快递行业大萧条：残酷的价格战愈演愈烈

　　2020年，4月25日晚上10点半，江苏苏州，一家快递站点营业厅里，刘博（化名）正躺着自己办公室的老板椅上打，他旁边的办公桌上，财务人员还在加班清算站点的账本。

　　刘博曾是这家快递站点的负责人，三天前，他以56万元的价格将快递站点盘出去，把最后一份账本清算完后，他也算完成了最后的交接程序。这次疫情让他从一名日子本就紧张的小老板直接资不抵债。

　　疫情之下的快递市场哀声一片，刘博无奈选择了退出。他的，是大量快递件积压带来的客户投诉以及巨额罚款。

　　2月上旬开始，国内疫情爆发，刘博的快递站点下三十多名快递员无法及时复工，快递包裹很快塞满了他的仓库。

　　刘博告诉《媒体训练营》记者，截止到目前，他所接到因客户投诉问题带来的罚款已经有上百万元，“即使有一部分能够减免，也是一般人无法承受的”。

　　据刘博估计，在他所在的苏州，因为快递员无法及时复工，导致快递件积压接到大额罚款的快递站点至少有五分之一。

　　“今年会是快递企业/站点倒闭的大年，很多交着‘学费’，交着罚款扛下去的，像我这样交不上的，只能宣布结束。”刘博感慨道。

　　由于快递行业毛利率低，竞争压力大，以加盟商身份存在快递行业的快递站点，往往流动资金有限，抗风险能力也弱。

　　在激烈的行业竞争之下，快递公司的日子不好过。苏宁易购2019年年报显示，苏宁旗下子公司天天快递2019年净亏损达17.86亿元。过去两年，天天快递净亏损额分别为12.97亿元、5.81亿元。2017年，苏宁花费超40亿元收购天天快递。

　　天天快递是幸运的，去年3月，成立时间超过15年的国通快递宣布全网停工，所有员工进入放假状态，国通快递在通知中表示，目前公司经营困难，处于严重亏损状态，虽然为恢复正常生产经营做了很多努力，但预计未来仍将继续停工。

　　在国通快递前后宣布停止营运的快递企业还有如风达、全峰快递、快捷快递等。这些快递企业都有过自己的高光时刻，如全峰快递曾拥有65个大中型转运中心，以及5000多家网点，员工人数超过5万人，被称为快递行业黑马，如今却都以关门倒闭收场。

　　“这都是打价格战的结果，我估计今年还会打死两家。”刘博告诉记者，现在快递行业的竞争已经到了白热化的阶段，各家快递公司已经把价格压得越来越低。

　　“现在把一个快递发到全国，价格已经低到你不敢想象的地步，早几年前，我们买东西，还是要我们付邮费的，对吧，现在已经根本没有付邮费这个事，基本都是包邮，这就是大家打价格战的结果。”

　　刘博告诉记者：5-6年前，一个电商商家花五块钱，3公斤以下的货，全国都可以发。去年，这价格降到了两块钱左右，今年，各个地方快递公司降价的情况愈演愈烈，很多地方价格已经降到一块多钱。

　　快递行业的“产粮区”指快递成本能低于快递价格的地区，随着房价、物价上涨，快递发件的单价降低，刘博告诉记者，很多地方已经不是“产粮区”，站点甚至需要快递公司总部补贴。

　　快递行业钱难挣仅是这两年的情况，回忆起带他入行的前老板，刘博说，“我入行的时候，一单能挣一块钱，我老板当时感慨唏嘘他入行的时候，一单能挣几块钱，钱不好挣钱了。”

　　2016年，刘博跟随出身桐庐的前老板进入快递行业，浙江桐庐被称为“快递之乡”，中国的快递江湖里，桐庐人是一个不可忽视的存在。

　　“竞争太残酷了，现在大家的消费水平都在上升，你敢相信，快递员的工资在降低，快递公司老板挣的钱一年比一年少？”现实真的是这个情况。

　　刘博给记者算了一笔账：寄出一单快递件，商家支付一块多钱，每单快递员的派件费要一块钱左右，剩下的发件公司、运输车辆、转运人工、末端分拣公司等等来分剩下的几毛钱。“钱已经不够分了。”刘博无奈的说。

　　据国家邮政局数据，在2010年，平均发一单快递的费用在24元到25元，2018年，发一件快递只要12元左右。“以价换量”是快递公司抢占市场份额最直接的手段，当成本降幅赶不上快递价格降幅的时候，公司的利润就会被侵蚀。

　　中信建投统计，2019年8月，快递票均单价为11.63元，同比下降2.36%，其中申通、韵达、圆通三家快递公司的单票收入分别为2.76元、3.20元、2.72元，单票收入最高的顺丰每票价格也同比下降了6.36%至21.65元。

　　刘博说，看到有些报道，某某快递公司暴力分拣，按照正常人的思维，站在旁观者的角度，这确实是一个大问题，但外人所不知道的是，快递公司的利润，不允许他们轻拿轻放，一个一个的拿，那样需要更多的人力成本。快递公司已经没有这个成本去投入了。

　　“外人看来，跟着电商行业的发展，快递行业也在大步发展，他们所不知道的是里面的明争暗斗，腥风血雨。”刘博说。

　　2019年12月16日，国家邮政局宣布，2019年全国包裹的数量已经正式突破600亿件，这个数据还在以每年增长100亿件的速度增长，截止至目前，我国包裹快递量占全世界包裹快递总量的50%以上。

　　对快递行业而言，电商行业市场规模增大没有带来足够多的蛋糕，刘博介绍，目前市面主流的几家快递公司：四通一达、京东快递、邮政、顺丰主要为电商行业服务。快递企业数量多，主流的电商平台只有阿里（天猫、淘宝）、京东、拼多多三家，往往都是快递抢货，“狼多肉少，就只能看谁的家价格便宜。”

　　快递行业的价格战不可避免，业内人士告诉记者，快递行业本身是规模性行业，只有获得足够的业务量，才能摊薄成本，从而获得更多的业务量。业务量扩大-成本降低-降低价格-扩大业务量，形成这样的正向循环。

　　4月26日，国家邮政局市场监管司副司长边作栋在新闻发布会中表示：现在，每天快递量已超过2亿件，基本恢复到正常水平。