比亚迪去年扣非后净利润逐季下滑，腾势新能源近三年亏损加剧

比亚迪去年扣非后净利润逐季下滑，腾势新能源近三年亏损加剧穿越之我是太皇太后 ，7月24日，比亚迪回复深交所2019年年报问询函称，扣非后净利润逐季下滑的主要原因是受行业环境与政策变化引起的毛利逐季变化及研发费用逐季增加投入的两项因素综合影响所致；同时，手机整机

，7月24日，比亚迪回复深交所2019年年报问询函称，扣非后净利润逐季下滑的主要原因是受行业环境与政策变化引起的毛利逐季变化及研发费用逐季增加投入的两项因素综合影响所致；同时，手机整机组装业务毛利率低且产能利用率尚在提升阶段导致手机部件及组装类产品毛利率下降；此外，腾势品牌近三年亏损逐年加大。

据悉，比亚迪2019年度四个季度实现的营业收入分别为303亿元、319亿元、316亿元和339亿元，实现的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别为4.12亿元、3.28亿元、-1.53亿元和-3.57亿元。

对于2019年各季度扣非后净利润率逐季下滑的原因，比亚迪认为，公司实现的归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润逐季下滑的原因主要受行业环境与政策变化引起的毛利逐季变化及研发费用逐季增加投入的两项因素综合影响所致。手机部件及组装业务销售收入根据其行业季度性攀升的特点，为比亚迪的各季收入提供了较大贡献，但对毛利的贡献力度有限。

据年报显示，比亚迪去年手机部件及组装类产品毛利率为9.35%，同比下滑3.24个百分点。

对于该类业务去年毛利率下滑的原因，比亚迪表示，由于整机组装业务的行业毛利率水平远低于零部件业务，同时年内整机组装产能大幅扩充，成为全球前列的手机组装厂商，但产能利用率尚在提升阶段，产能规模的优势在当期还未得以充分释放；虽然整机组装业务营业收入有较大幅度增长，但对手机部件及组装业务板块的毛利贡献有限。

比亚迪和戴姆勒合营企业深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势新能源”）2019年按权益法确认的投资收益为-5.39亿元，2018年为-4.75亿元，2017年为-2.32亿元。对于近三年亏损逐年增加，比亚迪解释称，随着新能源汽车市场的日益成熟，各大汽车主机厂相继推出不同细分市场的产品，腾势同级别竞品也先后上市并实现快速迭代更新，使得腾势产品市场份额受到了较大的冲击，同时受限于成立时间较短、品牌知名度有待提高且初创期研发投入较大，导致近三年亏损逐年加剧。

从回复内容来看，受多重因素影响，比亚迪去年在新能源汽车和手机部件及组装类产品等业务进展不顺，导致其扣非后净利润以及毛利率双双下滑。（校对/Arden）