央视体验百度全无人驾驶 所以不同于普通安全员

原标题：中国自动驾驶迎来新突破：百度世界2020央视直播体验全无人驾驶中国自动驾驶迎来新突破，无人驾驶时代已来。9月15日，百度联手央视新闻全程直播“万物智能——百度世界2020”大会。作为大会的首发环节，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年

原标题：中国自动驾驶迎来新突破：百度世界2020央视直播体验全无人驾驶中国自动驾驶迎来新突破，无人驾驶时代已来。

9月15日，百度联手央视新闻全程直播“万物智能——百度世界2020”大会。

作为大会的首发环节，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区体验了全无人驾驶的Robotaxi。

Apollo以成熟的无人驾驶与5G平行驾驶，实现了全新的技术跨越。

全无人驾驶是百度Apollo历时7年的研发成果，其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件，将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。

全无人驾驶是Apollo的又一里程碑，更是全球自动驾驶行业值得激动的时刻。

Apollo无人驾驶商业化落地正在加速。

直播中，李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素：“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。

这三大要素也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。

百度拥有领先的前装量产车，2019年下线的红旗EV Robotaxi已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城，并开启部分区域完全无人驾驶测试。

当日，长沙市正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，Apollo正式开启开放社会道路无人驾驶测试。

相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车极大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。

同时，Apollo全新发布了第五代自动驾驶套件，李震宇透露，首款搭载第五代自动驾驶套件可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，并提出Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍。

直播中，央视新闻记者还在长春参观了红旗EV的诞生地百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线。

中国第一汽车集团有限公司董事长，党委书记徐留平视频连线表示：“中国一汽和百度双方将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域，开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。

“AI老司机”指的是无人驾驶能力。

启动自动驾驶研发至今，Apollo路测里程已经超过600万公里，始终保持零事故率，安全驾驶经验比人类老司机还要多，能够应对无人驾驶的各项技术挑战。

直播中，主驾无人显然让宝晓峰很惊喜，体验完一圈，她直夸“AI老司机”老练，让她很踏实。

经过全球27个城市累计1万人次的安全载客历练，“AI老司机”已经足够聪明，可以解决绝大多数的问题，剩下的少数极端特殊边缘场景则由“5G云代驾“来解决。

Apollo首次亮相的“5G云代驾”是当天直播的一大亮点。

“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，基于5G、智慧交通、V2X等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。

比如在面对临时道路变更或交通管制等情况，接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，改为平行驾驶状态，帮助车辆解决问题。

因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况，极端场景并不是经常出现，所以不同于普通安全员，云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。

“5G云代驾”的云端驾驶员已成为AI时代的新职业。

宝晓峰和李震宇就遇到了首钢园临时的交通管制，需要向“5G云代驾”求助。

宝晓峰尝试点击了Robotaxi后座屏幕上的按钮，求助信息显示在了央视主演播室内的一台“5G云代驾控制舱”屏幕上。

在央视新闻主播康辉和百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏身旁，一名帅气的云代驾现场演示了从接到请求到协助脱困的全过程。

这套设备与市面上热门的赛车游戏设备相仿，非常炫酷。

通过高带宽、低时延的5G网络，云代驾从屏幕组上观察汽车周围360°状况，并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶车辆，直到脱困并远程重启无人驾驶系统“AI老司机”，让车辆再次以无人驾驶状态平稳行驶。

“5G云代驾”云端驾驶员安全可靠，训练有素，云端驾驶训练均超过1000小时无事故，可以确保非自动驾驶状态车内乘客和车外行人的绝对安全。

李彦宏认为，无人驾驶将催生共享出行的新业态，2025年自动驾驶汽车产业将进入全面商用阶段。

在首钢园区，李震宇还带宝晓峰体验了无人驾驶时代的汽车空间——阿波龙未来驾舱。

在这个没有方向盘，却拥有星空顶、大沙发、大液晶电视的空间内，乘客可以舒服的坐在沙发上，完全用智能语音遥控看电影、唱KTV等。

百度世界2020的主题是“万物智能”，智能驾驶和智能交通已经在改变老百姓的出行生活。

百度Apollo的技术和商业路线简称为“攀登珠峰、沿途下蛋”。

在自动驾驶技术走向无人驾驶的同时，Apollo的商业化也已占国内鳌头。

Apollo在智能车联和智能驾驶的商业化量产上均处中国第一。

搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型2021年初就会上市销售，这是中国首个搭载L4级自主泊车功能的车型。

它可以跨多层地库寻找车位，一键代客泊车与召唤，让车主不用因为记不住车位、不好停车或堵在地库门口而烦恼。

而拥有智能语音交互功能的Apollo小度车载已经成为上百万辆智能汽车的选择。

小度车载与全球60+主流汽车品牌都有合作，上市的车型超过500款，据IHS Markit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年小度车载在智能网联汽车领域搭载量已经稳居世界第一。

Apollo智能交通解决方案“ACE交通引擎”已落地全国近2个城市，成为智能交通新基建的头号玩家。

李彦宏预测，在5年之内，中国的一线城市将不再需要限购和限行，就靠交通效率的提升。

10年之内，基本上拥堵问题就可以解决了。

通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15%-30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4%-4.8%的绝对增长。

这让康辉十分感叹，整个经济发展的产业链、供应链都会发生很大的变化。

此外，在当天举办的百度世界2020自动驾驶、智能交通、智能车联分论坛上，几大业务平台都进行了全新产品方案升级。

Apollo自动驾驶开放平台6.0如约而至，对外开源了无人化能力，并增加多个云服务，让开发者更易用。

Apollo智能交通发布了路测AI感知和云端开放平台两大产品体系，实现了车路云图的全面贯通，构建出完整的车路智行底座。

Apollo智能车联方面，小度车载2021也全新发布升级五大数字化基座，把汽车以驾舱的概念整体思考，并以智能驾舱延展出不同档次和功能的汽车。

如今，Apollo开放平台已经开源60万行代码，聚集全球4.5万名开发者与210家生态合作伙伴。

在交通强国、新基建等重大发展战略指引下，百度Apollo会以自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务为支撑，全面赋能汽车与交通产业的智能化变革，引领中国智能网联的进化与升级，立足于世界前沿。