北京车展|刘艳钊：坦克300兼顾越野和舒适，未来越野系列想做到全球第一

北京车展|刘艳钊：坦克300兼顾越野和舒适，未来越野系列想做到全球第一txt免费电子书下载 出品|汽车咖啡馆 2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北

出品|汽车咖啡馆

2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北京车展共展示车辆785台，包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。

9月26日，智能豪华越野SUV坦克300三车齐发亮相北京车展，吸引了大量关注。WEY品牌执行副总裁、WEY品牌CTO刘艳钊在接受搜狐汽车专访时表示，坦克300不像有些硬派SUV，只是越野爽，坦克300在驾驶的时候也很舒服，能让用户在舒适的过程里面体验征服的快感。同时，刘艳钊表示，我们要做就把越野系列做好，我们的目标是全球NO.1。

刘艳钊

以下为WEY品牌执行副总裁、WEY品牌CTO刘艳钊访谈实录：

搜狐汽车：刚才路过展台看，听工作人员说咱们坦克300用料特别厚道，钢板比别人家能厚1.5倍，越野时特别好，讲侧边别人叫脚踏板，咱们叫侧边杠，越野时能滑过去。这也是我们全新智能豪华越野品类的首款车型，您能讲讲这车具体有哪些亮点吗？

刘艳钊：坦克300是“坦克·WEY”平台的第一款车。从品牌战略上来聊，现在越来越多的都市系列的SUV，每个品牌从入门级到紧凑级或者到中大级都会有一两款甚至多款，发展到这种程度的时候，实际同质化相对来说比较严重。比如大家都在谈智能，大家都在谈品牌向上，消费进阶等等。在这种普遍的同质化条件下，大家还是需要有一些个性化潮酷的方向，我们作为SUV的主打品牌来看，我们除了都市SUV的系列，引入了越野SUV系列，首发坦克300。

以往的越野车比如吉普、牧马人为代表的，往前追溯它最早是二战时的军用威利斯，偏硬，不舒服，你在征服的过程里面还是要有一些路途过程中行进。我们在走访这些用户的时候，大家用“酸爽”这个词形容这个过程。我们首先满足日常出行的舒适性为基础，然后去做可以驾驭复杂地形，并且有通过性的越野系列。

我们的核心优势非承载式车身，就是带大梁的，最核心的在大架上。我们大架的截面积后续可以再进行深度剖切拆解，我们大梁的截面，坦克300和陆地巡洋舰的级别是一样的，扭曲弯度、弯曲高度、越野高度是非常非常强的，保证了它基本的越野工况里面的兼顾性。

同时，刚才说到的舒适，我们前面是独立悬架，后面是整体桥，全封闭的笼型车身。我们这个用全封闭的笼型车身，既不会像其他车那样出现车顶漏雨，NVH在豪华档也首屈一指，我们的笼型车身的被动安全性还很高，翻滚起来没有任何问题。在这个纬度上，完胜目前市面上的越野车。坦克300可以保证舒适的驾乘环境，不会有噪声的担忧，不会有漏雨的担忧，在舒适的过程里面体验征服的快感。

搜狐汽车：说到舒适性，这个车首先是能满足日常使用的一款车，比如有些客户买咱们的这辆车，可能会有一个顾虑，这辆车做工很厚道，重量也比普通的城市SUV重一点，开它也不可能天天越野，这时候可能会想它的油耗是不是比普通的SUV高？

刘艳钊：这个问题我们不回避，肯定比普通的城市SUV高。普通的城市SUV大部分在1.6到1.7吨左右，我们为了保证在长途穿越时的稳定性，我们做到2.1吨多，从车重上重上500公斤。为什么？我们在平衡过程里面，我不是有意攻击哪个产品，老的帕杰罗它的总重1.8吨—1.9吨，跑这种路况稍微快一点会有颠簸，压不住。感觉这个车有点跳，不够穿越长途舒适稳定的感觉。当参数达到一定程度的时候，要么有纵梁截面的加大，要么板料特别厚，无论是哪种情况，不可避免增重这是必要的。

搜狐汽车：所以从整体的产品定位，面向消费群来说，应该还是主要面向越野发烧友这一类。

刘艳钊：是的。坦克300能走的路可能普通的车走不了，为什么能走？它的设计冗余和可靠性和它的强度足够。能够下沟能够上山，能够做一系列高强度的弹跳，它的摆臂强度是城市SUV的8倍，它还是需要一些重量来支撑。

搜狐汽车：坦克300这款产品，您觉得对中国现有的越野文化来讲，它有怎样的意义？尤其它还是一个中国品牌，做得这么棒。以前可能我们提越野的话就会想起陆地巡洋舰、帕杰罗，很难想起来中国自主的品牌。

刘艳钊：WEY的目标是做到中国第一，全球第一。中国是目前全球最苛刻的市场和法规，而且它的人群需求迭代速度也是最快的。我们整个品牌实际上在“坦克·WEY”平台开发的时候考虑了全国市场的工况，比如俄罗斯的极寒，中东的极热，包括南北非的高温沙漠气候，我们整体做了28种工况，不同的场景，做了上百万公里的路试。我们希望今后在中国乃至全球市场坦克系列的越野车能够做到第一。

搜狐汽车：刚才您也谈到了咱们智能的专业的越野平台。这个坦克·WEY平台具体来说有哪些亮点？

刘艳钊：刚才其实在说的过程里面，提到了它的大架，车架纵梁的截面非常有优势，同时它还能同时搭载四套动力总成，2.0+8AT，2.0+AT和9HAT。9HAT就是2.0的P2插电，2.0我们能做到180千瓦，370牛·米，加上P2电机之后，整体做到280千瓦、670牛·米。

搜狐汽车：这个动力水平在同级别里面属于怎样的水平？

刘艳钊：我们是最牛的。将来这个平台还有3.0V6和9AT，如果再加上P2，我们能做到350千瓦和750牛米。350千瓦能做到AMG4.0双增压的水平。700牛·米这是一个相当恐怖的数字。这套整个动力总成我们会一直从坦克300支撑到坦克后面一系列的车型。

搜狐汽车：我们之前发布了咖啡智能的智能驾驶舱，这个技术平台以后在WEY品牌发展中起到什么作用，给我们产品做怎样的背书或者赋能？

刘艳钊：咖啡把它当成一种饮品它也不完全算饮品，咖啡喝完也放不下，越喝越爱喝，回味悠长，我们希望将来的智能座舱系统能够让消费者爱不释手，希望在这个车里面待更长的时间。车作为人的第二空间，咖啡智能我们主要还是双智融合的理念，把智能座舱和智能驾驶融合。

现在我们一直在说L2+L3+L4智能驾驶，在智能驾驶的条件下，智能座舱能给用户带来什么？当前的L2+的条件下，智能座舱和智能驾驶之间融合又能带来什么？打通之后带来更好的驾驶体验。比如当你在比较着急或者动作比较大的时候，驾驶比较激烈的时候，难免会有一些紧急的并线，挨着前车比较近的时候，他会主动提醒你说哥儿们你就差10米或者就差8米，我们的主动刹车就会启动，注意驾驶安全等等。它会和你做主动的沟通，而不是说达到刹车条件就突然来一下子。我们都体验过主动刹车这种功能，目前的介入相对来说还是简单粗暴的。

搜狐汽车：包括之前体验的一些产品，做模拟试验的时候，上去会突然刹停。

刘艳钊：模拟试验还是有一个心理准备的。我们WEY主动安全的装备还是非常高的，很多客户回访过程中还是说第一次感觉被吓了一跳，以后感觉这个车在保护我，我还是心里面很踏实的，将来咖啡智能会把两方面的智能融合起来。

搜狐汽车：其实这里有一个小小的困惑，比如说我们拿坦克300举例子，它是一款越野车，我要拿来越野的。一款越野车的话，它有那么多自动驾驶的配置，对我来说是不是没那么必要？毕竟越野得追求它的纯粹性。

刘艳钊：我特别理解您的观点，我们有不同的版本，我们有偏向潮酷时尚方面的，比如我要红，今天上午有好几位很潮的小姐姐坐在那儿，这个车我特别喜欢，很明显是这一类的细分人群。同样，我们也会针对不同人群的需求的不同版本，其实都考虑到了。

搜狐汽车：重度越野需求的车，它是不是在配置上面配备了三把锁之类的？

刘艳钊：对。三把锁是很硬核的一个基本配置，我们现在的全地形模式比如雪地、泥地，这个需要驾驶者去掌握一些油门的动力输出，才不会被陷车或者打转导致的容易困车。在这种模式下，它识别到这种地形或者选择这种地形之后，它会有意去控制一下，驾驶经验不是那么丰富，踩到50%，它就会人为控制一下，从程序上控制一下，做到20%—30%的输出，让它顺利出来。而那些越野老炮还是希望体现自己的机械驾驭感，所以我们可以一键把所有的这些工程师认为可以辅助他们的程序全部匹配到，全靠驾驶者自己对越野地形的判断、动力的输出、相应制动的配合，他来体验这种极限驾驭的感觉。

搜狐汽车：我们聊一下品牌层面的东西。WEY本身就是一个高端品牌，原来它也有比如豪华、智能的标签，现在我们又把坦克系列加进来，越野豪华。我们加入这么一个越野的元素，是想把它打成咱们自己高端化的一个标签？

刘艳钊：我觉得首先去谈这个标签不是我们的初衷，今年我们的发布会就是用户互动形式的活动，严格意义上它不算一个传统意义上的发布会。我们还是要以用户为中心，我们识别到用户希望要什么，我们就给他做什么。我们之前是以产品为中心，我们认为我们能做一个什么样好的产品，这个产品做出来我们自己觉得这个产品太好了，我们把它推荐给我们的用户。现在随着用户的体验需求和细分越来越细，每一个细分领域的用户都有自己的需求，那我们就倾听他的声音，你需要一个什么样的产品，我们就围绕着需求给它做一个什么样的产品，这样的话就更有针对性，更有成就感。

搜狐汽车：等于原来我们产品驱动用户变成现在用户驱动产品。

刘艳钊：用户驱动产品，用户驱动设计，用户驱动品牌。

搜狐汽车：我们高端化的打造也是围绕用户来做，跟用户形成一个良性互动。比如他觉得我高端了这个就是高端了，可不可以这么说？

刘艳钊：我觉得不用说高端，他觉得舒服了，我们才有可能是一个成功的品牌。

搜狐汽车：后续的产品规划上咱们坦克系列肯定不止这一款产品，未来还有怎样的布局？

刘艳钊：现在叫300，后面500、600、800，还有好多百。

搜狐汽车：我们会形成怎样一个产品矩阵？

刘艳钊：现在在越野SUV的维度上，坦克300，2.75米的轴距，4.8米的车长，就算是一个不大不小的车，我们还会有4.85米到4.9米的中大型，还有5米以上的全尺寸，其他就不能再细说了。

搜狐汽车：等于产品覆盖了整个用户需求的尺寸？

刘艳钊：我们在越野SUV这个维度里面，不同的尺寸、不同的细分用户需求我们都会考虑到，我们要做就把越野系列做好，我们的目标是全球NO.1。

搜狐汽车：刚才提到全球NO.1，我们做全球NO.1肯定需要自己技术的支撑。就目前阶段而言，WEY品牌的技术储备是怎样的，未来又有哪些技术推出？

刘艳钊：一个是三大平台，再一个我们的动力总成。首先支撑这么多产品的动力要跟得上，我们的动力总成从2.0升的8AT组合到3.0P2 9HAT的组合，输出从380牛米到750牛米，整个系列都是可以支撑全系列的产品。同时，在智能化的维度上，咖啡智能刚才也讲过，从自动驾驶双智融合也提到了，在新能源的维度上，WEY拥有集团投资的电芯、电池和三电技术，包括我们未来的氢动力，我们都是有实体的投资。