顺丰不“顺”背后快递行业的“价格战”始末

　　价格战和行业的兼并收购并行之下，快递江湖暗潮涌动，风云变幻，曾经的“快递之王”顺丰在其中又扮演了什么样的角色呢？

　　截至10月最后一个交易日，顺丰控股（002352.SZ）收盘价为64.63元/股，相比年内最高价124.07元/股跌幅接近50%。自一季度的亏损曝出之后，尽管顺丰的盈利慢慢收窄，但从股价走势看来，市场对其信心却始终没有恢复到之前水平。

　　近年来快递行业“价格战”反复拉锯，尤其是极兔的横空出世，竞争一度趋近白热化，据国家邮政局数据，快递行业平均单价已从2007年的28.5元/件，下滑至2020年的10.55元/件。顺丰同样深陷其中。

　　2019年5月，顺丰再次试水电商业务，对于部分电商客户推出特惠件配送业务，这已经是顺丰第三次在电商配送领域试水。时隔一年左右，2020年4月，顺丰进一步成立了“丰网速运”品牌，主打性价比，直接对标“通达系”。

　　拆解顺丰目前已有的快递业务分类，主要分为时效类产品（顺丰即日、顺丰次晨、顺丰标快）和经济类产品（电商标快、特惠专配、丰网速运）两类，截至目前为止，顺丰旗下产品只有丰网速运是加盟制，其他均为直营。

　　在很长一段时间里，直营和高品质都是顺丰在快递行业的独有特质。2003年“非典”期间，航运市场萧条，顺丰签下扬子江快运，成为国内第一家也是唯一一家包机送快递的公司，这在创造高时效的同时，背后成本同样不菲。

　　高成本同样限制了顺丰的发展，2005年左右，邮政异地派送费在24元左右，新兴起的淘宝系电商迅猛发展，为了拿下其背后庞大的快递市场，各大快递公司将异地派送费用从18元一路降低到12元，这也是快递行业价格战的开始。

　　显然，对于重投入的直营模式来说，这种拼量和拼低价的打法是彼时顺丰高成本无法支撑的。对于成本的控制，始终是快递行业的竞争壁垒所在。

　　成本之外，电商类快件的另一个核心问题则来自于和平台的绑定，“通达系”服务于淘宝电商平台，极兔迅速起量背后是一同崛起的拼多多订单数，而京东物流更是背靠自家大树。反观顺丰，因为“绑定”这事，2017年顺丰和菜鸟你来我往“掐架”了好几个回合，最后还是由国家邮政局出面协调才得以平息。

　　“丰网”具体数据披露较少。从财报来看，顺丰的亏损当然主要来自于新业务的投入，但同时，经济快递业务在顺丰体系内占比同样不断扩大。2021年顺丰半年报显示，其经济快递业务实现营收148.9亿元，同比增长69.16%。

　　至少可以先放心的是，在监管部门相关政策密集出台后，快递行业的“价格战”势头在今年明显得到遏制。对快递小哥们来说，可以期待到手的收入能更高点，对于顺丰来说，同样给了“丰网”新业务更高的容错空间。返回搜狐，查看更多