博世_电子产品世界

　　„  在德国，自动代客泊车技术成为全球首个获得官方批准商用的高度自动驾驶（SAE L4级）停车功能„  高阶和全自动泊车系统可完全独立接管和归还车辆„  从德国斯图加特机场的P6停车场开始，该功能即将面向搭载“智能停车辅助系统”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔驰S级和EQS系列轿车„  由APCOA运营的斯图加特机场P6停车场将成为全球首个允许自动泊车系统商用的停车场„  车主可以通过APCOA FLOW数字移动平台进行预约、无接触

　　„  总投资1.5亿元人民币，办公面积1万平方米，可供540名研发人员日常办公„  根植本土、服务本土，推进智能座舱、高阶智驾本土创新平台开发与量产„  以人为本，持续吸引、培养汽车数字化人才，助力汽车产业智能化变革 中国，上海——全球领先的技术与服务供应商博世今日宣布，博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心正式落成启用。新研发中心位于上海浦东金桥，总投资额超过1.5亿元人民币，办公面积超过10,000平方米。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱

　　■首家双品牌授权新能源汽车维修站提供新能源汽车综合、服务，为终端车主及新能源车队打造汽车一站式售后服务站■博世汽车售后将继续探索并拓宽双向授权，协同战略合作伙伴完善中国新能源汽车售后服务体系，技术赋能中国汽车后市场7月25日，博世汽车售后与宁德时代首家双品牌授权新能源汽车维修站——重庆市润合新能源汽车有限公司（以下简称“重庆润合”）正式开业。博世汽车售后亚太区总裁王松涛、博世汽车技术服务（北京）有限公司总经理吕轶海、博世汽车售后大中华区独立售后市场副总裁黄冬云、宁德时代后市

　　„ 作为欧洲共同利益重大项目（IPCEI）中微电子和通讯技术的一部分，到2026年前，博世将在半导体业务上投资30亿欧元„ 博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士：“微电子就是未来。”„ 位于罗伊特林根和德累斯顿的全新芯片开发中心正在建设中从汽车到电动自行车，从家用电器到可穿戴设备，芯片不仅是所有电子系统的组成部分，还驱动着现代科技的发展。全球领先的技术与服务供应商博世很早就意识到芯片日益增长的重要性，并宣布将进一步投资数十亿欧元，以加强自身的半导体业务。到2026年前，博

　　Bosch Sensortec推出旗下新一代气压传感器BMP581，为可穿戴和耳穿戴设备或物联网设备提供超高精度的高度追踪功能的同时且功耗低。其优势让前所未有的创新应用成为现实，是健身追踪、跌倒检测、室内定位和导航等应用的理想之选。 博世气压传感器助行动设备精度与性能再创新高新款BMP581延续了之前几代博世传感器的性能和超低功耗，并在精度方面实现了新的突破，它可以准确测量低至7.6μg的气压波动，相当于一只蚊子重量的千分之一。Bosch Sensortec首席执行长Stefan Finkbe

　　为了迎合现今国际要求企业须提出更有效气候行动，无论是在家中、路上、办公室、医院，甚至是太空中，博世集团（Bosch）都正利用联网、智慧解决方案改善人们的日常生活，并以以软件、服务和授权布局新业务领域。博世结合物联网（internet of things, IoT）与人工智能（artificial intelligence, AI），期待将数字化产品的销售转化为服务型收益根据博世科技指南的调查研究横跨全球五个国家，并于2022年美国消费性电子展CES（Consumer Electronics S

　　全球自动驾驶计算芯片引领者黑芝麻智能宣布获得博世旗下博原资本的战略投资。由此，黑芝麻智能将与博世在自动驾驶领域深化全面合作，联手打造智能驾驶解决方案，进一步推动自动驾驶的商业化落地。近年来，博世重点加大了在自动驾驶领域的技术研究与资本投入。此前，博世已对中国自动驾驶产业价值链上的关键企业进行了投资，包括软件平台供应商Momenta，激光雷达厂商禾赛科技，自动驾驶解决方案提供商驭势科技、主线科技等，唯独未对自动驾驶芯片关键环节进行布局。黑芝麻智能成为其在国内投资的第一家自动驾驶芯片企业，本次投资完善了博世在

　　迎接传统燃油车辆快速转型电动化主流趋势，全球科技及服务的领导供货商博世（Bosch）正进一步强化其企业发展策略，以引领软件主导的交通移动市场。未来，在旗下全资子公司易特驰（ETAS）统筹下，2022年中将有来自博世和ETAS不同研发领域的2,300名专家被纳入同一研发部门，以加速研发并销售汽车通用的基础软件、中间件、云端服务及开发工具。软件研发长期以来都是博世的核心竞争力博世交通解决方案事业群负责人Stefan Hartung博士表示：「软件研发长期以来都是博世的核心竞争力，每年全球汽车上搭载

　　8月13日消息，据外媒报道，美国当地时间周四，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)抱怨说，该公司正面临严重的供应链限制，“最大的问题”是从全球最大两家汽车芯片供应商采购零部件。周四，方舟投资管理公司首席执行官凯西·伍德(Cathie Wood)发布推文，分析了特斯拉7月份中国制造汽车在本地交付量大幅下降的情况。伍德是特斯拉的长期拥护者。对这个现象马斯克回应称：“特斯拉在上半季度生产出口汽车，下半季度为本地市场生产。正如公开披露的那样，我们正在某些‘标准’汽车芯片的供

　　基础半导体器件领域的专家Nexperia非常荣幸地宣布，公司荣获博世全球供应商荣誉大奖“采购直接材料 - 移动解决方案”。连续两次获得这一殊荣足以证明Nexperia与全球领先的技术和服务供应商博世已建立长期协作关系，包括合作进行早期阶段的产品开发，以应对汽车行业面临的挑战。 博世供应链管理主管Arne Flemming博士表示：“博世全球供应商大奖旨在表彰全球各地的最佳供应商。作为开发和创新领域的合作伙伴，他们在帮助博世保持竞争力方面发挥了重要作用。” 每隔两年，博世会从全球各地的供应商中挑

　　博世耗资10个亿欧元在德国德累斯顿附近的一个半导体中心，开设了一家芯片工厂，此次投资也是该汽车供应商有史以来最大规模的投资，其中有2亿欧元来自于政府的支持，该厂的建立就是为了提高博世直接为汽车制造商供货的能力，大大减少了对第三方的依赖性。预计从下个月就会开始生产芯片，工厂制造的芯片也将用于最新的电动玩具和自动驾驶的汽车。芯片的制作过程也是相当耗时的，通常一个半导体芯片在晶圆厂里就有600个单独的步骤，一个芯片的制成需要20多周的时间。芯片紧缺的眼下，虽然很多工厂都投入到了芯片生产的大业中，但是也有

　　据外媒报道，对于德国一级供应商博世而言，现在是他们通往未来芯片工厂之路的里程碑，因为其在德国德累斯顿的新半导体晶圆厂首次通过了全自动制造工艺验证。该公司表示，这是计划于2021年下半年启动生产运营的关键一步。当博世的全数字化和高度连接的半导体工厂投入运行时，汽车微芯片的制造将成为该工厂的主要重点。罗伯特·博世（Robert Bosch）董事会成员Harald Kroeger：“不久的将来，德累斯顿将为明天的出行解决方案和我们的道路提供更高的安全性。我们计划在今年结束之前启用这家面向未来的芯片工厂。”该公司

　　为了使安全的自动驾驶能够成为现实，除了摄像头和雷达，还需应用第三种传感器技术。现在，博世首款适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）已进入量产开发阶段。激光测距技术对SAE定义的L3到L5级自动驾驶至关重要。博世新一代传感器同时覆盖长距离和短距离，并适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。通过规模化量产，博世希望降低这项高精技术的成本，从而在市场上进行推广。“通过完善传感器产品组合，博世将率先助力自动驾驶成为现实。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。

　　据悉，德国博世公司位于中国无锡的一个燃料电池中心已破土动工。新中心的奠基将为燃料电池在商用车和乘用车领域的应用铺平道路。该中心将主要从事氢燃料电池产品的研发和试制，包括关键零部件、电堆以及燃料电池系统全套测试设备。该中心还将建设一条电堆样件生产线年开始小批量生产。