所有50万人口以上城市都将通高铁 成为中国高铁新名片

来自国铁集团的最新统计，我国动车组保有量已达3600多组，占世界高速列车总保有量的一半以上，其中复兴号动车组约690组。中国动车已经形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品，覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同

来自国铁集团的最新统计，我国动车组保有量已达3600多组，占世界高速列车总保有量的一半以上，其中复兴号动车组约690组。

中国动车已经形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品，覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。

时速350领跑世界智能高铁即将投入京雄城际2017年，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后，日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。

2019年底，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。

此外，随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成，时速160～200公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段，复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善，成为中国高铁新名片。

数说中国铁路的世界第一十八大以来，我国铁路建设连续6年保持每年投资8000亿元以上，已经建成世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网。

接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界第一。

中国拥有世界上最庞大的铁路网和运输体系中国铁路的最大优势在于规模。

运营总里程达到14万公里，居世界第二，其中高铁运营里程3.6万公里，居世界第一，排名第二的日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。

在运输经营上，中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先，其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一。

现代化程度高运营速度世界第一中国铁路基础设施、技术装备等硬件现代化程度高。

高速动车组最高运营速度达到时速350公里/小时，法国和日本均为320公里/小时，德国为300公里/小时，俄罗斯与美国分别为250公里/小时和241公里/小时。

技术创新智能高铁已实现自动驾驶以京张、京雄高铁为代表的智能铁路建设运营，标志着我国已成功研制出具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组，并实现了时速350公里自动驾驶功能，而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。

未来，云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用，将进一步提升中国铁路关键技术水平。

（总台央视记者唐颖郑连凯）