饿了么新功能引质疑：骑手除了“多等5分钟功能”还需要什么？

饿了么新功能引质疑：骑手除了“多等5分钟功能”还需要什么？牡丹江大学oa 今日凌晨，饿了么发公告称，将尽快推出一项新功能——在结算付款页面新增“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮，同时对历史信用良好的外卖骑手提供鼓励机制。饿了么表示，系统是死的，人是活的。将

今日凌晨，饿了么发公告称，将尽快推出一项新功能——在结算付款页面新增“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮，同时对历史信用良好的外卖骑手提供鼓励机制。饿了么表示，系统是死的，人是活的。将心比心，饿了么在保障订单准时的基础上，希望做的更好一点。“你愿意多给我5分钟吗？ ”

该消息一经发布便引发热议，有网友表示支持理解，也有网友提出质疑，认为这种方法治标不治本。多给出的5分钟，骑手并不会用来开慢点走慢点，遵守一下交通规则，而是用来再多接一单。

饿了么“多等5分钟功能”引争议

9月8日，《人物》杂志在其微信公众号发布了一篇题为《外卖骑手，困在系统里》深度调查报道。文章指出，由于外卖平台骑手系统对于配送时间的要求越来越短，导致了部分骑手采用超时、逆行、闯红灯等措施以达到系统要求，避免被罚款和被差评，最终致使外卖骑手交通事故数量急剧上升。

一时间，关于#外卖行业如何成为高危职业#的话题迅速在社交媒体上刷屏并引发广泛讨论。据新浪微博热门话题榜数据显示，截至发稿，#外卖行业如何成为高危职业#的话题阅读次数达到1.7亿次，讨论更是达到3.5万条。

让人意外的的是，面对如潮的抨击和建议，美团和饿了么展现出了截然不同的反应。

9月8日下午18点左右，美团透过媒体表态：暂不回应此事，下周会举办小范围的外卖业务沟通会。

而饿了么则在9月9日凌晨，通过微信公众号/微博发布声明《你愿意多给我5分钟吗？》，宣布将通过发布“我愿意多等5分钟/10分钟”的用户选择功能和对优秀外卖员的鼓励机制，来减轻骑手压力。

一石激起千层浪。在饿了么宣布将推出“多等5分钟功能”之后，关于“外卖行业”、“骑手”的话题引发了更深层次的讨论，不过此次的矛盾焦点则变为了“饿了么”及“多等5分钟功能”。

有不少网友表示支持，他们认为骑手也不容易，应该互相尊重。但也有相当一部分网友评表示反对，他们认为此举治标不治本，即便多给5分钟时间，骑手也并不会用来开慢点走慢点，遵守一下交通规则，而是用来再多接一单。饿了么不选择主动给骑手增加配送时间，而是呼吁消费者让步，将平台和骑手的矛盾转嫁到消费者身上，这是在绑架消费者。

外卖骑手到底需要什么？

据上海市人民政府新闻办官方公众号“上海发布”发布文章《2019年上半年全市快递外卖行业交通事故情况公布》公布的2019年上半年外卖行业的交通事故数据显示，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤。发生交通事故较多的企业为饿了么、美团、盒马和顺丰。而在发生交通事故较多的企业中，饿了么发生111起，占比34.2%，其中，2名送餐员死亡；美团发生109起，占比33.5%；盒马29起，占比8.9%；顺丰快递11起，占比3.4%。

虽然这只是冰山一角，但足以看出外卖骑手工作的危险系数。那么，本来一个普通的外卖骑手工作，为何会演变成了伤亡率极高的高危职业之一？究竟是谁把外卖骑手“逼”成生死时速下的高危群体？

作为服务行业，外卖追求的就是时间，拼的就是速度。平台只有在速度上占据优势，才能和竞争对手拉开距离。也正是因为这一特殊属性，平台往往会要求外卖骑手在规定的时间内送达。而外卖骑手，为了多送单多赚钱，往往会不顾自身安危跟时赛跑。因此也导致了越来越多的交通事故的发生。

然而要说的，系统“计算”出的配送路线和配送时间都是冰冷的，而外卖骑手需要的，不仅仅是“多等5分钟功能”，还有整个社会“有温度的”宽容和理解。

作为平台，要不断优化算法，以更加人性化的系统考量驱动整个外卖行业向良性发展。作为消费者，我们要以一颗更加宽容的心去包容和理解。而作为骑手，也要在安全和收入之间做出权衡，准时率、满意度、收入、级别固然重要，但自己的人身安全更重要。