动力电池原材料价格飞涨 有替代品吗？

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最近半年，动力电池原材料价格飞涨，国内最新电池级碳酸锂市场主流报价区间在每吨51.4万~52.0万元之间，年内涨幅达95%，同比涨幅更是超500%。

除了金属锂，今年年初至今，三元前驱体原材料之一的镍现货价格也出现快速上涨，截至目前涨幅已超过15%。数据显示，近期仅硫酸镍的价格变化，就使得三元正极材料价格每吨上涨16万~25万元，三元锂电池每千瓦时价格相应上涨31~47元。以装配50千瓦时电池组的电动车为例，仅镍价的提升就增加成本1550~2350元。而另一大电池原材料钴资源价格年内也有10%以上的增长。

在原材料看涨行情下，废旧电池回收价格水涨船高，目前三元材料回收折扣系数已从去年年中的7折左右跳涨至140％，磷酸铁锂正极废粉更是在1个月内价格翻倍。价格如此离谱，那么动力电池有没有替代品呢。从目前的技术来看，可以说有也可以说没有。

众所周知，电池是电动车上唯一的能源供给，而电池技术多年以来并没有革命性的提升，这也影响到了电动车的大规模普及。不过，本田的研发团队此前表示，他们已经研发出了一种新型电池技术，能量密度是锂离子电池技术的10倍以上，今后有希望成为电动汽车能量来源的新选择。

这项新技术的诞生源于本田的技术团队研发出了一种稳定型的氟化物离子电池技术。实际上氟化物离子电池并不是新鲜事物，只不过先前的氟化物离子电池的运行温度需要超过300度，很明显不适用于民用级别，而本田这次开发的氟化物离子电池可以在常温条件下正常运行，在实用性上有了明显的提升。

这种新技术生产的电池不仅在能量密度上是锂离子电池的10倍以上，而且其所需的原料可以从土地中直接提取，相比于锂的获取方式，这种新技术电池对环境更为友好。

与其他新技术一样，这种新型电池想要投入商业化运营还需要在技术和稳定性上继续改进，不过本田倒是非常认可氟化物离子电池的发展前景。对于电池技术的探索，每个厂家都在做，毕竟未来几十年，电动车是毫无争议的主流，我们也希望行业中多来几个动力电池的新方案，切实的解决掉里程焦虑，毕竟从驾驶层面来说，电车确实要比燃油车更舒适。

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