东北电驴 他们出发时间较早

原标题：开电车回东北18个小时充7次电电动车春运之旅下挑战与不确定性并存随着春运大潮的涌动，电动车车主们也开始了他们别样的回家之路。然而，今年南方多地遭遇的冻雨、暴雪等极端天气，给这条本就不易的旅途增添了更多不确定性和挑战。据国内媒体报道，付女士和贾先生便是其中的一员。1月28日，他们带着三名同伴，从杭州出发，

原标题：开电车回东北18个小时充7次电 电动车春运之旅下挑战与不确定性并存随着春运大潮的涌动，电动车车主们也开始了他们别样的回家之路。

然而，今年南方多地遭遇的冻雨、暴雪等极端天气，给这条本就不易的旅途增添了更多不确定性和挑战。

据国内媒体报道，付女士和贾先生便是其中的一员。

1月28日，他们带着三名同伴，从杭州出发，踏上了回沈阳过年的1800公里长途旅程。

他们所驾驶的是一辆电动车，这趟旅程对于他们来说，既是一次对电动车续航能力的严峻考验，也是一次对耐心和规划能力的挑战。

起初，在南方地区行驶时，电车的掉电情况尚不明显。

然而，当他们进入北方，遭遇寒冷天气后，电车的掉电速度便大幅加快。

尽管车辆宣传满电续航里程为500公里，但在实际行驶中，他们发现只能行驶约300多公里。

为了应对这一挑战，他们不得不频繁充电。

整个旅程中，他们总共充了7次电。

除了盘锦服务区充电桩因故不能使用，他们被迫下高速进行短暂充电外，其余六次充电都耗时在1小时20分钟左右。

在规划充电线路的过程中，他们也经历了惊险一刻。

路途中第一次充电是在扬州宝应县服务区，到达时电量显示仅剩9公里可开，差点因电量耗尽而被迫停在路上。

幸运的是，他们出发时间较早，成功避开了湖北、湖南高速的拥堵路段，整个旅程相对顺利。

最终，他们在1月30日凌晨1点安全抵达沈阳家中，结束了这段漫长而充满挑战的旅程。

据统计，他们的过路费为900元，充电费为800元，行程耗时38小时，其中充电时间约占8个半小时。

他们还在济南休整了一晚，实际行车时间约为18个小时。

几点建议送给其他电车车主：电量剩余20%就充；提前半小时打开“车机导航充电辅助按钮”，让电池在充电前达到最佳功率状态；电池的最后5%电量不要强求，它是很难充满的，不建议消耗那个时间。

他每次充30分钟可续航到400公里就结束充电，省了不少时间；出发前做好规划，看看沿线城市的天气情况，如遇到雨雪天气尽量避开，规划最好能精准到每一座城市的充电点；如遇高速堵车，空调温度不要太高，风量不要太大，减少电池消耗，高速再怎么堵还是会动的，然后选择最近的出口下高速。