男子开小鹏出车祸被护栏插中身亡 对于驾驶员家属的质疑

8月13日消息，据南方都市报报道，7月27日，宁波一车主在驾驶车辆时与路侧隔离栏发生单车事故，护栏插入车内，造成人员伤亡。由于车辆事故发生时没有明显刹车痕迹，发生碰撞后气囊也并未弹出，因此引发家属质疑。护栏插入车内驾驶员身亡，安全气囊未弹出梁先生告诉南都记者，7月27日，其30岁的侄子董先生独自驾驶小鹏汽

8月13日消息，据南方都市报报道，7月27日，宁波一车主在驾驶车辆时与路侧隔离栏发生单车事故，护栏插入车内，造成人员伤亡。

由于车辆事故发生时没有明显刹车痕迹，发生碰撞后气囊也并未弹出，因此引发家属质疑。

护栏插入车内驾驶员身亡，安全气囊未弹出梁先生告诉南都记者，7月27日，其30岁的侄子董先生独自驾驶小鹏汽车，行至浙江省宁波市奉化区江口路段，在红绿灯处拐弯起步不久后便发生事故。

行车记录仪拍下的视频显示，当天10时许，车辆在行驶途中逐渐偏离所在车道，向右侧偏离最终撞在车道的隔离栏上，车辆撞击护栏持续时间约4秒，一排隔离栏均被撞飞，车辆随后停在了路上。

对此，小鹏汽车表示“我们为本次事故中不幸罹难的车主深感悲痛。

交警部门已启动事故调查，我们已根据交警部门以及第三方机构要求，提报详细行车数据，并将尽我们所能协助车主家属处理后续相关事宜。

”小鹏汽车还表示，事发时车辆并未开启驾驶辅助功能，属于纯手动驾驶，推断的碰撞点前，车辆一直处于加速状态，电门开度约27%。

碰撞点后刹车踏板被踩下，最大刹车压力37Bar，属于中度制动。

被撞击的一截栏杆穿透挡风玻璃，插进驾驶员董先生的右眼直入大脑，致使其身亡。

视频显示，车辆在撞击护栏前并无明显的减速迹象。

梁先生表示，车辆在发生碰撞前并无刹车迹象，现场也未发现明显刹车痕迹，家属质疑有可能是刹车失灵所致。

同时，车辆发生碰撞后安全气囊并未弹出，家属也对这一情况存疑。

8月12日，负责处理此次事故的范警官向南都记者确认，事故现场并未发现明显刹车痕迹，涉事车辆安全气囊并未弹出。

鉴定报告显示，该起事故并非酒后驾驶导致。

对于驾驶员家属的质疑，范警官表示，警方后续会对涉事车辆的安全性能进行检测，如驾驶人何时操作方向盘、幅度如何、是否进行刹车操作、车辆当时行驶速度等。

鉴于安全气囊系事故发生后弹开，其与事故发生并无直接关系。

“这不属于警方界定范围之内，因此，警方不会提供安全气囊相关检测报告。

家属可要求小鹏公司提供相关答复。

”车企回应称碰撞点后刹车踏板被踩下，已提报详细行车数据对于安全气囊的弹出标准，南都记者也向范警官进行了咨询，其答复称，安全气囊的打开需要合适的碰撞角度与速度，此与汽车行业标准有关。

每辆汽车在生产制造前，其安全气囊展开的具体条件均被审批核查。

只有在汽车安全气囊的碰撞传感器检测到相关信号后，安全气囊才会弹出展开。

梁先生表示，小鹏汽车方面并未向其提供安全气囊相关的原因分析报告。

梁先生告诉南都记者，事故发生后，小鹏汽车方面有专员和家属进行联系，但截至目前双方并未达成共识。

8月12日晚，小鹏汽车方面就此事回应南都记者称，7月27日，宁波一车主在驾驶车辆时与路侧隔离栏发生单车事故，护栏插入车内，造成人员伤亡。

“我们为本次事故中不幸罹难的车主深感悲痛。

交警部门已启动事故调查，我们已根据交警部门以及第三方机构要求，提报详细行车数据，并将尽我们所能协助车主家属处理后续相关事宜。

”小鹏汽车表示，目前已查明事实如下，事发时车辆未开启驾驶辅助功能，属于手动驾驶状态。

推断的碰撞点前，车辆一直处于加速状态，电门开度约27%。

碰撞点后刹车踏板被踩下，最大刹车压力37Bar，属于中度制动。

“最终报告有待交警部门正式输出为准。

再次对逝者以及家属表示沉痛哀悼。

”