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比亚迪与宁德时代“掐架”的背后谁是赢家?

  • 来源:互联网
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  • 2020-05-28
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资本市场投资者喜欢什么?答案是:故事。因为投资看的是未来,所以要让投资者相信一个行业或公司有前景,最好就是有一个让人津津乐道的连环故事。而这个连环故事正在比亚迪与宁德时代之间上演。

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政策推动:新能源产业链的故事想象力

疫情之下,国家多部委提出汽车下乡、扩大汽车消费等多项政策,其中《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》尤为关键,通过补贴支持政策延长,有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费。深圳、广州、上海、海南等多地推出政策促进汽车消费。

显然,新能源汽车行业的故事没有停,随着国外禁止燃油车时间表接近以及国内政策的持续推动,未来还有更多的故事。

5年前,跟投资者讲马斯克,投资者会问你,他是谁?但今天,你再提起马斯克,他会跟告诉你,马斯克是造特斯拉的。这是马斯克“讲故事”的能力,借助国家政策推力,以迅雷不及掩耳之速把特斯拉超级工厂落地中国,并形成了国产特斯拉的产业链,同时在美国的资本市场上讲特斯拉中国的故事,吸引更多投资者的眼球。

不过,汽车产业链的吃瓜群众还没等到特斯拉“电池日”的故事,却看到了一场国内动力电池巨头们的隔空互撕。

这一切都要从双方新产品开始说起。

发布新产品:CTP和刀片电池的故事

故事要讲得动人,除了企业要身处风口,还要有自身的拳头产品和优秀的营销体系,如此才能让新产品赚足眼球。具体到宁德时代和比亚迪,两家的拳头产品分别是CTP电池和刀片电池。

去年9月份,在德国法兰克福国际车展上,宁德时代推出了全新的CTP(Cell To Pack)高集成动力电池开发平台。简化模组把电芯直接放在电池包里完成电池包组装。提高体积能量密度。

而比亚迪也进行相关的技术储备,今年3月,比亚迪正式发布最新研发的刀片电池。

 

(图源:比亚迪提供)

据了解,CTP技术和刀片电池相同之处在于,都可在三元和磷酸铁锂等材料体系的基础上,通过系统集成及工艺改进方式,来降低成本和提升能量密度。

不同的是,CTP电池主要采用三元材料体系,而刀片电池采用磷酸铁锂体系。

解决技术难题:电池针刺短路实验不起火

与大众经常接触的手机发布会类似,在电池的新产品发布会上,厂商们往往都会提及解决技术问题,这是投资者或潜在消费者关心的问题。其中,电池的安全性是各家电池厂商首要解决的技术问题。

因此,在比亚迪的发布会上,为了直观地展示刀片电池安全性能,比亚迪放出了对比三种动力电池针刺对照测试结果,三元锂电池在针刺后剧烈燃烧,温度超500℃,磷酸铁锂块状电池针刺后无明火、有烟,温度在200-400℃,比亚迪刀片电池针刺后无明火、无烟,温度低于60℃。

 

(图源:比亚迪提供)

这些数据源于实验室测试结果,而消费者看到的也只是测试报告,没有亲眼看到测试过程或视频,消费者对报告始终半信半疑。目前,市面上没有比亚迪的刀片电池,但宁德时代的三元电池却可见于市,因此,有网友拿宁德时代的三元电池做了针刺实验。从视频来看,钢针刚穿刺电池后,电池内部就发生了剧烈膨胀,随后电芯瞬间爆炸起火,剧烈燃烧。

宁德时代微博官方5月22日硬核回应,是钢针阻碍了宁德时代针刺实验!并附视频展示了针刺实验过程。

 

比亚迪汽车销售公司副总经理@不会武功的武功李云飞在微博上与隔空喊话,而后几天,宁德时代也发布了三元电芯过针刺技术的测试视频以及此前在莱茵做的电芯过针刺技术认证文件。

 

 

(图源:宁德时代官方微博)

比亚迪、宁德时代隔空互怼,问题的焦点在于“针刺电池”是否能验证电池安全

因此,围绕这个问题,我们采访了一些汽车行业内资深人士。

针对电芯安全测试问题,我们和天津力神的高级工程师进行了交流,他表示,“天津力神的电芯也会做针刺实验,还有敲击、跌落等类似实验,但实际上,目前电芯制造技术比较成熟了,只要电池设计没有缺陷,做好BMS,这些测试只是锦上添花,因为即使单个电池出问题,整个电池包都是安全的。”

在与电池行业资深工程师Lynn的沟通中,他表示,“针刺实验是滥用的,不是真正的安全测试手段。国标的要求是热蔓延,并非单体针刺,网友发布的针刺实验视频存在误导。”此外,他还补充,“即使电芯单体通不过针刺,BMS(电池管理系统)和PACK(电芯组装成组)也有办法通过防护保证电芯在5分钟内不热扩散。”

对于针刺实验的可行性,从事电池安全认证的Jane表示,该方法并不可靠,有更专业的方法。她认为,“针刺测试所反应的场景不明,既不符电池实际失效模式,也无法模拟电芯内短路。实验过程中,钢针从外刺入会引入其他环境因素,而内短路一般由电芯内部异物导致。此外,电池制造质量控制严格,不会存在几毫米的异物。因此,针刺方法并不能有效模拟电池内短路。目前,EC,JIS等国标都认为穿钉不代表内短路,有专业的内短路评估法。”

据悉,目前强制内部短路的测试方法有镍粒子挤压电芯法等。

 

份额被分割:两大巨头共同的担忧

比亚迪与宁德时代之间的竞争,不仅是自家产品、电池技术的竞争,还有市场分额的竞争。

然而受疫情影响,两大巨头电池今年的业绩并不如人意,今年第1季度,比亚迪营收196.79亿元,同比下跌35.06%;归属于上市公司股东的净利润为1.13亿元,同比下跌84.98%。宁德时代Q1实现营业收入90.31亿元,同比下降9.53%,归属于上市公司股东的净利润7.42亿元,同比下降29.14%。

产能方面,比亚迪在深圳、惠州、西宁、西安、重庆璧山等地建有动力电池基地,在今年底重庆弗迪工厂投产,比亚迪动力电池累计产能突破50GWh。而宁德时代目前拥有宁德、江苏溧阳、青海、四川、德国等地动力电池基地,累计总产能53.00GWh。目前产能上两者相差不大。但宁德时代规划产能在3年建设期达产后,产能将新增52GWh。如果比亚迪刀片电池在外供上能取得较好成绩,新增产能也有望取得明显增长。

相比真枪实弹的市场份额竞争,隔空掐架根本就不是事。目前国内的市场格局是,随着外资开放门槛降低,国产厂商将面临LG化学、三星SDI、SK创新等国外企业的凶猛来袭。宁德时代和比亚迪不得不考虑的是市场份额的减少。

小结

作为国内数一数二的龙头企业,B和C深知,他们谁也无法取代谁,而且他们之间还需要“互相支持”,两个公司之间的研发人员流动或者技术交流帮助双方共同进步。

当考虑买新能源车的朋友问你,动力电池选比亚迪刀片电池还是宁德时代CTP的时候,你会发现,比亚迪和宁德时代隔空掐架后,成功地让更多人了解了这两家巨头的电池产品,这对两家企业而言,或许是皆大欢喜的双赢结局。(校对/Arden)

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