深圳临时“停车”，产业链恐陷入持久战担忧

深圳临时“停车”，产业链恐陷入持久战担忧一般纳税人申请书,沈阳聊天室,可可粉的副作用, ，近期全国疫情防控形势严峻，其中深圳形势也不容乐观，根据卫健委发布数据，3月13日以来，深圳每日新增确诊病例均在39例以上，受此影响，深圳已按下“慢行键”。 位于深圳区域内的电子

，近期全国疫情防控形势严峻，其中深圳形势也不容乐观，根据卫健委发布数据，3月13日以来，深圳每日新增确诊病例均在39例以上，受此影响，深圳已按下“慢行键”。

位于深圳区域内的电子产业链相关企业也受到不同程度波及，范围覆盖芯片、激光雷达、毫米波雷达、连接件、车联网、整车制造等领域。不过笔者在采访中发现，实际表现较为乐观，多家企业表示受到的影响较小；而部分疫情重灾区域，可能面临较长的停业周期，受到的影响存在不确定性。

深圳临时“停车”

近期因疫情反弹，深圳已于3月13日再次启动全民防疫措施，要求全市人员按照“应检必检，不落一人”的要求进行三轮核算检测，同时要求非城市运行保障的所有企业暂停经营。受此影响，深圳一夜按下慢停键，并影响到了部分企业的正常生产经营，汽车产业链作为其中重要环节，也受波及。

据不完全统计，深圳拥有超过80家具备较大影响力的汽车产业链企业，如整车制造的比亚迪、宝能、五洲龙等；动力电池领域有欣旺达、比亚迪、比克电池等；芯片领域包括芯海科技、芯旺微、航顺芯片等，器件方面有览沃科技、承泰科技、法雷奥、凯立德等。

在深圳按下慢停键后，笔者第一时间联系比亚迪，其内部人士表示，疫情对深圳园区有一定影响，正在积极协调应对。随后不久，该人士确认后称疫情对生产经营影响较小。

据了解，有部分企业在深圳疫情防控升级当天晚上立即启动应急措施，其中雷神智能表示，积极响应深圳暂停生产经营活动的防疫政策，居家办公期间继续提供咨询服务，不过为了保障产品交付，已于13日晚将一批激光雷达产品调往徐州，以应对发货需求。

芯海科技则指出，其自2020年开始就制定了疫情常态化防控措施，目前各项工作开展正常，深圳疫情对公司的影响不大。

事实上，在全市启动全民防疫之前，深圳部分区域的防控措施就已升级，继3月3日-6日停业之后，华强北再次于3月12日暂停区域内各类密闭经营场所营业。

多家企业表示受影响较小

在新能源汽车快速发展背景下，深圳疫情防控措施升级对汽车产业链的影响，已成为行业关心的问题，不过从各个企业的回复看，目前影响有限。

如在物流方面，多家非防控区企业回复笔者称，其物流收发仍能正常进行，并未受到很大影响，笔者也从顺丰处了解到，“目前非防空区寄快递是没有问题的，不过如果是防控区内的还不行。”

而在企业运营方面，疫情防控带来的影响也不大，览沃科技内部人士称，“我们基本不受什么影响，只是办公地点从公司变成居家，每天要做的事情都在正常进行。当然，由于疫情防控升级，我们现在要处理的事情也变得更多了，沟通、协调工作也比日常多了。”

不过生产方面受到的影响比较明显，根据深圳市“非城市保障型企业一律居家办公”的疫情防控要求，工厂员工也要居家，这就意味着生产暂停。

防控之初，包括富士康在内的一批工厂一度陷入停工状态。此前有媒体分析称，如果比亚迪深圳工厂停产，防控期间的整车减产可能达到5000辆。不过在政企积极应对下，工厂停工的问题很快得到解决，某业内人士表示，“并非所有工厂停产、停工，对有条件实行封闭式管理的工厂，还是可以正常开工的；防疫相关的企业也是开足马力。”该人士同时表示，为保证生产，其公司部分主要领导已驻厂监工，“以前领导要经常应酬，很少在厂区，现在领导24小时监工，实际上我们变得更忙了。”

上述人士继续表示，如果工厂不具备封闭式管理条件，受影响是比较大的。笔者了解到，有部分工厂因疫情防控需要，出现半数员工无法到岗的情况。

锂电行业方面，分析师陈磊认为，“深圳疫情对动力电池行业的影响不大，本土企业中，欣旺达总部虽然在深圳石岩，但其动力电池的生产主要在南京，不会受到影响，除非南京那边疫情升级。另外一家企业比亚迪也不会受到多大影响，他们在深圳生产的主要是老一代刀片电池，即便停产，它在全国各地的工厂都能支援。”

关于华强北停业带来的影响，某导航企业负责人表示，“现在华强北很少通过柜台出货，汽车芯片方面，每家企业都有自己的进货、出货渠道，物流方面受到的影响会比较明显，调货效率变低了。”长盈精密也承认目前其工厂存在原材料采购因物流不畅导致迟滞的情况。

事实上，在过去2年的疫情常态化防控中，各企业均有所准备，部分具备封闭式管理条件的企业已经在复产、复工中。和而泰表示，“公司除封闭园区管理外，还采取了多种措施确保员工安全、保障深圳工厂有序运行，保持与客户的紧密沟通积极推进订单交付等相关工作，争取将疫情的影响降到最低。”芯海科技也表示有信心达成年度营收目标。

3月17日，深圳市人民政府副秘书长黄强表示，“目前疫情防控形势积极向好，我们将科学研判、精准评估，在做好疫情防控工作的前提下，分区分类、有序组织企业复工复产。”随着3轮全员核算检测的有序推进，动态清零后，全市交通、工厂等都将逐步恢复运行。

至3月18日，已有盐田区、坪山区、光明区、大鹏新区、深汕特别合作区等5个实现动态清零的区已开始恢复公交、地铁运营；其他区域继续执行居家政策。

疫情防控常态化仍需“持久战”

公开数据显示，3月13日至17日，深圳每日确诊病例分别为75例、39例、55例、71例、69例；截至3月18日上午，现有确诊746例，占累计确诊病例半数以上，这是继2020年初新冠病毒流行以来，深圳防疫形势最为严峻的一次。

这也让部分企业对能否尽早复工复产产生担忧，“我们已经居家办公3周了，之前工厂还能运营，除了货物出关成本大幅上升外，整体影响不大。不过这周工厂都停运了，马来西亚工厂已经在加大生产力度。如果持续时间比较长，公司今年是会受到一定损失的。以目前疫情情况看很难预判未来形势，还在等政府通知，公司也在做风险评估。”工厂位于福田保税区的西部数据内部人士表示。

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士也认为，汽车供应链在恢复过程中，存在较多不确定因素，如疫情、火灾、地震等不可控因素的出现，都会给产业链带来较大影响。目前的深圳疫情，已对深圳汽车产业链相关企业产生一定影响。

未来，深圳仍将维持疫情防控常态化政策，使得企业需要制定各类应急预案以备不时之需。此前有部分深圳企业将部分业务分散于广州、中山、东莞、惠州等深圳周边城市，但目前这些城市同样面临较大的疫情防控压力；而比亚迪等全国性布局的大企业则具有更好的风险分散能力。(校对|James)

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