评ofo花式退押金:别用花式圈钱透支商业模式创新

　　（原标题：别用“花式圈钱”透支商业模式创新）

　　最近，共享单车企业ofo因为“花式退押金”再度受到关注，该公司通过在自己的App上设置各种购物才能返现的规则甚至把用户押金变成P2P产品等“套路”，不愿直接履行退还消费押金的义务，引发用户不满。共享单车非理性热潮消退后留下的“一地鸡毛”，既折射出共享经济发展趋冷的现状，也引发社会对于商业模式创新不应被过度透支的反思。

　　“四新经济”一直被视作经济新动能。新技术、新产业、新业态、新商业模式融合发展，确实构成了供给端重要变革力量，悄然改变着人们的生活方式。商业模式创新往往最活跃、外溢效应最强、社会关注度最高。它从供给端与消费端的连接处发力，以创造全新的、便利的、更加人性化的消费体验来点燃需求端“爆点”，牵引供给端产品创新、服务升级，促进产业和消费双升级，成为经济发展和社会进步新的驱动力量。

　　共享单车热潮曾一度是商业模式创新的代名词，一些新锐企业通过自身快速“烧钱”扩张，将共享单车模式迅速推广至全国，通过市场力量创造便利出行体验，让绿色低碳出行方式深入人心。然而，仅仅两年多之后，曾经风光无限的共享单车明星企业相继陷入困境，共享单车热潮迅速降温冷却。究其原因，问题主要就出在对商业模式创新的过度透支上。

　　共享单车平台企业大都以线上线下联动的方式，实施“花式圈钱圈地”：线下在各大城市短时间大量无序投放单车，线上以免费骑行等为营销手段大量吸引消费者交纳押金。由于缺乏有效的赢利模式，这种所谓的模式创新很快就异化成危险的“资金游戏”，共享单车企业普遍承受着巨大的资金压力，ofo创始人戴威曾无奈地感慨“1块钱要掰成3块钱花”“跪着活下去”。而很多大大小小的共享单车企业，正是在这样的歧途中折戟沉沙。

　　必须看到，虽然没有了两三年前的狂热与喧嚣，但共享单车仍然是人们普遍接受的出行方式。最近不断传出共享单车骑行费上涨的消息，这其实也是共享单车回归正途的积极信号。只要能为出行提供便利，同时构筑合适的性价比“护城河”，形成稳定的线下消费群和线上的流量规模，共享单车仍然是一门“好生意”。

　　无论是商业还是社会进步，活跃的商业模式创新都是必需的。但如果把经念歪了，光想着以各种套路来圈钱圈地圈流量，甚至变相占用别人口袋里的钱，最终不仅是给社会公共领域留下“一地鸡毛”，创业者的个人生涯也会凌乱不堪，让好端端的“创业史”变成人生的“负资产”。