奔驰E级中期改款强化科技 将重新主打2.0T动力版本

奔驰E级中期改款强化科技 将重新主打2.0T动力版本红番阁a9av 在4年之后，奔驰E级车宣布进行中期改款，这也是奔驰E级车历史上改动幅度最大的一次中期改款。在外观和内饰上，奔驰E都进行了大幅度调整，特别是增加了新的科技运用，比如首次在汽车上引用

在4年之后，奔驰E级车宣布进行中期改款，这也是奔驰E级车历史上改动幅度最大的一次中期改款。在外观和内饰上，奔驰E都进行了大幅度调整，特别是增加了新的科技运用，比如首次在汽车上引用的电容感应式方向盘等黑科技，都增强了这款车的竞争力。

自1947年问世以来，奔驰E级车系列在全球共交付超过1400万辆，它奔驰历史上最畅销车型，也是奔驰品牌的中坚力量。奔驰E至今已经历经十代，一直是豪华行政级轿车最杰出代表。目前在售的第10代E级车，自2016年上市以来有超过120万销量。在中期改款前，奔驰E正面临着来自对手强劲的挑战，这使得这个在豪华行政级车市场中常年稳居第一的产品感受到了压力。

作为奔驰的老对手，宝马今年也对宝马5系进行了中期改款。这一代宝马5系在2017年上市，并提前一年进行了中期改款。宝马内部人士认为，在豪华C级车市场中，竞争已经变得而更加激烈，虽然这一代宝马5系此前在市场上保持竞争优势，但随着奔驰进入改款节点，其可能会面临着优势的丧失，因而宝马选择提前改款，以保持其竞争力。

这种策略使得奔驰和宝马之间的竞争变得更加激烈。奔驰E中期改款的外观设计受到外界的争议。另外，奔驰E此件采用1.5T动力的做法，也是竞争对手攻击的阿克琉斯之踵。豪华C级车采用1.5T发动机”这一问题本就劝退了一部分消费者，因此在两车之间宝马5系会占有一定的优势。

不过，在中期改款之后，奔驰E在动力策略上也会进行改变。据奔驰人士介绍，新一代奔驰E此后将通过限量供应1.5T+48V动力版本，主打2.0T动力的方式实现排量切换，差价仅三万元左右。这种顺应消费者呼声的做法显然将会为奔驰E重新赢回一些流失的客户，而原来的奔驰E260L则可能会逐步退出历史舞台。

对于外观设计，奔驰内部人士解释道，汽车的审美是在逐渐变化，每一代奔驰E在最初诞生的时候设计都会受到争议，但随着时间推移，奔驰设计的耐看性则会逐步展现出来。此次奔驰E中期改款上依然是推出了行政版和运动版两个车型，行政版采用经典的盾型立标设计，而运动版新款奔驰E级采用了奔驰最新的家族化设计，其大灯组造型之前在CLS级以及奔驰新A级上已经呈现过的，点阵式的中网设计是首次在奔驰E级上出现。

相对于外观，内饰的豪华感和舒适性则依旧是奔驰的强项。奔驰E中期改款的内饰依然维持了现款整体的布局，标配双10.25英寸显示屏，另外提供12.3英寸以供选装。车机系统自然是奔驰最新的MBUX车载系统，拥有相当丰富的功能。行政版轿车采用的“鸥翼式”三幅方向盘设计，而运动轿车所采用的“双翼式”运动方向盘。三辐平底式的设计完全是全新的，并且摒弃了现款奔驰E上那个小型触摸板的操控方式。

现款内饰在同级别中依然是很出色的存在，设计、质感、做工都没有太多可以挑剔的地方。而其同级独有的64色环境氛围照明系统带有10种色彩主题，展示了奔驰在内部氛围的营造的深厚功力。奔驰还全系标配空气净化器，过滤高达99%的PM 1.0至PM 2.5可吸入颗粒物，一旦发现车外有害气体的浓度过高，还可自动开启最高达30分钟的内循环模式。

在对豪华的塑造上，奔驰E中期改款的特点是数字化和本土化。在推出长轴距版本的基础上，还增加了十余项中国专属配制。比如后排豪华头枕、全新后中控台、后排遮阳帘等。特别是后排的乘坐感干上，奔驰E花费了较多心思。奔驰E后排电动可调节座椅最多可放倒37度，配合质感柔软的豪华型头枕，乘坐舒适自在。后排提供7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行设置。

此外，后排中央座椅提升了柔软感，更加方便乘客出入的后中控台设计以及后排无线充电，从不同维度将后排乘客多样的需求全方位满足。另外值得一提的是，奔驰E对驾驶感也进行了重新调整，这是从GLB开始的新的驾驶感，这会为奔驰E带来新的客户群体。

在数字豪华上，中期改款奔驰E中配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统，自动驾驶级别达到L2级。中期改款奔驰E可以实现在60km以下时速的自动驾驶，在该速度下，驾驶者可以解放双手，车辆是不允许驾驶者双手长时间离开方向盘的。在中期改款奔驰E级上，电容感应式方向盘通过方向盘内部的传感器，来感知驾驶者意图和状态。在自动驾驶的时候，驾驶者只要保证手在方向盘上即可。

此外，实现自动变道、自适应巡航、碰撞预警等等智能化装备都已经非常成熟。在此次智能化上，奔驰E还增加了前后排后排来车提醒，当打开车门后方监测到来车（人）时候，会以红色灯光预警。

中期改款奔驰E在各个方面都展现了明显的年轻化趋势。奔驰内部人士表示，奔驰E中国车主的平均年纪已经下探到35岁，这使得这款行政级车在年轻化上作出了不少改变。今年9月奔驰E级车上险数为13625辆，1-9月销量116604辆，上险数量位居细分市场第二。这是因为该车正处于改款的关键时间点。

而整体来看，今年第三季度，奔驰在中国销量为22.36万辆新车，同比增长23.4%；今年前9个月，奔驰销量为56.97万辆新车，同比增长8.3%。前三季度累计销量来看，奔驰以约56.97万辆的销售成绩领跑国内豪华车市场第一阵营。今年上半年，豪华车市场增长迅速。乘联会数据显示，9月，国内豪华车市场零售销量约为25.49万辆，同比增长30.3%，在三大细分市场中增速最高；1-9月，国内豪华车市场累计零售销量约为178.79万辆，同比增长10.9%，是三大细分市场中唯一保持正向增长的市场。