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V8发动机是内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。是高层次汽车运动中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。V8发动机的原理和其他发动机的原理一样，V8表示的是发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸等

V8发动机是内燃机的汽缸排列型式之一。

一般使用在中高端车辆上。

8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。

是高层次汽车运动中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。

V8发动机的原理和其他发动机的原理一样，V8表示的是发动机汽缸的排列形式和缸数。

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸等。

V8发动机中最常见的角度是90°，具有最理想的点火和振动特性。

有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。

以福特的ratec V6为基础的，是60°角。

扩展资料：分类：曲轴的不同而有两种不同类型的V8。

垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构。

一组内每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。

这种垂直面可以实现很好的平衡，但却需要很重的配重铁。

因为有很大的旋转惯性，使这种垂直面结构的V8发动机拥有较低的加速度，相对其它类型的发动机不能很快的提速或者减速。

这种结构的V8发动机点火次序是从头到尾的，这就需要设计一套额外的排气系统，来连接两端的排气管。

这种复杂而近乎成累赘的排气系统已经成为单座赛车设计者很头疼的一个大问题了。

平面是指曲柄成180°。

它们的平衡就不那么完美了，除非用平衡轴否则震动就非常大。

不需要配重铁，曲轴的重量小惯性低，可以有高的转速和加速度。

这种结构在1.5升的现代赛车Coventry Climax中很常见，这个发动机是从垂直面演变成平面结构的。

1915年，垂直面的设计构思在一次美国汽车工程大会上出现，但是用了8年时间才有了总成。

Cadillac和 Peerless同时申请垂直面设计的专利，并且双方答应分享构思。