F1车坛没有中年危机只有三十而立 汉密尔顿比肩舒马赫

F1车坛没有中年危机只有三十而立 汉密尔顿比肩舒马赫爱情教育片 在罗兰加洛斯，34岁的纳达尔用七战一盘不失、决赛对阵德约首盘送蛋的方式拿下个人第20个大满贯冠军，从而与费德勒并列历史第一；在奥兰多的迪士尼园区，35岁的勒布朗-詹姆斯率领湖人队4-2

在罗兰加洛斯，34岁的纳达尔用七战一盘不失、决赛对阵德约首盘送蛋的方式拿下个人第20个大满贯冠军，从而与费德勒并列历史第一；在奥兰多的迪士尼园区，35岁的勒布朗-詹姆斯率领湖人队4-2击败热火队斩获生涯第四个总冠军的同时，也第四次斩获FMVP；与此同时，在纽博格林赛道，同样35岁的刘易斯-汉密尔顿在F1艾菲尔大奖赛中锁定个人第91胜，从而追平了迈克尔-舒马赫保持的分站赛冠军数纪录；30+岁有中年危机？根本不存在的！

上周末的F1艾菲尔大奖赛，两位老将莱科宁和汉密尔顿分别在赛前和赛后大抢风头。KIMI迎来了自己的第323场分站赛，从而超越巴里切罗成为F1历史上参赛场数最多的车手。本周六（10月17日），芬兰冰人就将迎来自己的41岁生日。从2001年澳大利亚大奖赛开始，今年是莱科宁在F1征战的第18个赛季，之所以“少”了两个赛季，是因为他在2010年和2011年曾短暂离开F1去接受其他赛车赛事的挑战。

一向少言寡语、有着鲜明个性的KIMI，在纪录面前依然保持冷酷风格，对于自己成为F1历史上参赛最多的车手并不在乎，在莱科宁眼中享受比赛比什么都重要。2007年，他转投法拉利的第一个赛季，就赢下了车手世界冠军，跃马自此之后就再没有产生过车手总冠军。

至于未来，这个月早些时候有消息称2021年，莱科宁有可能在阿尔法-罗密欧，与迈克尔-舒马赫的儿子米克-舒马赫一起搭档。如果真是如此，当然是一件好事。要知道，39岁的阿隆索也将在明年回归F1。

与莱科宁、阿隆索相比，35岁的汉密尔顿资历略浅，但荣誉更多。就在上周日，驾驶着梅赛德斯W11赛车的英国人拿到了自己在F1车坛的第91场分站赛胜利，就此追平了迈克尔-舒马赫在2006年中国大奖赛上创造的历史纪录，值得一提的是，舒米在创造纪录时也已经是37岁。

实际上，汉密尔顿是现役F1车手中年龄仅次于莱科宁的，他也从车迷口中的小汉变为了老汉，但由于在围场之外，汉密尔顿与时尚圈走得很近，因此外界对他的既定印象或多或少会“减”去几岁。即使与过去相比年龄增长，汉密尔顿在赛道上所表现出来的不是迟迟暮年垂垂老矣，而是愈发成熟稳重顾全大局。

自8岁参加卡丁车比赛以来，汉密尔顿就显现出了不错的赛车天赋，从卡丁车到F3、GP2、再到F1；在F1征战14年，在年终车手积分榜上最差排名也是效力迈凯伦期间的第五名，2013年转投梅赛德斯，尤其是进入到涡轮增压V6时代更是达到了另一种境界。

多项原本在外界看来不可触及的纪录，都被汉密尔顿相继打破。96个杆位、56次Pole to win、3661分、160次登上领奖台……。不出意外，本赛季结束时他将拿下第七个世界冠军头衔，从而追平迈克尔-舒马赫于2004年时创造的又一项纪录。

目前，汉密尔顿与梅赛德斯的合约在今年年底就将到期，不过据外媒的最新消息，双方在续约谈判方面已经取得突破，在细节方面基本达成共识，汉密尔顿接近与三叉星完成一笔总薪酬达到1.2亿英镑、为期三年的新约。如果真是如此，那么汉密尔顿为梅奔将至少效力11个年头，到2023年年底之前都会继续驰骋在F1的赛道上，如果努努力跑到40岁也不奇怪。

F1固然是一项对体能和精神都有着高度要求的项目，不过在早期依然有一些“不老传奇”存在。像阿根廷名宿方吉奥，首次拿到世界冠军时已经40岁，到夺下个人第五冠时已经是46岁1个月又11天，F1最年长世界冠军的这一纪录保持至今。

另外，过去的70年中，F1世界冠军在自己30+岁（包括30岁）或更年长年龄夺冠的比例接近65%。至于参赛的最年长纪录则是由摩纳哥车手希龙在1955年时创造，当时他完成自己的最后一场F1比赛时已经是55岁9个月又19天。

虽然现代F1比赛对车手的综合素质要求更高，想要跑到50岁有一定难度，但莱科宁、阿隆索的存在足以说明老将们是可以在这项赛车顶尖赛事中很好的生存，而汉密尔顿则用成绩证明年龄并不是车手们去追求荣誉的阻碍！（陶朗加）