超6嘉品 隆重上市 嘉实多全合成产品全线升级，适用国六b及以下车型

超6嘉品 隆重上市 嘉实多全合成产品全线升级，适用国六b及以下车型奥特曼之神级进化,abb低压,双金属复合耐磨管, “不仅是润滑油，更是流动的科技”。百年润滑油专家嘉实多秉承这一品牌理念，凭借着先锋精神和创新科技，120多年来嘉实多实现了一次次的突破，并且创造了无数历史时刻和先锋成就。

“不仅是润滑油，更是流动的科技”。百年润滑油专家嘉实多秉承这一品牌理念，凭借着先锋精神和创新科技，120多年来嘉实多实现了一次次的突破，并且创造了无数历史时刻和先锋成就。嘉实多始终致力于推动润滑油行业和人类科技的发展跃进。如今随着中国“碳达峰”“碳中和”目标的提出，在严苛的国六排放标准实施下，发动机的技术变革给润滑油带来诸多新的挑战。2022年嘉实多隆重推出超6嘉品，三大产品性能全新升级，全面适用国六b①排放标准及以下车型。

超6嘉品 超6亮点

从2004年ACEA发布C系列（后处理兼容中低灰）润滑油标准开始，嘉实多一直致力于中低灰配方研发，并走在市场前端。2022年，嘉实多全新全合成产品组合超6嘉品强势登场，嘉实多极护、嘉实多磁护、嘉实多超嘉护三大产品性能全面升级。

全新嘉实多极护贯穿6大关键领域（耐高温，抗氧化，提高分散性，增强耐久性，保持活塞清净，减少低速早燃）性能表现超越行业限值60%②，全⾯激发⾼昂表现，并符合“碳中和③”可持续发展理念。同时，全新嘉实多极护系列产品还增强了OEM认证，与合作伙伴共同开展技术研发，度身定制高品质的润滑油产品。全新嘉实多极护0W-20产品符合ACEA最新C6标准。

全新嘉实多磁护显著降低热车及启停时的磨损，超越行业限值50%④；100%超越 API SP标准限值⑤。全新嘉实多磁护启停保显著降低热车及启停时的磨损，超越行业限值50%4，在频繁启停路况下可每年节省50L燃油⑥。全新嘉实多磁护混合动力通过混合动力汽车测试⑦，显著降低低温及启停时的磨损，超越行业限值50% ⑧。全新嘉实多磁护0W-40及启停保0W-20可以额外提升气缸磨损保护 （减少发动机损伤概率），超越行业限值80%⑩。

全新嘉实多超嘉护拥有“5X"清洁力，出色的抗油泥性能超越严苛API SP行业标准限值45%9，唤醒活力，驰久如新。

此次嘉实多全合成产品全线升级，充分彰显了百年润滑油专家雄厚的科技实力，真正诠释了嘉实多不断开拓、不畏挑战、 勇于突破的品牌精神。

超6合作 再创荣耀

近年来，嘉实多也关注到Z世代新生力量的崛起，期望通过跨界合作的方式将品牌精神传递给更多年轻群体，激励更多年轻一代不惧挑战、遇强更强，激发你我的高昂表现。2021年初，嘉实多旗下的高端润滑油品牌嘉实多极护成为2021年KPL王者荣耀职业联赛官方行业合作伙伴，同时嘉实多极护也是首个与王者荣耀职业联赛合作的润滑油品牌。嘉实多极护“勇于挑战、追求极致，突破自我、遇强更强”的品牌理念与KPL电竞精神高度契合。正是这种“激发高昂表现”的精神契合奠定了双方坚实的合作基础。2022年，嘉实多极护与KPL王者荣耀职业联赛延续合作，再次与选手们“并肩上场”，激发赛场上的高昂表现。

继去年为广大消费者推出了一系列精彩纷呈的线上线下惊喜活动后，今年双方将继续强强联合，多渠道展开交流与探索。除了为广大消费者带来更多丰富精彩的特别体验，更有王者荣耀热门IP韩信的英雄形象授权。KPL新赛季已经正式开始，让我们拭目以待，嘉实多极护携手KPL再创荣耀。

齐携手，共前行，嘉实多将继续秉承品牌理念，不断突破自我，以先进技术、创新能力和优质服务助力客户与消费者实现共同进步！

注释：

1.该机油的磷硫含量及硫酸盐灰分含量符合ACEA C2/C3/C5规格要求的限值，可延长尾气后处理系统的使用寿命以满足国六b要求。

2.基于实验室测试。

3.符合PAS 2060，了解更多信息请参见www.castrol.com/cneutral。

4.热车的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比；启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。

5.基于嘉实多API SP行业标准测试，嘉实多磁护在每一项指标上都超越API SP标准限值。

6.基于ISP所进行的以下测试：在EUDC（高速道路），EPA 纽约城市道路循环（城市道路）以及嘉实多Ultra-Idle循环测试（模拟拥堵道路）中与15W-40行业参比油相对比。假设前提：年度行驶里程为12,000公里；驾驶路况60%为高速道路，30%为城市道路以及10%为拥堵道路。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化。

7.基于嘉实多内部关于丰田普锐斯在EPA纽约城市循环工况测试

8.低温时的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比。启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。

9.基于嘉实多内部程序VH发动机油泥测试。

10.基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。

民诉意见 #/zx/jinji/5063.html