家电企业卡位工业互联网

　　在安徽芜湖，卡奥斯COSMOPlat与奇瑞汽车共建的汽车行业工业互联网平台，3个月时间连接奇瑞上下游375家零部件企业，提高零部件企业不入库率10%，实现了汽车设计、研发等各环节科技成果向现实生产力的快速转化，使原来相对孤立的产业链各方实现共赢。

　　这是我国工业互联网平台赋能千行百业的一个缩影。而这一平台来自转型中的家电企业，属于典型的跨行业赋能。

　　近日，海尔卡奥斯COSMOPlat、TCL格创东智、美的美擎这三家具有家电制造业基因的平台入选工信部2022年跨行业跨领域工业互联网平台名单。与以互联网、云计算、AI、电商起家的其他平台相比，家电企业更懂制造业。家电制造企业卡位工业互联网，一方面倒逼自己转型升级实现“破局”，另一方面对外赋能打造万物葱茏的产业生态。

　　2012年，工业互联网大潮来袭：一方面助力企业建设智能工厂，提升生产效率与运营能力；另一方面，从产线走向产业链，带动制造业产业链、价值链整体的连通与升级。2018年，“发展工业互联网平台”首次写入政府工作报告，加快了 “智能+”为制造业转型升级赋能的步伐。

　　海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰曾坦言，发展工业互联网也是满足用户的个性化发展需求。“早在2012年，我们就发现传统的大规模制造流水线难以满足用户越来越多的个性化需求。因此海尔开始在内部探索互联工厂，大踏步向智能制造转型，由大规模制造转向大规模定制。”他说。

　　其实，近年来制造业普遍面临着原材料价格上涨、成本提升、利润受到压缩等压力。“家电行业早期利润还可以的时候，我们不会想到怎么去降低供应链成本。”美云智数总裁金江表示。行业现实倒逼企业通过智能制造、数字化转型提升供应链效率取得长远发展。

　　当下，全球制造业正面临新一轮转型升级，我国已实现了从“制造大国”向“制造强国”的历史性跨越。“近两年新冠肺炎疫情和国际政经形势变动给全球及中国经济发展带来了极大不确定性。越是在困难的环境中，越是需要工业互联网这类新兴技术推动产业发展方式的转变和产业链水平的提升，增强我国制造业发展的韧劲、效率和质量。”TCL创始人、董事长李东生近日公开表示。

　　在国家战略和自身实际需求的双重推动下，一批较早开始探索数字技术与制造业融合的企业在做好自身数字化转型的同时，打造工业互联网平台对外输出能力，助力制造业生产提效率、降成本、提质量、保安全，开启了一条艰难但光明的道路。

　　2017年，海尔集团基于30多年的制造经验打造了卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台（以下简称“卡奥斯平台”），对内促进海尔由大规模制造向大规模定制转型，让生产环节围绕“用户订单”展开。在卡奥斯平台的推动下，海尔产品不入库率达到78%，并接连打造了4座端到端灯塔工厂。对外，卡奥斯平台以BaaS引擎工业互联网操作系统为底座，通过“与大企业共建，同小企业共享”的生态赋能模式，已经孕育出化工、能源、模具等15个行业生态，并在多地区复制“工赋模式”。

　　TCL集团自2015年将智能制造确定为战略发展目标，在2018年投资创立了格创东智并推出东智工业应用智能平台（以下简称“东智平台”）。2018年至今，数字技术的应用让TCL在提质降本增效方面产生有形效益达2.3亿元。依托于TCL集团半导体显示制造场景，东智平台历练出了边缘智能和云边协同能力、海量数据处理能力、复杂模型构建和管理能力、工业应用开发能力等，智能终端业务丰富的制造场景使东智的工业模型锻造出跨行业通用性。对外，东智平台业务拓展到泛半导体、新能源、3C电子、家电等20多个细分行业，沉淀工业模型近3万个，积累工业APP超1万个。

　　今年6月，美的集团发布“数字美的2025”战略，要打造“数字企业”。自2012年开始，美的集团数字化历程就经历了数字化体系重构、内部管理一致性、面向用户的运营模式大转型，并在2016年成立美云智数，逐渐搭建了美擎工业互联网平台（以下简称“美擎平台”）。2011年到2020年，得益于数字化变革，美的集团营业收入增长113%，净利润增长了305%，经营效率有很大提升。对外，美擎平台应用于汽车汽配、电子半导体、农牧食品等40多个细分领域，2021年美擎平台外部合同销售突破4.5亿元，同比增长94%。

　　可以说，家电制造企业的工业互联网之路，是对内赋能支撑企业建设成为世界级的数字化集团，对外输出数字化能力，由点带面推动中国制造业转型升级。

　　在业内人士看来，制造业企业发展工业互联网，既出于生产管理需要，又有技术和资金实力从战略高度进行投入，还有应用场景土壤以及市场对产品的反馈，这些叠加才能让他们的工业互联网平台得以在产品化之后向外推广。

　　“以汽车行业为例，与外界想象的不同，由于车厂内部数字化水平并不差，其最大的工业互联网功能模块其实是供应链管理。”金江指出。

　　特别是当来自新能源汽车的竞争压力越来越大，传统汽车企业亟须打通上下游，解决供应链条上的成本消耗问题。“这条路和我们家电行业走过的一模一样。”他说。

　　工业互联网各领域之间有互通，但也是“千行千面”。例如，汽车行业看中以提升供应链效率来解决成本问题，食品行业则需要消费者需求和生产之间的畅通，能源行业由于扩张速度快更侧重结构化平台能力，其中仿真软件助力扩产建厂和运行并减少能源消耗，是运用比较多的模块。

　　我国正在加快构建“综合型+特色型+专业型”工业互联网平台体系。截至2022年第一季度，国家级、行业级、企业级多层次的工业互联网平台体系初步构建，我国具有行业、区域影响力的工业互联网平台超150家，连接工业设备超过7800万台（套），服务工业企业超过160万家。

　　这些工业互联网平台有的擅长价值链拉通，有的擅长设备连接和设备的深度管理，有的聚焦AI领域或者C端领域。市场机会多而各平台发展探索空间大，行业范围广而各平台有聚焦领域和优势领域，我国工业互联网平台还未形成清晰发展格局。

　　IDC中国研究经理崔粲在接受《中国电子报》记者采访时表示，工业互联网平台市场整体还处于一个不太明晰的竞争状态，动作较早的一批平台年收入已经突破了3亿元，形成厂商数量不少的第一梯队。

　　卡奥斯平台的特色在于聚焦AIoT+数字化创新能力、全球采购资源配置能力、大规模定制的定单赋能能力，做深垂直行业，做强特定领域，并在区域端深耕“工赋强国”模式，打造跨行业、跨领域、跨区域的立体化数字经济赋能新范式。东智平台是国内唯一一家发源于半导体行业的双跨平台，深耕泛半导体、新能源、3C电子、智能汽车等领域，“面向工业现场”的产品定位使其专注于行业核心技术的突破和上层应用的落地，以“平台+软件”的发展定位持续搭建通用型、标准化的平台底座，为制造企业数智化、产业链安全和协同创新贡献力量。集“制造业知识”“软件”“硬件”三位于一体是美擎平台最大的特色，美擎自主研发工业软件，业内首创T+3、三个一代、美云销等制造业变革知识，全面整合机器人等自主硬件产品及解决方案。

　　这三家平台入选工信部“双跨”平台，代表着一定成绩的取得。赛迪智库信息化与软件产业研究所工业互联网研究室孙刚在接受《中国电子报》记者采访时表示，卡奥斯平台凭借自身跨行业、跨领域生态赋能实践，连续四年入选工信部跨行业跨领域工业互联网平台，是中国工业互联网平台建设和发展的领航者。东智平台、美擎平台是今年新增跨行业跨领域工业互联网平台中名列前茅的两家，可以说这三家是我国工业互联网平台“尖子生”的典型代表。

　　与其他具备互联网、云计算、AI、电商等基因的工业互联网平台相比，这三个具有制造业基因的平台有优势，也有不足之处。

　　孙刚向记者指出，首先它们研发能力强，家电制造业信息化基础好、技术更新速度快、产品品类多，具有成熟的工业机理知识、丰富的智能化生产实践和大量的用户反馈数据，大大加强基于平台的研发创新能力。二是资源聚集广，我国家电业产业链完整，平台能够充分汇聚产业链上下游各类资源，构建共创共赢生态。三是行业通用性好，家电是典型的离散制造行业，具有众多跨行业共性场景，有利于基于平台打造通用性解决方案，推动平台服务跨行业、跨领域延伸。然而，大多数工业互联网平台仍面临专业化程度不够深、应用场景不够丰富、信息安全难保障等问题，仍需进一步开拓创新，推动工业互联网平台纵深发展。

　　崔粲补充道，短板还在于大数据和AI等技术对人才要求较高，部分平台的积累相对薄弱，它们大多通过生态合作，来增强这方面的能力。

　　2012年至今，我国制造业增加值从16.98万亿元增加到31.4万亿元，占全球比重从20%左右提高到近30%。我国工业互联网从概念普及到行业深耕，产业规模也逐年递增。截至2022年第一季度，我国工业互联网产业规模已迈过万亿元大关。

　　放眼全球工业互联网的发展，美国强调以新一代信息技术为主导赋能产业，实现自上向下的推进；以德国为代表的欧洲国家工业化、高端制造全球领先，自下向上地发展工业互联网。我国在工业互联网发展上的显著特征则是“体系化”，将消费端和制造端打通。简言之，把工业互联网的基因融入了制造业生产的各个环节，将连接对象延伸到整个工业系统，全链条地改头换面。

　　事实上，过去我国制造业更多专注在工艺、制程、装备水平等生产技术的追赶上，而工业互联网发展在起步阶段时又主要聚焦于数据采集、设备互联等问题，较少把精力放在工业软件等核心技术研发上。

　　孙刚向记者指出，在核心技术层面，工业互联网关键器件依赖进口，操作系统、工业软件、高端芯片等“卡脖子”问题仍未得到根本改观，一定程度上制约工业互联网平台发展。格创东智在接受《中国电子报》记者采访时表示，工业软件的研发需要长期投入，且必须依靠积累丰富的数据和案例来加深对工业的理解，长远来看依旧是突破重点，未来5年格创东智将投入超过20亿元专注核心技术突破和技术创新。

　　因为场景众多，工业互联网也存在优质解决方案供给不足的问题，尤其是围绕制造企业特定场景、中小企业数字化转型、产业园区管理等痛点问题。海尔卡奥斯在接受《中国电子报》记者采访时也表示，由于新一代信息技术与制造技术融合需要历经行业测试和验证，众多方案处于试点阶段，还未进行大规模复制。

　　虽然工业互联网不断和各领域企业链接，但部分企业和基层部门对工业互联网的认识理解、实施路径、发展方向等存在认知偏差。崔粲向记者指出：“供需双方还缺少共识。工业互联网领域新概念和名词太多，很多概念名词又过于技术，同一概念不同服务商的产品和解决方案也有很大差异，给很多工业企业造成了理解困难，市场的供给和需求不能很好地匹配。”

　　开源生态建设对于工业互联网意义重大，产业开放和技术开源要彼此衔接、相互支撑。海尔卡奥斯指出，产业开放度低，导致供需不匹配、不充分、不精准问题突出。此外，技术开源生态建设起步晚、根基浅、生态弱，与国际先进水平差距较大。

　　孙刚向记者补充强调，目前工业互联网的标准规范有待完善。工业互联网平台设备接入、机理模型、工业APP相关的技术标准和规范缺失，工业互联网平台跨平台合作生态尚未建立。

　　其实，工业互联网横跨信息技术和制造业两大领域，本质就是要通过IT（信息技术）和OT（操作技术）融合，需要大量既懂工业机理又懂信息技术的专业人才，沉入企业生产一线提炼管理、生产、工艺等行业知识，完成系统搭建和技术迭代升级。格创东智向记者指出，具备OT和IT技术的复合型人才十分稀缺，其正在采用创建IT和OT融合的联合培训和沟通、打造OT人员也可便捷使用的低代码无代码平台等手段解决问题。

　　对于国际合作方面，崔粲则认为，当下国外设备接口协议限制。很多国外工业装备的数据采集接口协议不开放，或需要高额的授权费，提升了工业企业设备数采和在此之上开展工业互联网应用的成本。

　　在金江看来，现在到了工业互联网真正落地阶段，决定工业互联网平台成功与否的关键是能不能解决中国制造业企业的实际问题并带来价值，帮助企业实现效率提升、成本降低或者整个数字化能力的提升。如果能做到，这些企业会愿意向平台付费，最终平台自身形成“造血”能力完成商业循环，才可以算为成功。

　　当前，全球疫情反复、外部环境复杂、原材料价格上涨、供应链不稳定等因素交织，在不断做强做大做优数字经济、推动数字经济和实体经济深度融合的宏观背景下，工业互联网是稳经济、促增长的核心路径之一，是我国数字经济发展的新引擎。

　　据金江介绍，近两年，受非洲猪瘟影响，猪肉价格上涨很快，农牧企业不断扩产，导致周期发生变化后供过于求，价格大幅度下降，农牧行业数字化转型的需求爆发。农牧一度成为美擎平台的重点聚焦行业。

　　工业互联网虽然解决不了周期性经济趋势问题，却可以通过跟生产端、消费端、生态端快速联动，平抑价格变动和增强供应链灵活性。同时，专注于行业核心技术的突破和上层应用的落地，且以技术支撑产业链的创新协同，推进强链补链。

　　在广东惠州，格创东智正通过“平台+产业集群”模式开展“研产供销服”供应链协同，以制造业领军企业为链主，以惠州仲恺家电产业集群为主要服务对象的东智家电云，将为区域内中小企业提供供应链管理、协同设计、协同采购服务。

　　卡奥斯“工赋强国”模式帮助政府高效配置产业资源，其与青岛政府合作推出“青岛市工业互联网企业综合服务平台”，2021年累计注册企业数3.3万家，赋能企业3561家，为青岛市新增工业产值210亿元。

　　孙刚指出，具备制造业基因的工业互联网平台，未来的突破点之一在于紧抓个性化定制牛鼻子，基于工业互联网平台促进生产环节与用户需求的深度交互，推动研发、生产、运维等部门协调配置制造资源，进行定制化生产，敏捷响应用户个性化需求，增强用户粘性。

　　崔粲则认为，此类平台的关键突破点还在于行业经验产品化，即将自身积累的行业经验逐步固化成成熟度更高的标准化、商业化产品，从而在优势行业实现产品规模化复制和拓展。此外，还要进一步提升面向企业数字工厂、数字化转型的整体方案规划和咨询能力。