跨省地铁 引领示范意义很强

国内“巨型城市”的连接，高铁连通是“主流”，地铁连接是少数。地铁交通优势明显，准时，频次多，发车间隔一般2-3分钟，而且载客量大。因此上海和苏州地铁相连，引领示范意义很强。首先，引领示范体现在“地铁跨省”。截至目前，苏州和上海“地铁连通”，依然是国内唯一的跨省地铁线。此前

国内“巨型城市”的连接，高铁连通是“主流”，地铁连接是少数。

地铁交通优势明显，准时，频次多，发车间隔一般2-3分钟，而且载客量大。

因此上海和苏州地铁相连，引领示范意义很强。

首先，引领示范体现在“地铁跨省”。

截至目前，苏州和上海“地铁连通”，依然是国内唯一的跨省地铁线。

此前2010年11月，广佛地铁开通运营一期，这是国内第一条跨城际的地铁线路，属于广东省内的地铁线。

上海和苏州地铁相连，跨省运行，以市场要素匹配为第一原则。

“地铁跨省”有第一条，就会有第二条。

2022年11月，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批，至此，平谷线全线完成了可研阶段前期工作，标志着北三县将首次接入首都地铁网，北京地铁将实现向河北延伸。

其次，引领示范体现在“以地铁促进大城市同城化”。

上海和苏州地铁相连，带来的直接影响，就是江苏东部和上海的“同城化”。

11号线实现了长三角一体化基础设施互联互通，苏州和上海在交通、产业、空间诸方面可以紧密对接。

上海是我国经济中心城市，是长三角的龙头城市，2022年地区生产总值4.47万亿元，位居全国第一；苏州2022年实现地区生产总值接近2.4亿元，是我国地区生产总值第一的地级市，江苏省第一，在全国所有城市中排名第六。

两大城市地铁相连，其规模扩散效应巨大，两地要素资源将沿着轨道线路加快流动，不但巩固强化上海在长三角的中心地位，苏州城区的区域价值也将加速提升，“住在上海，工作在苏州”“住在苏州，工作在上海”成为现实。

从国内大城市地铁交通发展来看，地铁先是在中心城市交通中占据主导位置，然后是有选择地向都市圈内外的主要城市延伸，地铁所经之处，成为城市群的“主干”。