新能源汽车背后的家电企业壮志雄心！

新能源汽车背后的家电企业壮志雄心！悠蜜 对于家电企业来说，新能源汽车不只是一条新的赛道，还是一轮新的商业机会，更是一条充满希望的未来之路。 从小米到华为，新能源汽车如今再次引爆家电圈！今年以来，包括海尔、美的、长虹、海

对于家电企业来说，新能源汽车不只是一条新的赛道，还是一轮新的商业机会，更是一条充满希望的未来之路。

从小米到华为，新能源汽车如今再次引爆家电圈！今年以来，包括海尔、美的、长虹、海信，以及格力、创维等家电企业，将其在新能源汽车产业的商业版图有意或无意浮出水面。

有的是亲自上阵“造新能源汽车”，比如格力董明珠；有的则是曲线绕道“造新能源车”，比如创维黄宏生；还有的更多企业，则是“为新能源车”提供电子、能源、娱乐等部件或全套解决方案，比如美的、海尔、长虹、海信、TCL等。

那么很多人就在问了：家电做得真够好了吗？这么多家电企业就急着布局新能源汽车，为什么？在家电圈看来，其实就是看到了新能源车的未来发展机会、用户的应用场景，以及可能存在的新空间。简单来说，家电企业们“有机可图”、“有钱可赚”，同时还有“想象空间”。

同战新能源汽车，各个家电企业路不同！

目前，在家电企业“围猎”新能源汽车产业的过程中，呈现出两大阵营：一是，亲自下场造车，抢一杯羹；二是，成为新能源汽车的供应商和合作伙伴，分一杯利。

公开资料显示：最早布局“新能源汽车”的企业，则是创维集团创始人黄宏生。受制于当年香港事件，黄宏生选择二次创业：2011年收购南京金龙客车后，成立开沃汽车集团，并于2019年推出天美品牌的新能源汽车。不过，在经过2年市场预热，黄宏生实际控制的开沃集团最终还是将手伸向创维集团，以2800万元代价，拿下创维品牌在汽车等相关领域的永久使用权。由此，这也宣告黄宏生通过曲线方式实现“创维汽车”梦。

其实，早在2017年时，香港上市的创维集团就曾公告称，计划收购黄宏生实际控制的天沃汽车集团，并展开磋商。这意味着，黄宏生希望可以将旗下的两大业务平台整合，既做大规模，又利用创维品牌带动汽车业务在消费市场发展。不过2个月后，这项计划便宣告“流产”，之后开沃集团便推出自有品牌天美新能源汽车。

这从一个侧面反映出黄宏生对于创维到底要不要亲自下场“造车”的反复和纠结。如今，面对竞争早已白热化的新能源汽车市场，以及消费需求的持续多变，黄宏生意识到，如果重新打造一个新品牌，显然不如直接拿创维品牌，并借助创维的存量用户、现有渠道和资源，从而快速撬动新能源汽车业务的发展。

直接下场造车的家电企业中，不是一家企业而是一位企业家——格力电器董事长兼总裁董明珠。其个人于2017年投资银隆新能源公司，并正式进军新能源汽车领域。同时，格力电器与银隆新能源汽车有多项合作。目前，受到董明珠的影响，格力电器自身面向新能源汽车产业也有多项布局，主要还是布局新能源零部件，以及智能制造设备等领域。

与创维黄宏生、格力董明珠不同的是，近年来包括美的、海尔、海信、长虹，以及TCL等家电巨头们，对于新能源汽车业务的关注度，更多还是聚焦于成为这个新产业的商业合作伙伴，或者供应商，从而在关注这个产业发展机会的同时，再分一杯羹。

具体来看：海尔集团在新能源汽车产业链布局最长，美的、长虹在新能源汽车业务上的投入最早，而海信、TCL正在开始加码新能源业务的投入力度。

美的集团对于新能源汽车的布局早在多年前就已开始，美的机电事业群相继完成对电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统；美的智能家居事业部，还在以车载系统远程控制智能家电、辅助/自动驾驶技术等等新能源汽车多业务、多体系布局；未来，美的还将布局新能源汽车能源管理系统。

海尔集团于今年与上海汽车集团签署战略合作协议，双方将在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。这也让海尔集团在新能源汽车领域的布局浮出水面：一是前端的新能源车的研发、制造；二是车家互联生态平台和系统的打；三是能源管理与智能化在新能源汽车上的应用与落地。

海信集团在新能源汽车业务上，形成整车热管理、智能座舱、车路协同三大业务板块，基本属于部件和方案的供应商。其中，以车路协同及车身感知核心零部件为切入口，同时依托新型显示技术优势跨界布局座舱电子领域、以及汽车空调资源优势布局新能源车空调压缩机和整车热管理领域。最具代表性的，就是海信家电收购日本三电集团进军汽车空调等整车热管理。

长虹集团，除了在新能源汽车的动力电池和汽车电子等硬件上早就完成产业布局，还在通过产学研打通后开展无人驾驶、云服务、车联网等前沿软件领域的研究。目前来看，长虹集团已经形成稳定收入的业务，还在电池、电子等部件产品。

TCL科技，当前最大优势就是大中小不等的显示屏幕，这是新能源汽车的必备部件。同时，其还在发展半导体业务，包括芯片等，肯定也有拓展的空间；此外，TCL的家电业务，未来在新能源管理系统，及车载小家电产品等，都有想象空间。

新能源汽车水很深，为何企业还要纷纷发力？

相对于受到各种资本热捧的新能源汽车，家电业如今已是“明日黄花”，虽然一些手机、互联网企业近年来纷纷进军家电行业抢蛋糕，只是将家电硬件置于智能家居解决方案中，并没有真正要做大做强家电业务。

从这个层面来看，家电企业集体拥抱新能源汽车业务，其实就像手机企业进军家电行业一样，都是要“抢市场、抢地盘、抢人头”。无非是在原有的地盘和业务基础上，扩大地盘寻求新的增长机会和空间。本质上还是“家电业当前及未来增长空间有限，利润微薄，但方兴未艾的新能源汽车却存在巨大的商业空间和想象力”。也就是说，家电业是昨天，新能源汽车则是明天和未来，自然会受到家电巨头们的关注和投入。

同时，还可以看到，过去几十年来家电企业在产品研发、智能制造，以及产业链整合，渠道开发，以及用户经营过程中，积累了一系列资源和能力。特别是最底层的机电技术、制造技术，以及用户的营销服务渠道网络等等，如今都具备向外部其它行业进行复制和输送的可能性。

比如说，智能化制造，以及机电、电池、车载空调等零部解决方案，以及新能源汽车必备的各种显示屏幕等，都可以具备不同行业的资源共享性。在家电传统的家庭消费市场增长空间有限，由增量市场转向存量市场争夺过程中，借助商业前景广阔的新能源汽车产业，释放家电企业原有的制造、研发能力，以及产品的应用场景拓展，可以说是“水到渠成”。

再者，不可否认，汽车的未来不只是一种出行交通工具，还是一种全新的生活方式。最近几年来，房车开始走俏中国少数家庭背后，正是一种新的生活已经从萌芽期进入发展期。由此，对于新能源汽车来说，未来将是一个关于“移动出行”、“移动生活”的全新商业黑海与蓝图。未来，越来越多的人们将走出家庭、走向社会，拥抱大自然，这必然会带来全新的“车家新生活”体验和空间。

那么，对于家电企业来说，未来不只是简单地将各类家电产品植入新能源汽车的舞台和空间之中，而是要将移动出行、车家新生活融入到家电产业当前正在推动和落地的场景化、生态化战略蓝图中。最终则是围绕用户这个唯一的中心，整合家电、家居、汽车等各个行业的资源，实现从家到车，从产品到生活方式的全面打通。

最终，对于众多的家电企业来说，此时加码新能源汽车业务，显然不只是简单地扩大业务范围、提升营业收入，而是拥抱快速更迭的时代和用户，与时俱进的一种战略格局！