汽车厂商驶向芯片自救之路

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这无疑是让中国汽车业振奋人心的一大喜讯。

日前吉利旗下芯擎科技7纳米车规级智能座舱高性能SoC芯片流片成功，这将是中国第一颗7nm制程的车规级SoC芯片。在当前我国汽车芯片“卡脖子”困境，以及中美争锋和自主可控、国产替代加速大背景下，使命感和科创力量助推上汽集团、长城汽车、比亚迪等车企巨头竞相布局芯片研发，逐梦芯片业机遇红利。

7nm芯片问世偶然吗？

在汽车智能化时代，芯片将代替发动机成汽车业的“生死命门”。伴随“缺芯潮”席卷全球，各大汽车巨头皆因“缺芯”减产。这场全球汽车芯片短缺的风波，对中国汽车业而言还隐藏着更大危机。业内分析人士认为，中国汽车制造商90%以上芯片依赖进口。缘于此，越来越多的车企开始自我突围，竞相强化在汽车芯片研发领域的布局。

中国民营汽车制造商的佼佼者吉利汽车正是“突围”中杀出的一匹黑马。不久前吉利在“智能吉利2025”大会上宣布，吉利旗下芯擎科技自研和采用车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000完成车规级认证后，将于明年量产，这将是中国第一颗7nm制程的车规级SoC芯片，在智能座舱市场实现了国产高端汽车芯片的新突破。

石子打破了湖面的平静，吉利芯擎科技“龙鹰一号”芯片问世引业界一片哗然。招商证券分析师梁勇活认为，吉利旗下芯擎科技量产7nm车规级座舱芯片项目，交出了国内领先和唯一可量产的7纳米车载芯片的完美答卷。面对汽车业百年之变局，吉利加码布局电动智能领域，巨资付诸研发投入，彰显公司对核心技术全栈自研和科技化转型的决心。同时，2024年吉利还望推出5nm高算力自动驾驶芯片，以期借电动智能变革实现弯道超车。

吉利智能化布局真谓志向远大。吉利汽车CEO淦家阅公开表示，吉利汽车致力于加速向智能时代转型和打造科技引领型全球汽车企业，当前公司正强化实施“智能吉利2025”战略及 “九大龙湾行动”。未来五年吉利将在新能源、自动驾驶、智能网联和智能座舱等核心技术领域构建全栈自研生态体系，并推出超25款全新智能新能源产品。

光大证券分析师倪昱婧认为，吉利计划用巨资投入护航2025战略，以夯实科技研发，九大龙湾行动战略尤备受关注：5年研发投入1500亿元，实现自动驾驶全栈自研；2025年实现总销量365万辆，而海外销量达60万辆；并力争2025年碳排放量减少25%，同时努力实现100%全场景数字化价值链等诸多的目标，届时将成为具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

知晓了吉利的“鸿鹄之志”，再来看它今年任务完成情况。据吉利汽车发布2021年10月销量数据显示，1-10月累计销量103.3万辆，完成年目标153万辆的67.5%。1-10月累计销量6.5万辆；出口销量10,104辆，同比降4.1%，1-10月累计销量8.4万辆；中国市场销量10.1万辆，同比降21.6%，1-10月累计销量94.9万辆。

华西证券分析师崔琰认为，吉利 2010年收购沃尔沃并成功整合，借助沃尔沃完成全球化研发和供应配套体系搭建，厚积薄发，从而能在自主品牌加速冲击合资藩篱的行业趋势下，实现市占率的稳步提升。从中长期看，恰逢电动智能变革将予公司新机遇，一方面可充分发挥技术硬核优势，另一方面有望在品牌、产品定义及创新营销等实现弯道超车，市占率加速提升和剑指国际一线车企。

三巨头逐梦芯片红利

业内人士认为，面对日益严峻的全球芯片缺货态势，美国不断禁止厂商向我国提供高端芯片，我国汽车芯片面临“卡脖子”困境。同时，在中美争锋和自主可控、国产替代加速大背景下，芯片自主可控更被认为是我国向汽车强国进阶的关键一环，上汽集团、长城汽车、比亚迪等国内车企龙头股都在积极布局芯片研发，抢夺行业黄金市场丰厚红利。

上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，向成为具全球竞争力和影响力的世界一流汽车企业目标迈进中。日前上汽集团发布2021 年第三季度报显示，公司实现营收5527.13 亿元，同比增10.84%；归母净利润为203.50 亿元，同比增22.24%。。国信证券分析师唐旭霞表示，上汽集团第三季度销量改善，业绩稳健增长；盈利能力保持稳定，研发投入环比提升。单第三季度公司研发费用为48.36 亿元，同比增58%，主要由于公司进一步增加新能源、智能网联等技术的研发投入。另上汽集团副总裁杨晓东也公开表示，上汽乘用车与地平线已达成战略合作，双方依托各自优势携手征程系列芯片研发，并透露荣威下一代RX5将搭载征程3芯片于明年上市。

长城汽车是中国汽车民族自主品牌阵营中的重要领军企业。长城汽车日前发布2021年三季度报显示，今年1至9月公司合计实现营收907.97亿元，同比增46.11%；净利润49.45亿元，增幅达91.13%。群益证券分析师沈嘉婕表示，长城目前在品牌和技术领域双重发力，一方面公司结合不同品牌定位强化营销布局，另一方面在自动驾驶、智能座舱、混动技术等方面夯实投入，提升产品竞争力，并使海外销量稳步提升。据悉，日前长城汽车已与地平线在领先汽车智能芯片等领域强化合作，以共建智能网联生态及产业化发展为目标，加速推进长城汽车在芯片产业的纵深探索。

比亚迪是拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术企业领军者。比亚迪日前发布2021年三季度报显示，公司今年1至9月累计实现营收1451.92 亿元，同比增38.3%；归母净利 24.43 亿元，同比降28.4%。东方财富证券分析师周旭辉表示，公司前三季度营收同环比增长，第四季度望延续增长态势。但公司利润承压，主因是比亚迪电子受双控限电、安卓订单不及预期及缺芯的影响。值得关注的是，公司研发费用逐年增长，技术驱动产品力提升将确保公司稳健成长。据悉，日前比亚迪凭借自身研发实力，将突破IBGT芯片研发难题并实现量产；另其还在长沙布局年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线，可满足年50万辆新能源车的需求。

不止于上述车企，广汽、小鹏、蔚来也在自研芯片上有巨额投入。业内人士认为，如何将核心芯片技术掌握在自己的手中，已成为自主品牌车企民族使命和发力点。自主品牌车企要补强的不仅是芯片研发能力，更要突破尖端芯片生产制造工艺的封锁，打造完整的自主设计和制造能力。（校对/Andrew ）

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