特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市场调研

特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市场调研嫡女恶妾 撰文 / 秦德兴 编辑 / 黄大路 设计 / 杜 凯 来源 / autonews 作者 Michael Martinez 特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司在设计即将推出的Cybertruck时没有进行消费者研究。他坦言

撰文 / 秦德兴

编辑 / 黄大路

设计 / 杜 凯

来源 / autonews 作者 Michael Martinez

特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司在设计即将推出的Cybertruck时没有进行消费者研究。他坦言自己没有关注竞争对手，也不了解市场上的其他电动汽车。

对于外界批评特斯拉的驾驶员辅助系统Autopilot的名称具有误导性，而且该系统与一些事故相关，马斯克回了一句：白痴。

现年49岁的马斯克最近接受了采访，他似乎没有受到产品问题的困扰，这些问题反而常常让竞争对手感到烦恼。

在采访中他还一度谈到，四到五年后特斯拉可能开始在美国建造第三家组装工厂，后来他还暗示，特斯拉可能生产一种小型货车，但他又紧接着在下一句话中基本否认了这个想法。

在马斯克的领导下，特斯拉在电动汽车销售方面继续保持着行业领先的地位，该公司还开创了数字零售模式，这种模式在疫情期间变得越来越流行。特斯拉还实现了连续四个季度的盈利，不过主要是通过向竞争对手出售排放积分实现。

尽管在制造方面面临很多挑战，马斯克本人在推特上也数次失态，但特斯拉股价最近几个月以来一直大涨。在马斯克公开表示特斯拉股价过高后，该公司市值仍增加了一倍。

马斯克对此颇为自豪，“就我的管理风格而言，我必须把事情做对，特斯拉的市值是美国汽车业里其他车企市值总和的两倍。”

他说，希望通过明年推出Cybertruck皮卡来继续扰动整个行业。

特斯拉进入皮卡市场时有非常忠诚的追随者，但马斯克承认，他们设计时没有和这个客户群接触，也没有针对潜在购买者进行市场研究，而福特、雪佛兰和Ram数十年来都根据车主的意见来调整他们的皮卡设计。

“客户研究？”马斯克大笑起来：“我们刚刚制造了一辆汽车，认为这款车非常不错，看起来超级怪异。我只是想制造一款有未来风格的战车，看起来就像《银翼杀手》或《异形》里面的东西，或者类似的东西，但非常实用。”

Cybertruck在灾难出现时有用

特斯拉的Cybertruck看起来与市场上任何汽车都不一样。这款皮卡棱角分明，外部由不锈钢和玻璃组成，还宣称具有防弹功能。不过在去年秋季的一次坚固性演示中，两个车窗都在金属球撞击后破裂。

马斯克说，特斯拉故意让这辆皮卡尽可能与众不同，对于这款车能否成功，他并没有感受到压力。

他说，与保时捷911相比，它可能是一辆更好的跑车，而与福特F-150相比，它可能是一辆更好的皮卡，并且有装甲，看起来像未来很酷的东西，这是特斯拉的目标，但有可能遭遇失败。

不过马斯克表示：“我并不是非常担心，因为如果事实证明没有人愿意购买这辆看起来很怪异的皮卡，那么我们将制造一辆普通皮卡，这没问题。现在有很多普通皮卡看起来都差不多，你很难分辨它们之间的差异。我们可以制造一些类似的皮卡，这很容易，这就是我们的备用策略。”

马斯克曾多次抨击福特在行业里领先的F系列皮卡，有一次还发布了一段Cybertruck在拔河表演中击败F-150的视频。

预计Cybertruck将被归为中型皮卡，与福特的Super Duty或雪佛兰的Silverado HD在同一类别。马斯克表示，Cybertruck不会在全球销售。

他表示：“从根本上说，我们希望将这款皮卡打造成北美市场上一辆非常不错的汽车，目标是打败尽可能多的同类型汽车，我们希望客户可以用这辆车来拉动拖车，或者将树桩从地里拔出来，也可以去越野，同时不必担忧车辆会出现剐蹭，因为车身没有油漆，用石头砸也没事。”

马斯克说，自公司在去年11月接受预订以来，至少有20万客户为Cybertruck支付了100美元的可退还押金。尽管马斯克抨击了福特，但他并不一定通过吸引传统车企的皮卡客户来抢夺市场份额。

他说：“我们并不是想与任何公司竞争，如果人们喜欢Cybertruck，这很好。如果他们不喜欢，没关系。我们不想玩营销游戏。我们只是想打造人们喜欢的产品。”

马斯克还说，Cybertruck将是建筑工地或越野探险的理想之选。这款车将配备一个车载发电机，一个内置空气压缩机和防弹车身面板。

“我想告诉你，出现大灾难时，你就需要像Cybertruck这样的皮卡。”

为Autopilot辩护

已经有车主投诉称，特斯拉Autopilot的名称让人们以为特斯拉汽车可以做到完全自动驾驶，在被问到该公司的驾驶员辅助技术是否会继续使用Autopilot这个名称时，马斯克的语调有些降低。今年7月，一家德国法院表示，特斯拉误导了消费者，并禁止该公司在广告中宣传Autopilot。

由于使用Autopilot，特斯拉汽车撞上了一些物体和其他车辆，包括消防车和半挂车，导致特斯拉驾驶员死亡。在YouTube上，特斯拉驾驶员启用Autopilot后睡觉、阅读或爬到后座上的视频获得了数万的点击率。

对于特斯拉需要对Autopilot名称进行澄清的想法，马斯克感到愤怒。

他说：“绝对不会澄清，这很荒谬。对于那些不当使用Autopilot的人，并不是因为他们不清楚，也不是他们不了解。如果我们使用一个不同的名称，人们就会以另一种方式对待Autopilot？不是这样的，如果使用Autopilot时出了问题，那是因为不当使用，或者没有按照我们的要求使用。”

马斯克说，Autopilot的名称是基于一种飞行技术，这种技术可以帮助飞行员，但不能代替飞行员。马斯克曾表示，特斯拉可能会在今年年底提供“完全自动驾驶”技术，但他指出，该公司仍告诉客户，使用Autopilot时要全神贯注驾驶车辆。

他说：“如果根据Autopilot的名称，就认为汽车会自己驾驶，这样的人就是白痴。”

Rivian在“做坏事”

每年，传统汽车制造商以及初创公司给予特斯拉的压力越来越大，这些车企试图借助特斯拉电动汽车的东风。

然而，电动汽车仍然只占美国汽车行业的一小部分，在今年上半年占1.4%的市场份额，并且分析师们继续对消费者需求持怀疑态度。

马斯克说，他对整个行业在推出理想的电动汽车方面速度是如此之慢感到惊讶，并且对竞争对手的汽车销量不大感到困惑。

“我没有太关注这些东西，我没有关注竞争对手。我关注的只是，我们怎么做可以让产品更好并且不断自我改进。”

不过引起他注意的一个竞争对手是Rivian Automotive Inc.。特斯拉在今年7月提出诉讼，指控Rivian用“惊人的方式”从该公司挖人并窃取商业机密。

马斯克说：“他们已经在优盘、计算机和其他东西上窃取了许多特斯拉的知识产权，窃取我们的知识产权并违反保密协议是不好的。他们在做坏事，所以我们起诉了他们。”

长期目标

马斯克说，虽然他思考过接班人的问题，但希望在可能的情况下，尽可能长时间领导公司。马斯克还整夜待在办公室，亲自在工厂里帮助应对制造方面的挑战。

马斯克称，未来几年除了推出Cybertruck、Semi和新款Roadster外，他还考虑增加一款紧凑型车辆或货车。从更长期来看，他最终希望特斯拉每年生产2000万辆新车。全球最大的汽车制造商大众去年生产了1080万辆汽车。

他说：“我们希望努力在可持续运输和可持续能源存储方面做出贡献。如果我们的电动汽车每年可以替换全球1%的汽车，我可以说：好吧，我们在可持续运输方面正在带来可以看到的变化。”