北京车展|施茂霖：动力形式不代表运动性，保时捷追求新技术和传统间的平衡

北京车展|施茂霖：动力形式不代表运动性，保时捷追求新技术和传统间的平衡333色 出品|汽车咖啡馆 2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北

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2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北京车展共展示车辆785台，包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。

9月26日，保时捷携多款车型亮相北京车展。其中新款Panamera迎来全球实车首秀，保时捷纯电动跑车Taycan Turbo S和Taycan 首次同台亮相，全新911 Targa 4则迎来京城首秀。在接受搜狐汽车采访时，保时捷中国市场副总裁施茂霖先生表示，每一款保时捷都是独一无二的存在，在新四化的过程中，我们将追求新技术和传统之间的平衡，不断给消费者带来最佳的体验。

保时捷中国市场副总裁施茂霖先生

以下为保时捷中国市场副总裁施茂霖先生访谈实录：

记者：施茂霖先生，您好，我来自搜狐汽车。首先问您第一个问题，从发展来看保时捷进入中国市场已经近20年，如果让您选择一款产品来代表保时捷的在华历程，您会选择哪一款产品？

施茂霖：其实您这个问题还是挺难的，我们很难用一款车型来描述或者涵盖保时捷在华这20年的成功，因为每一款保时捷都是独一无二的存在。如果要给出具体的答案，我想先谈一谈911，作为保时捷的灵魂和跑车标杆，911在全球范围内都获得非常大的成功，在中国我们也有非常多的拥趸者。现在，911仍是全球很多保时捷车迷的梦想之车，因此对于保时捷的重要性不言而喻。

第二个不得不提的车型就是Panamera，因为Panamera在中国同样获得了非常大的成功。众所周知，中国也是Panamera车型的最大单一市场。我们最新带来的新款Panamera也会进一步巩固整个Panamera车系在中国的细分市场地位。因此，Panamera也是我们在中国非常重要的一款车型。

第三个车型是Taycan，因为Taycan是保时捷进入电气化时代非常重要的首发车型。我们第一次把Taycan全球首发，包括后续车型的重要首发都选择在中国，这在保时捷历史上是非常少见的。

记者：刚刚您提到了几款重要的车型，我比较关注今天实车首秀的新款Panamera，我过来的时候看到外面有很多人在拍照，请您介绍一下这款车的亮点。

施茂霖：首先，新款Panamera的最大变化在于发动机性能大幅提升、动力范围进一步拓宽，以及动力等级分布更加优化。比如说Panamera Turbo S，相比之前的Turbo车型动力提升了80马力，再一次奠定了它同级性能最佳的车型定位。另外新款Panamera GTS和前代车型相比，动力输出也增加了20马力。而且这一次我们引进了全新的插电式混合动力成员，就是新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版。

除此之外，我们在优化控制系统和底盘系统上花了很大的力气。所有新款Panamera的底盘与其控制系统均进行了调教，以提升动态性能与舒适性。因为我们始终秉承的理念是，希望保时捷是这个市场当中最运动，同时也是最豪华的跑车品牌，所以舒适性对于Panamera也很关键。通过对动力和配置等进行的改进，我们在舒适性和运动性上同时实现了非常大的提升。

最后，我们在设计也取得了显著的优化，比如新款Panamera Turbo S采用了全新前脸设计，显得更有运动感和孔武有力，同时功能性与前代相比也有非常大的提升。所有其他新款Panamera车型标配了SportDesign前部组件（原为选装）。除此之外，车辆尾部重新设计了贯穿式尾灯带，以及全新的后扩散器。内饰上，我们为新款Panamera配备了新一代方向盘，为客户带来不一样的驾驶体验。

记者：刚刚听完咱们对新款Panamera的介绍，感觉这款车非常不错，在中国市场保时捷希望新款Panamera取得怎样的表现？

施茂霖：对于新款Panamera，我们尤其对它的订单量抱着很高的期待，但期待目标的设定都以消费者对于这款车型的反馈来做出。

先举个例子，自Panamera第二代车型推出以来，我们在中国市场获得非常好的反响，客户特别喜欢第二代Panamera的设计，配置以及动力布局，这也使得第二代Panamera在2019年的细分市场中占比增加到16%。而且Panamera也是保时捷品牌的绝佳诠释，完美结合了传统和创新，日常实用性和运动性。

记者：我们在电动化方面接下来的规划是什么？另外保时捷的运动属性在电动化时代怎么延续和强化？

施茂霖：谈到运动性，我们有自己的品牌见解：动力形式并不代表着运动性。无论你选择内燃机、插电混动还是纯电，动力方式其实不是最重要的。最重要的是这个车型和这个系列的概念是什么。除此之外，我们要考虑整个底盘的操控，包括它的转向，其实这些都是影响车辆运动性非常重要的因素。所以在未来，保时捷也将继续加大电气化投入，我们也会大量的运用混合动力车型的经验，继续推出混合动力车型。除此之外我们不会忽略传统内燃机车型的发展，会不断通过技术改进，进一步提升内燃机车辆的效率。所以保时捷一直忠于自身品牌的DNA，力求成为这个市场当中最运动，同时也是最豪华的跑车品牌。

记者：接着电动化的话题再提问一个问题，这次Taycan Turbo S和Taycan后驱版首次同台，这两款产品对保时捷有什么意义？

施茂霖：Taycan是保时捷首款纯电动跑车，标志着保时捷进入电气化新时代，同时也开启了我们后续在电气化领域的战略。Turbo S是Taycan系列最顶级性能的车型，而且是四驱版本，给大家带来了更有刺激感的驾驶乐趣。再看冰莓粉Taycan，通过这一款后驱版车型，Taycan整个车系能够缔造更多元的驾驶乐趣。作为一款进入保时捷纯电世界的完美入门车型，冰莓粉Taycan也进一步丰富了客户的选择。、

记者：我想详细问一下我们刚刚提到电气化将来的规划，刚刚也提到了混合动力的车型，纯电动方面呢？会弱化这一块吗？以混合动力为主还是怎样？

施茂霖：不会弱化某一块，因为我们一直坚持的是“三管齐下”的产品战略，对纯电、内燃机、混合动力这三种动力类型给予同等的重视。一开始我们也谈到了，如果只是单纯的给车辆加一个电机，使它变成一个纯电或者混合动力版本其实是没有任何意义的，我们最重要的是看这款车型的概念适合哪一种动力形式。如果这个车型适合混合动力，我们就会选择混合动力；如果它更需要赛车或者更强劲的运动调校，那么它的配置更适合内燃机，我们还是会选择内燃机的技术。

记者：那么，在新四化重塑汽车产业的大背景下，保时捷未来希望在中国市场树立怎样的品牌形象？为了这种品牌形象，我们会做哪些努力？

施茂霖：其实在谈到新四化的过程中，我认为互联化和智能化更能直观的被用户感受到，因为这直接关联着安全性和用户体验。所以我们会通过恰当的方式，比如新技术或者新产品，同步提升用户体验和安全性。与此同时我们也不会放弃保时捷最经典的品牌DNA。所以我们总是追求新技术和传统之间的平衡。比如说在车辆实体按键的选择上，我们力求体现出这一理念。当然了，安全性永远都是摆在第一位的，如果有新的技术能够提升安全性，让用户更有安全感，我们也会不遗余力的采纳。

记者：刚才施先生在讲的时候我注意到两个关键词，一个是用户，一个是平衡。这个问题是关于用户的，年轻一代的中国消费者和之前的有很大不同，他们成为新的消费主力，保时捷怎么理解中国新的年轻一代消费者？怎么在未来的过程中保持市场的领先？

施茂霖：谈到中国的保时捷车主，最大的特点就是年轻化，目前已经下沉到了30岁，这和欧洲、美国相比有很大的不同。而且年轻客户会有更多的期许，他们不会被所处的时代束缚，心态更开放，乐于探索和接纳新鲜事物。同时更认可自我价值，更追求个性表达。

所以对于保时捷来说，我们希望在运动性、豪华性以及舒适性方面做一个完美的平衡，这就是年轻消费者对我们提出的要求。除此之外这些消费者希望在技术创新方面有更多的突破。比如说他们喜欢数字化的技术，不仅仅是在车里体验数字化配置及操控，也希望通过更多数字化的方式和我们的品牌建立一种沟通和联系。举个例子，他们会使用充电相关的保时捷APP找到最近的充电站，完成快捷充电。在和品牌的沟通中，他们特别喜欢线上方式，包括线上直播和线上互动。当然我们也会关注线下活动，因为年轻一代的消费者乐于和志同道合的车迷朋友面对面分享自己的故事，这也是我们不能够忽略的一个诉求。因此，保时捷会对线上和线下都给予足够的关注。

更重要的是，我们希望把保时捷品牌最佳、最优的体验方式带给全新的年轻消费群体，我们发现新的年轻客户特别喜欢旅行，也有比较独特的个性化诉求。所以我们提供了不同的品牌体验，比如说上海保时捷体验中心，可以让他们体验到赛道驾驶激情，除此之外还有保时捷凌驾风雪和旅行体验等等，为客户打造一个整合性的保时捷品牌体验。

记者：最后一个问题，2019年中国汽车市场整体下滑，还有2020年上半年全球的疫情，很多车企都受到了影响，但中国豪华汽车市场无论去年还是今年上半年都是增长的状态，施先生怎么评价市场的发展？接下来几个月以及明年的预期是什么？

施茂霖：的确，2020年是非常独特的一年，对于整个市场也是非常困难的一年。不管是我个人、还是从整个保时捷集团和公司层面来看，我们非常的敬佩中国以及中国人民在新冠疫情期间做出的巨大努力，得益于国内有效的防控措施，中国的整体经济和生活渐回正轨，这也有力拉动了整个豪华车市场的复苏。

保时捷在2020年的开局还是非常不错的，但大家也都知道自2月份开始，中国处在疫情防控的关键阶段，因此我们在2月的订单和销量有比较大的下滑。到了3月，我们的销量和市场表现又渐回正轨，这离不开整个中国市场环境的迅速复苏，以及中国消费者展现的旺盛需求。接着我们在6月至7月订单量创下了历史新高。但这个时间点比较不凑巧，受欧洲疫情的影响，6月至7月的供应链有些吃紧。接下来，尽管仍面临诸多不稳定因素，但我们仍对今年持谨慎乐观的态度。我们正在竭尽所能地去实现和去年一样、令人满意的交付成绩。