重塑汽车供应链，分销商将扮演什么角色？

重塑汽车供应链，分销商将扮演什么角色？吴江大众网,juju二次元,诛仙无敌灵猴, 在新能源化、智能化浪潮的推动下，汽车产业正经历着百年来的最显著变革，汽车供应链随之走向重塑，这其中，半导体元器件分销商扮演的角色也在悄悄改变。 整合能力是分销商制胜法宝

在新能源化、智能化浪潮的推动下，汽车产业正经历着百年来的最显著变革，汽车供应链随之走向重塑，这其中，半导体元器件分销商扮演的角色也在悄悄改变。

整合能力是分销商制胜法宝

“作为分销商，安富利虽然不生产芯片，但是我们能够提供设计链、供应链以及涵盖产品全生命周期的服务，和任何一个单一器件厂商相比，我们的整合能力是制胜法宝。” 安富利中国区现场应用高级总监丁国骄表示。

安富利中国区现场应用管理总监丁国骄

据悉，在传统的汽车供应链中，车厂普遍向Tier1寻求方案。这是由于构成燃油汽车动力系统的发动机和变速箱技术，国内厂商并没有太多掌握，因此ECU等关键控制部件，仅掌握在少数国外厂家手中，可供选择的方案并不多。在汽车新四化发展趋势的推动下，半导体器件的应用成倍增长。造车新势力纷纷加入赛道，传统车企也积极向电动化、智能化转型。而传统Tier 1的研发转型遇到了阵痛，因此车企需要更多的合作伙伴，与半导体元器件供应商的合作也变得更加紧密。

凭借着多维度整合能力，安富利吸引了更多周边元器件厂家，这些厂商纷纷要求安富利考虑把自家产品运用到设计方案中。例如，安富利推出的汽车三电方案搭配了威世科技薄膜电容产品，车载网关方案搭载了Marvell的车载以太网产品等。

为了更贴近市场需求，安富利重构了汽车业务部门，并增加了专业人员和技术研发的投入，与更多的厂家及第三方展开深入合作，以整体方案供应商的新形象，服务快速变革的汽车产业。

融合主流厂商的元器件，以丰富的方案满足三电系统的快速增长

新发展趋势下，汽车上使用的半导体元器件数量正快速增长。例如，一台电动汽车相比燃油汽车，其半导体器件的总成本增长超过10倍，给车用半导体带来了相当可观的增量市场。其中，三电系统——电驱、电池、电机是半导体器件的主要增长点。

安富利代理的半导体产品、连接器、被动元件及机电产品，广泛应用在新能源汽车领域。 目前汽车电动化正在提速，时下最热门的当属功率器件，尤其是碳化硅功率器件，具有高压、高频、高导热率、抗辐射等特性，可以提高功率密度，增加电动汽车的续航能力，并实现轻量化。目前安富利正在为一线客户交付意法半导体的SiC MOSFET, 该功率模块主要用于电动汽车的主驱逆变器。

不仅如此，在电动汽车的电池管理系统（BMS）方面，安富利可以提供独立的解决方案，应对客户需求的新变化。在BMS与OBC（车载充电系统）的整合方案上，安富利也在进一步加大投入。不同于燃油汽车采用12V/24V的电压供电，电动/混动汽车要使用高压电源驱动电机，比如主驱动电机、 电空调、油泵等，安富利有多种电机控制驱动解决方案可供用户选择。

在智能化方面，安富利正在为众多客户提供不同层面的可以交付的解决方案，包括恩智浦的77GHz雷达模组、安森美的图像传感器模组，还有驾驶员监控系统（DMS）、智能座舱、车身域控制网关等。值得一提的是，安富利已经开发出多项拥有自主知识产权的AI 技术，并成功运用于DMS方案。此外，目前安富利正在与国内AI技术的佼佼者地平线展开合作，开发完整的ADAS及智能座舱解决方案。作为赛灵思的重要合作伙伴，安富利在ADAS领域就FPGA的应用也与众多互联网公司就平台的建设展开合作。

谈及无人驾驶，安富利中国区现场应用高级总监丁国骄认为，从目前已开展的路测项目中乘客的反映来看，还没有达到由驾驶员驾驶的速度与舒适度水平。技术的提升，比如深度学习的模型、算力的提升，以及增加传感器等，都会增加成本；另一方面还会涉及法规伦理问题，这使得自动驾驶技术的普及还需要一定的时间。而智能座舱则是汽车智能化中最先落地的一个领域，在国内已呈现蓬勃发展之势，安富利目前可以提供完整的智能座舱解决方案。

从电源变压器到散热系统，为氢燃料汽车提供全套解决方案

除了发展火热的电动汽车以外，氢燃料电池是新能源汽车中极具前景的另外一支。

氢燃料电池在使用过程中只产生电能和水，真正达到零排放，同时，氢燃料电池汽车充氢时间短、能效高，一次充氢续航里程长（可大于1000Km）, 更适合载重汽车和客车的长途运行。

据统计数据，2019年全国的氢燃料汽车产量是3022辆，全部为重卡、大客车。2020年全国拥有的加氢站大约100座，到2025年，有望发展到1000座。 随着基础建设的完善，有越来越多的车厂愿意投入氢燃料电池商用车的发展以减少碳排放。

在氢燃料电池领域，安富利主要提供电源变换器DC-DC解决方案。作为氢燃料电池发动机系统的关键部件，DC/DC变换器用于将燃料电池输出的低压直流电升压为高压直流输出，为汽车提供电能，同时为动力电池充电。

氢燃料电池汽车的DC-DC变换器要求升压比更高，对功率和效率的要求也更高。采用英飞凌的高压SiC MOSFET, 可以支持高达150KW的功率，效率高达98%。此外，空气压缩机、水泵等，都是核心部件，安富利积累了汽车应用马达控制的经验，为系统的整合提供整体解决方案。由于氢燃料电池的特殊性，需要独立供电和正负压采集，因此电池管理功能不可或缺。恩智浦的BMS模拟前端（AFE） MC33775能满足该应用要求。此外，为有效解决散热问题，提升能效，安富利早在两年前就与国际知名热管理公司合作，为客户定制水冷散热系统，提供氢燃料电池全套解决方案。

毋庸置疑，在绿色经济的推动下，以新能源汽车为代表的汽车产业变革已经势不可挡，汽车供应链的改变须紧跟这种变革步伐，半导体元器件分销商所扮演的角色也在潜移默化中改变，不管怎样，新时代汽车行业供应体系将走向更加高效、简洁。（校对/无剑芯）

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