辣评北现5月销量| SUV领涨/强化技术标签 北京现代能否逆风翻盘？

辣评北现5月销量| SUV领涨/强化技术标签 北京现代能否逆风翻盘？皮卡堂4399 出品 | 搜狐汽车研究室 作者 | 杜敏 摘要： 1、轿车板块稳定发展，SUV板块“大爆发”，北京现代5月销量终于转正，且同比增幅略高于乘用车整体市场； 2、近三年“现代速度”哑火，除了外部不利因

出品 | 搜狐汽车研究室

作者 | 杜敏

摘要：

1、轿车板块稳定发展，SUV板块“大爆发”，北京现代5月销量终于转正，且同比增幅略高于乘用车整体市场；

2、近三年“现代速度”哑火，除了外部不利因素，更多是北京现代长期积蓄的品牌、产品问题集中爆发；强化“技术”品牌形象、押宝新产品，北现的2020注定“背水一战”。

5月乘用车市场终于迎来了久违的正增长，据乘联会数据，2020年5月，全国狭义乘用车批发销量164.0万辆，同比增长6.2%，除了MPV市场仍同比下降外，轿车、SUV都取得了正增长，SUV市场恢复性增长尤为明显，批发销量达77.8万辆，同比大涨18.4%。

在车市一片大好的背景下，主流合资品牌总体走势较强，不少厂商创下佳绩，北京现代便是其中之一。

乘联会数据显示，由于疫情影响，2月北京现代批发销量跌入谷底，月销仅1668辆，同比下降95.7%；3月、4月有一定反弹，但同比降幅仍在30%以上；5月终于翻盘，批发销量达4.0万辆，同比增长7.8%，成功跑赢大市，走出了漂亮的“V”字型。

轿车稳定发展 SUV焕发新机

北京现代以轿车产品为主，5月销量占比达70%。但从同比来看，量级较小的SUV产品增幅更为可观。5月北京现代轿车总销量2.8万辆，同比微增2.3%，而SUV总销量1.2万辆，同比增长了23.1%，直接拉动北京现代总销量上涨。

具体到车型来看，轿车主力领动、全新悦动同比增幅都超过30%，全新瑞纳同比也增长了16.3%，在各自的细分市场都有不错的名次。其中领动5月销量达8827辆，在12-15万元A+级轿车市场名列第五；全新悦动销量6237辆，在9-12万元A级轿车市场排名第二；全新瑞纳销量3791辆，在6万元以下A0级轿车市场稳居第一，排名较2019年上升1名。

菲斯塔、名图、悦纳等车型虽然同比降幅较大，但因为本身销量基数较小，数量上并未减少太多，所以北现轿车板块仍同比增长了2.3%，优于轿车市场整体水平（同比0%）。

SUV则是北京现代今年重点发力的板块。今年1月15日的北京现代新车品鉴活动上，北京现代销售本部副本部长樊京涛表示，2020年北京现代的年销量目标将冲击75万辆，提升中高级车加SUV销量占比至47%，来推动品牌的全面腾飞。

从5月销量来看，至少SUV确实提升不少，批发销量同比增幅达23.1%，优于SUV市场整体（同比18.4%）。

5月北京现代SUV板块销量最高的仍是ix35，批发销量5064辆，但同比下降了27.6%，在竞争激烈的10-15万元A级SUV市场仅排在第十名，也是同比降幅最大的车型。

北京现代SUV板块的增长，主要来自全新途胜和ix25。

5月刚完成年度改款的全新途胜，外观更加硬朗、年轻化，在安全性、便利性、智能化科技配置方便有了不小的升级，竞争力明显提升。上市首月正是新车大面积铺货的时候，因此5月实现批发销量3530辆，同比增幅高达474.9%。

ix25本月也有不错的表现，同比大涨120.2%。不过小型SUV市场本身体量不大，所以ix25批发销量也仅2752辆。

品牌力薄弱 中低价位产品占比过重

近两年北京现代不温不火，但2017年以前可以说是顺风顺水，“现代速度”也曾让业内赞叹：2002年入华，2013-2016年连续四年销量过百万辆，稳坐国内汽车企业销量第四的位置。

但进入2017年，现代速度遭到了“急刹车”，从2017年3月开始，北京现代的销量便开始断崖式下降，全年销量仅78.5万辆，同比下降31.3%。此后两年，北京现代也没能恢复元气，2018年、2019年分别销量79万辆、68.6万辆，辉煌不再。

2017年北京现代销量暴跌的导火索的确是政治事件，但此后销量仍然不佳，是内外多方面因素共同作用的结果。

从外部来看，过去两年乘用车市场负增长，大环境不好企业很难独善其身；同时德系日系品牌价格向下、自主品牌向上突破，韩系品牌的市场份额不断被蚕食。据中汽协数据，韩系品牌市场份额从2018年的5%，下降到今年前5月的4.1%了。

在严峻的外部环境下，北京现代内部积蓄已久的品牌、产品方面的问题也逐一爆发。

品牌方面，北京现代过去在快速上量期间忽视了品牌形象的塑造，性能、安全可靠、技术实力等汽车的核心要素一直没有打响。高颜值和高性价比都是极易模仿的，对手在成长，消费者也在成长，缺乏核心品牌竞争力自然会面临巨大压力。

产品方面，北京现代的中低端产品占比过重，高价值产品销量不佳。尽管近年来北现在努力摆脱高性价比的标签，从目前的价格-销量结构来看，北京现代仍以中低价位的产品为主。

搜狐汽车研究室统计了2020年5月北京现代在售车型的价格、销量情况，发现10-15万元是北京现代占比最大的价格区间，达59%，7-10万元、7万元以下价格区间占比分别为21%、9%，也就是说，北京现代15万元以下的产品销量占比达89%，15万元以上的中高价位产品占比仅11%。

轿车方面，北京现代15万元以下产品占比接近100%；SUV产品价位稍高，虽然仍以10-15万元产品为主，但15-20万元产品占比达29%、20万元以上产品占比也有6%，整体价格水平远优于轿车板块。

北京现代目前价格最高的中大型SUV全新胜达，指导价20.28-27.28万元，去年4月上市，空间处于同级别领先水平，采用2+2+2的6座布局，配置也十分丰富，产品力公认不错，受到不少好评。但全新胜达的销量表现明显不及预期，近一年来除了2019年8月和12月销量过千以外，其他月份都只有几百销量。

合资中SUV市场主流产品并不多，销量能月均过5000的也就丰田汉兰达、本田冠道，都是积累多年、产品力过硬、品牌备受市场认可的车型，全新胜达要在该市场打拼并不容易。尽管产品力不错，但北京现代目前的品牌溢价能力还是很难支撑一款20-30万元的旗舰SUV。

强化“技术”标签 押宝十代索纳塔

销量下滑对北现来说也许并非全是坏事，有一点挫折反而能让人更加清醒。

北京现代已经意识到品牌方面的不足，近几年都强化“技术”品牌形象。2017年，北京现代提出了“N+T”战略，强化和智能科技DNA，未来将大幅提升T动力车型占比，发力新能源领域，大力推进智能化发展，研发前瞻性技术等。

2019年11月，北京现代发布全新技术品牌“SMART+战略”：基于现代汽车未来移动出行的愿景，结合中国消费者的需求和市场变化，主要包含SMART+ Clean 智+环保、SMART+ Connected 智+互联、SMART+ Freedom 智+自由三个层面。未来北京现代将朝着“新平台、新技术、新体验”方向持续发力，在营销方面也更加强调用户产品及技术体验，以全面强化北京现代技术品牌形象。

产品方面，北京现代2020年将推出多款新车，尤其是中高级车将是发力重点。据了解，北京现代2020年规划新车有菲斯塔纯电（已上市）、全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图和全新MPV车型。

第十代索纳塔

即将在7月22日上市的第十代索纳塔无疑是重中之重。第十代索纳塔是首款诞生于现代汽车第三代模块化技术架构平台i-GMP的车型，产品力得到全面提升，拥有更新潮的内外设计、更高效的燃油经济性、更宽敞的空间、更高的安全性，以及更为多样化的动力总成，“高颜值”和“高科技”成为主要卖点。为了吸引年轻消费者，北京现代还签下杨幂作为索纳塔品牌代言人，重视程度可见一斑。

第十代索纳塔能在竞争激烈的B级车市场中杀出重围吗？我们拭目以待。