碳中和加速全球汽⻋电动化进程：机构预测2035年中国新能源乘⽤⻋销量占⽐达到66%

碳中和加速全球汽⻋电动化进程：机构预测2035年中国新能源乘⽤⻋销量占⽐达到66%广州限购 李紫宸 12月14日，中国汽车技术研究中心有限公司 (CATARC)旗下中汽数据有限公司(简称“中汽数据”)在天津发布《2021节能与新能源汽车发展报告》。根据这份报告内容，在欧美

李紫宸 12月14日，中国汽车技术研究中心有限公司 (CATARC)旗下中汽数据有限公司(简称“中汽数据”)在天津发布《2021节能与新能源汽车发展报告》。根据这份报告内容，在欧美等发达经济体，交通温室⽓体排放占⽐达到20-25%左右，我国⽬前占⽐约为10%。汽⻋交通碳排放约占全国碳排放的7.5%，是交通领域落实“双碳”⽬标的重点。该报告由中汽数据和国际矿业公司必和必拓合作，是基于中国交通运输行业电气化前景的相关研究。

报告认为，发展新能源汽⻋是实现汽⻋产业绿⾊转型和低碳发展的关键，是中国重要的国家战略，国际上主要汽⻋市场也都纷纷将发展零排放汽⻋作为未来产业发展的最终⽅向和实现碳中和的重要路径。

我国在油耗标准体系和双积分管理的引导下，节能与新能源汽⻋产业发展取得显著成效，⾄2020年新能源汽⻋产销量连续7年位居世界⾸位，乘⽤⻋企业平均油耗较2016年下降了13%。

报告认为，⻋⽤能源及碳排放主要有3个关键影响因素，包括汽⻋保有结构、汽⻋年⾏驶⾥程和汽⻋燃料消耗量。通过测算显⽰，2020年我国⻋⽤总燃料消耗达 2.27 亿吨，其中乘⽤⻋汽柴油消费与商⽤⻋汽柴油消费量的⽐例为 46.8:53.2。汽⻋碳排放⼤部分来⾃汽⻋运⾏使⽤阶段消耗的汽柴油等化⽯能源，2020 年汽⻋运⾏使⽤阶段碳排放⾼达 7.2 亿吨（暂不考虑新能源汽⻋⽤电排放）。

这其中，企业达标形势呈现两极分化。2020年，因换购消费升级引发产品结构⼤型化趋势加剧，传统乘⽤⻋平均燃料消耗量同⽐降幅不⾜1%。平均燃料消耗量企业达标数量占⽐由2016年的64.52%，降⾄2020年的32.12%。2020年平均燃料消耗量达标企业44家 ， ⾃主企业占⽐91%，合资企业新能源乘⽤⻋发展速度仍相对滞后。

报告认为，限值标准未切换的阶段内商⽤⻋燃料消耗量整体降幅放缓，企业节能降耗动⼒不⾜，需引⼊更加先进的管理模式。

数据显示，2020年轻型商⽤⻋平均燃料消耗量为7.55L/100km，较2019年降低2.57%；优于限值3.54%。2020年重型商⽤⻋的平均燃料消耗量为20.64L/100km，较2019年降低0.79%。

中国汽车技术研究中心副总经理吴志新教授在当天的论坛上表示:“发展节能与新能源汽车既是确保 我国能源安全的战略方向，又是实现双碳目标的战略途径，同时也是是我国汽车产业做强的必由之路。”

当天的报告认为，“碳中和”⽬标和背景下，全球汽⻋电动化转型进⼊新阶段。预计在温和情景发展⽬标下，2035年中国新能源乘⽤⻋销量占⽐应达到66%，其中出租租赁应基本实现全⾯电动化，私家⻋及公司⽤⻋电动化⽐例应达到61%；2035年新能源商⽤⻋销量占⽐应达到28%，电动化次序分4个梯队推进。激进情景发展⽬标下，2035年新能源乘⽤⻋销量占⽐应达到78%，其中私家⻋及公司⽤⻋电动化⽐例应达到74%；2035年新能源商⽤⻋销量占⽐应达到33%。

据介绍，中汽中心自2014年开始编制和发布《节能与新能源汽车发展报告》，旨在为主管部门出台汽车产业政策提供参考，同时为企业制定相关战略提供支撑。此外，该中汽中心今年在工信部委托下,开展‘面向碳中和目标的汽车产业实施路线图研究’,从政策、标准、市场、技术、产业等多维度，剖析汽车产业的低碳转型之路。

深闺 #/sj/dongji/26514.html