国内六成车企前三季度实现销量增长，比亚迪Q4能否逆袭夺冠？

国内六成车企前三季度实现销量增长，比亚迪Q4能否逆袭夺冠？488影院 ，随着疫情的影响逐渐消退，国内经济开始复苏，车市的“金九银十”如期而至。在产业规划正式落地和市场复苏的背景下，国内新能源汽车企业在第三季度也迎来了业绩大增，笔者统计发现，国内大部

，随着疫情的影响逐渐消退，国内经济开始复苏，车市的“金九银十”如期而至。在产业规划正式落地和市场复苏的背景下，国内新能源汽车企业在第三季度也迎来了业绩大增，笔者统计发现，国内大部分车企在Q3实现销量大增，近6成车企前三季度已填补疫情的“坑”，实现销量同比增长。

近期，比亚迪、长安汽车等上市公司前三季度业绩呈正向增长，股价创下新高也表明了投资者对新能源汽车的认可。随着Q4的到来，车企纷纷开启年底业绩冲刺，以争夺全年销量排位赛的冠军。

新能源汽车Q3销量大增

国内汽车市场在Q2止跌反弹后，Q3迎来快速增长。据中汽协最新数据显示，9月中国汽车总体产销分别达252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%。截至9月，中国汽车产销连续6个月增长。

新能源汽车销量增长尤为突出。2020年9月，新能源汽车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中，纯电动批发销量10.2万辆，同比增长105%；插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

自主品牌方面，中国品牌乘用车9月共销售78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%，市场占有率延续增长态势。

从前三季度销量情况来看，14家企业中共有8家企业实现同比增长（理想汽车去年第四季度才开始交付），占比近6成。

其中，长安汽车前三季度销量137.1万辆，实现同比增长12%，位居第一；蔚来汽车虽以10.2%的增长率位居第二，但今年年累计交付26375台，已经超过去年全年的交付量，在造车新势力中表现最抢眼。Q3业绩的爆发，也让蔚来、江淮、长安、东风等汽车企业完成了超7成的销量目标。

“有人欢喜有人忧”，北汽蓝谷和比亚迪前三季度的表现令人大跌眼镜，两者分别销售2.11万辆和26.9万辆，同比下跌78.6%和19.9%。今年来，北汽蓝谷不仅失去了大宗采购客户，也丢失了个人消费客户，直接导致客源枯竭，再加上新车型迟迟无果，直接让蓝谷跌入“低谷”。

就比亚迪而言，据其内部人士透露，“今年来整车卖得不好，新车‘汉’发布后提振才挽回点颜面。”此前，比亚迪公布三季度业绩，其净利润增超116%，并表示新能源汽车销量实现快速增长。不过从整车销量数据来看，其汽车销量总体比去年同期还下跌了19.9%。

该人士补充到，“汽车事业群业绩跟去年同期没法比，内部一直在强调降成本方案，再加上基本宣告失败的云轨项目亏了不少，所以账面上的主要利润增长并不是来自汽车事业群。”

整体来看，在“金九”产销两旺的背景下，6成车企通过努力，成功对冲了疫情带来的影响，但要实现全年业绩增长，仍要在仅剩的3个月时间里抓住机会。

调整策略冲刺Q4业绩

“进入Q3以来，国内经济的强劲复苏提振了消费者在汽车方面消费的信心；同时，为了弥补上半年疫情带来的损失，在Q3销量大增背景下，Q4国内车市仍将保持Q3的高昂热情，车企也会加大营销力度。”广汽新能源相关人士表示。

参照前三季的销量完成率来看，江淮、蔚来、长安、东风完成全年销量目标将成大概率事件，而完成率超过六成的企业，如长城汽车、广汽集团、吉利汽车等，把握好四季度最后的时机冲刺一把，也有较大希望完成全年销量目标。

对于低于六成目标销量的企业而言，压力巨大。以比亚迪为例，2020年前三季度，比亚迪累计销量为26.9万辆，同比下滑19.9%，参照其2019年销量目标，其今年前三季度的销量完成率仅为51.7%。在2020年最后三个月内，比亚迪要完成剩余25.1万辆销量目标，压力不可谓不大。

据该司相关人士透露，“上半年疫情对汽车销量影响很大，所以为了降低疫情对新车上市口碑的影响，所以在上半年我们一款新车型都不发布，只发布了跟车相关的刀片电池。”比亚迪上半年累计销量同比下降30.45%；其中，新能源汽车同比下降58.34%，可谓惨淡。

该人士继续补充道，“到了下半年，我们陆续推出汉等新车型，包括全新车型汉和宋Plus，还有唐、e2、e3等改款车型。此外，在第四季度将推出元系列，新车型的销量高，通过销售策略的调整，在行业景气度回升时密集推新车，最大程度地把销量推上去。”

“汉”上市后，确实提振了比亚迪的销量，但市场对“汉”的销售数据有质疑。对此，该人士表示，“每个月零售数和上个月的批发数对得上，之所以是和下个月的数据对上是因为产品交货时间晚一个月，批发数据是领先指标，11月‘汉’的批发量破万应该没问题。”

值得关注的是，除了比亚迪外，广汽集团为推动新能源车更进一步的发展，也在Q4做出调整。10月19日，据天眼查数据显示，广汽新能源注册资本由78273万元大幅增加到141897万元人民币。

据广汽新能源相关人士透露，“我们接下来可能会做些调整，或将Aion品牌独立出来。今年9月，广汽新能源卖了7,006辆，其中埃安系列就卖了6875辆，它是广汽新能源销量主力。”从最新数据来看，广汽新能源今年前三季度从累计销量为3.8万辆，同比增长75%。

随着经济强复苏给消费者带来了信心，Q3业绩的爆发也增强了国内造车势力的营销热情，Q4将直接影响全年的业绩表现，造车势力将会有哪些表现？我们拭目以待。（校对/Arden）