克莱斯勒破产 但是到了现代社会

一进一出两方面。第一销售：连续下降，貌似同比降40＋％了第二生产成本：克莱斯勒是美国三大中工资最高的，人力成本比日本在美国的贵一倍不止，而且克莱斯勒一共4万员工，要负责六七万人养老，且养老金奇高，不破产才怪范闵雨2021-

一进一出两方面。

第一销售：连续下降，貌似同比降40＋％了第二生产成本：克莱斯勒是美国三大中工资最高的，人力成本比日本在美国的贵一倍不止，而且克莱斯勒一共4万员工，要负责六七万人养老，且养老金奇高，不破产才怪范闵雨2021-04-10 12:34:27一：经营不善：薪资发放制度，养老，都不合理。

二：战略不对；你看车展上，最便宜的也都是20多万，哪有几个人买啊，早就该学学人家大众，以10万左右的车子为主！所以破产是必然的三：上世纪70年代，克莱斯勒破产过一次，当时的老总靠政治手段挽救了她，当时的政府确实也不敢让他破产，投入了大量的钱。

现在的政府虽然也受到相同的压力，但毕竟时代不同了，奥巴马可不买他的帐。

当时和戴姆勒合作没产生效果，在国内没有找一家过硬的合作伙伴，只能破产。

但，也许说不准，这也是他的重生。

如果这次合作没有成效，估计会像欧宝一样被人买走吧。

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黄秀芸2021-04-12 09:55:16首先要从克莱斯勒的最初品牌定位来说了：一直是造一般市民能买得起的车为目的。

的确这一目标，在这一品牌刚出世的时候很实用，它的价格在把汽车还当做奢侈品的时期的确很低，但是到了现代社会，他的理念由于更新过慢，而且由于更换过几任管理水平很一般的CEO后销售直线下滑，而且以前的价格优势也不复存在。

之前和戴姆勒合作时想借着旗下梅赛德斯的品牌和渠道进入更多的市场（比如中国），但是都不尽人意。

还有就是美国三大汽车品牌的人力资源消耗很大，这包括比如：薪酬待遇，员工福利还有养老等，这些开支已经成为公司很大一块扔不掉的负担。

加上负债累累，债主要求在此时期还债造成公司资金链链断裂。

导致破产。

但话说回来，这不一定就是不好。

杨昀润2021-04-14 11:42:59劳斯莱斯也破产过，可现在呢？让宝马经营不是更风光吗？以后有美国政府和菲亚特公司经营克莱斯勒，肯定会更红火。

破产是因为销量不好，不过这种车就是珍品，物以稀为贵啊。

九龙影2021-04-14 01:33:18所有企业破产都是因为资产少于负债的同时，债权人要求企业偿还负债具体原因参见新闻报道