小鸣单车拖欠押金 曾经疯狂铺量

事实上，随着“资本热潮”褪去，共享单车企业迎来了巨大挑战。今年以来，多家共享单车平台先后上调用车价格，调价覆盖北京、上海、杭州等地，而这轮集体涨价的背后是共享单车企业盈利难的困局。在经过资本狂欢和野蛮生长后，共享单车行业逐渐遇冷，曾经疯狂铺量、靠补贴打价格战的共享单车企业如今也已趋于理性。对此，产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时表示，押金模式本身是早期共享单车的通病，病根在于押金的去向。而共

事实上，随着“资本热潮”褪去，共享单车企业迎来了巨大挑战。

今年以来，多家共享单车平台先后上调用车价格，调价覆盖北京、上海、杭州等地，而这轮集体涨价的背后是共享单车企业盈利难的困局。

在经过资本狂欢和野蛮生长后，共享单车行业逐渐遇冷，曾经疯狂铺量、靠补贴打价格战的共享单车企业如今也已趋于理性。

对此，产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时表示，押金模式本身是早期共享单车的通病，病根在于押金的去向。

而共享单车早期的盈利模型，是通过庞大的押金形成其互联网金融的现金池，从而达成在共享单车上铺量、在互联网金融上获益的成就。

但显然，后者的风险系数更大。

事实上，本身共享单车要靠自身的单车租赁业务获得盈利，在运营成本高企的状态下，根本难以实现。

那么，未来在盈利模式上共享单车还可以从哪些方面进行突破？张书乐认为，“未来核心依然是场景，即继续保持共享单车的覆盖率和用户触及度，同时依靠共享单车的便捷和出行大数据，形成更多O2O模式下的场景解锁。

只有成为众多出行场景中的一环，在其他场景中获益，才能达成对共享单车自身业务亏损的补贴。

”