？据统计，锦州市约有4000辆出租车，采用双班制，涉及近8000名司机及其家庭，按每家五口计算，影响约4万人，占锦州总人口276万的2%。

为了这2%的人口，是否应牺牲剩下98%民众便捷出行的权利，成为了一个值得深思的问题。

此外，外来游客亦面临不便，缺乏网约车与共享单车无疑增加了他们的负担，选择受限。

因此，在锦州的车站外，排队等待出租车成为了一道常见景象。

公众开始向锦州文旅部门提出质疑，调侃是否骑自行车违法，共享单车是否需要会游泳，甚至揣测出租车司机是否成了实际的决策者。

一位游客与当地司机的对话揭示了司机收入不高，约为每月3000元，同时司机将缺乏网约车归因于政策规划，共享单车的缺失则归咎于部分居民私占破坏。

实际上，共享单车未能在锦州落地，主要还是因为未获当地政府批准。