大众集团下调在华销量目标 如今这一数字几近腰斩

价格战失效，销量下滑跌下神坛！大众为何失去中国消费者偏爱！大众汽车，这个在中国市场曾风光无限、长期占据主导地位的品牌，正面临销量下滑的挑战。最新数据显示，不论是北方的一汽大众还是南方的上汽大众，它们的销售业

价格战失效，销量下滑跌下神坛！大众为何失去中国消费者偏爱！大众汽车，这个在中国市场曾风光无限、长期占据主导地位的品牌，正面临销量下滑的挑战。

最新数据显示，不论是北方的一汽大众还是南方的上汽大众，它们的销售业绩均呈现出显著衰退态势。

以5月份为例，一汽大众售出约12.4万台车辆，同比下降17.5%，相比之下，比亚迪同期销量高达26.8万台，几乎是前者的一倍之多。

上汽大众当月零售量为83,713台，同比下降11.9%，排名滑至国内车企第六位。

综合两家大众的销量，仍不及比亚迪110万台的销售成绩。

从今年初到5月，一汽大众的销量连续数月走低，仅3月份的下降幅度控制在了10%以内。

昔日稳坐国内汽车销量冠亚军宝座的南北大众，眼下一汽大众虽勉强保持第二，但与紧随其后的吉利汽车差距微乎其微，而上汽大众则已滑落至第六名。

回顾历史，上汽大众曾在2016至2019年间连续四年销量突破200万辆，但自中保研碰撞测试事件后，销量逐年下跌，到2023年已降至约121万辆，今年能否达到百万销量都是未知数。

曾经，南北大众年总销量超过400万辆，如今这一数字几近腰斩。

大众汽车在中国的成功，很大程度上得益于其早期进入市场和成功建立的品牌形象，以及当时中国市场缺乏有力竞争者的环境。

大众凭借桑塔纳等成熟车型迅速占领市场，并通过一系列营销手段树立了高品质、高安全性的品牌形象。

然而，随着时间推移，诸如帕萨特碰撞测试结果及DSG变速箱问题的曝光，让消费者开始质疑其宣传与实际安全性能之间的差距，加之在不同市场对待问题的态度不一，进一步影响了品牌形象。

此外，大众在产品配置上的策略也颇受争议，如低端车型减配后防撞梁的同时，又强调主动安全配置的重要性，这种矛盾的做法让消费者感到困惑。

幸运的是，中国新能源汽车行业的蓬勃发展为市场带来了新的活力，也迫使传统巨头如大众汽车必须面对更加激烈的竞争。

这一变化，不仅让消费者有了更多选择，也让长久以来依赖传统燃油车优势的大众汽车感受到了前所未有的压力，昔日的王者光环正逐渐褪色。

实际上，大众汽车当前的局面，似乎是其一系列决策与市场趋势变化共同作用下的必然结果。

价格战失效，销量下滑跌下神坛！大众为何失去中国消费者偏爱！