【芯智驾】8月份造车新势力汽车交付量：理想抢跑，蔚来缺芯“掉线”

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芯智驾──集萃产学研企名家观点，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战！

，9月1日开学当天，官宣造车半年之久的小米汽车正式“开学”，公司总部落户北京传闻落下实锤；与此同时，已经实现汽车量产的造车新势力们，也纷纷公布8月份的“暑假作业”完成情况。

“开学”当天，有5家头部造车新势力分别公布了各自8月份的汽车交付量，其中理想成为首家汽车月销量突破9000辆大关的企业，达到9433辆，今年连续第二个月位列造车新势力单月汽车交付量榜首；该月汽车交付量环比增长的还有哪吒汽车和零跑汽车。而小鹏汽车和蔚来汽车，8月汽车交付量出现较为明显的环比下滑情况。

汽车交付量增长势头减弱

截至目前，从已公布8月份汽车交付量的造车新势力分别有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家，威马汽车继续选择蛰伏。根据各家汽车公告，理想汽车8月份汽车交付量达9433辆，为造车新势力头部企业中，第一家月销量突破9千辆的企业；蔚来汽车8月交付量环比下滑25.86%，销量为5880辆；小鹏汽车该月销量也略微下滑，实现交付量7214辆。

而原本排名靠后的哪吒汽车和零跑汽车，汽车交付量继续稳定增长，8月数据分别为6613辆、4488辆。需要提及的是，哪吒汽车月交付量已超过蔚来汽车，位列头部造车新势力月交付量第三位。另外，威马汽车8月汽车交付量虽未公布，但从已公布的7月份交付量看，已被零跑汽车超越，成为头部6家造车新势力中，汽车交付量最靠后的企业。

从5家企业交付量数据看，仅有理想汽车环比保持较大增量，交付量较7月份增加844辆；其后分别为哪吒汽车、零跑汽车，分别环比增加602辆、84辆。而蔚来汽车和小鹏汽车8月汽车交付量分别较7月份减少了2051辆、826辆。

从总的交付量来看，5家企业8月份汽车交付量合计为33628辆，较7月减少了1347辆，下滑比重为3.85%。相比上半年汽车交付量从1万辆出头跳跃到2万辆，再于6月登上3万辆大关，进入下半年的前两个月，不含威马在内的头部5家造车新势力合计汽车交付量呈现出增长势头减弱之势。

缺芯成汽车交付量下滑主因

在发布8月份汽车交付量数据时，小鹏汽车表示，8月份面临芯片短缺、部分地区疫情等难题，为提高产能，从本月起对肇庆工厂实行每天两个生产班次，同时加速肇庆工厂二期扩建及广州工厂建设进度。汽车交付量下滑最严重的蔚来汽车则解释称，8月马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6和EC6生产端严重受限，影响了8月交付量。

事实上，始于6月的马来西亚疫情持续加剧，至今仍处于高强度的疫情防控阶段，而马来西亚又是车规级芯片的重要封装集中地，意法半导体、英飞凌、恩智浦等大厂均在此设有工厂，受疫情影响，生产大受影响。

8月初，特斯拉7月份在华汽车销量出炉，仅录得8621辆，环比暴跌74%。8月12日，特斯拉CEO马斯克抱怨称，上海超级工厂7月份上半月产量主要用于出口，下半月则供在华销售，但瑞萨（Renesas）和博世（Bosch）无法足量供应芯片等器件，导致工厂无法正常运营。

8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全发文称，因马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡（Muar）工厂被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日；博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。不久，博世董事会成员Harald Kroger表示，受疫情、自然灾害等影响，供应链在过去一年中已经崩溃。

受缺芯影响的企业不止造车新势力，传统主机厂受到的影响仍在持续和加剧。丰田汽车已计划将9月份汽车产量削减40%；印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木也表示，由于芯片短缺，其9月份的汽车产量将下降60%；英国则被爆出汽车产量创65年来新低。根据AFS的最新数据，截至8月15日，因芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，预计今年全球汽车市场减产量将攀升至710万辆以上。

而受影响最严重的蔚来汽车，除了遭受海外疫情导致的缺芯影响外，还遭受国内疫情的冲击。据了解，蔚来汽车的A/B柱内饰板由位于南京的供应商供货，南京供应商因受当地疫情影响一度停产，导致无法为蔚来汽车正常供应A/B柱内饰板，影响了汽车的正常生产。

需要说明的是，蔚来汽车和理想汽车的ESP等多个核心器件均由博世所供应，8月份，蔚来汽车因器件短缺、零部件供应不足影响汽车产量，而理想汽车却能正常生产，也反映了蔚来汽车在供应链管理上存在较大问题。对两家企业8月份汽车交付量的差异，一位业内人士表示，理想汽车提前备货充足，很好保证了汽车的正常生产。

月交付量破万或于9月实现

从去年底延续至今的汽车芯片短缺还在延续，作为全球最大的汽车生产国，我国车规级芯片自给能力仅为5%，绝大部分依赖进口来满足。在汽车芯片因全球疫情再次爆发而短缺加剧的情况下，国内车企只有加强供应链管理，来保障自身的生产能力。

对造车新势力来说，缺芯既是挑战，也是机遇，长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为，造车新势力虽然众多，但最后能坚持下来的不多。同样受缺芯影响的长安汽车表示，其正在全球寻找资源，以此来保障汽车生产。

从近几个月的汽车交付量趋势看，只有一款混动车型的理想汽车，凭着良好的供应链管理以及精准的市场定位，有望率先成为造车新势力中，第一家汽车月交付量破万的企业。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠此前表示，理想汽车7月份销量突破8000辆的主要原因是新款理想ONE的产品力受到了用户认可；按照预期，将在9月实现交付过万。理想汽车同时预计2021年第三季度车辆交付量为25000至26000辆，预期收入总额为69.8亿元人民币至72.5亿元人民币。

小鹏汽车8汽车月交付量虽然环比略有下滑，不过依然对下半年市场表现充满信心，其CEO何小鹏在二季度业绩会上预测到：“智能汽车拐点已经来临，随着产能的不断释放，我们在四季度的交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。”

而目前汽车月交付量下滑明显的蔚来汽车，无论是历史累计交付量还是今年度的累计交付量，仍位居众造车新势力之首，值得一提的是，其8月新增订单量创下历史新高，有望在未来通过产量释放表现出来。当然，9月份其仍将受到芯片供应不足影响，目前蔚来汽车已将三季度汽车交付量最新指引下调为2.25万辆至2.35万辆，据此推算，蔚来汽车9月份的汽车交付量预计回升至8689辆-9689辆之间。

其他头部造车新势力中，威马汽车虽然处于较低销量水平，不过通过近几个月观察，其汽车交付量一直处于稳步提升状态。零跑汽车也将会借助新一轮融资，以及自己开发的自动驾驶芯片，在产能上有所保障；若控股母公司大华股份提供资源调配，暴增的订单也将会在产量以及交付量上得到体现。而哪吒汽车虽然8月汽车交付量飙涨并超越蔚来汽车；但8月3日晚“请吴某某代言”的“苦肉计”，对其影响可能要到9月底乃至10月才会体现出来。

（校对/James）

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