《BOSS1+1》第十九期｜张朝阳对话高乐：解密iX 宝马打响绿色革命

《BOSS1+1》第十九期｜张朝阳对话高乐：解密iX 宝马打响绿色革命任我爽在线视频精品一,3c认证查询,69视频只有精品6国产, 出品｜搜狐汽车·汽车咖啡馆 制作｜张雪琼 视频｜刘创祚 编者按｜《BOSS1+1》是搜狐出品的在线人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐集团董事局主席张朝阳BOSS深度参与，对话和

出品｜搜狐汽车·汽车咖啡馆

制作｜张雪琼

视频｜刘创祚

编者按｜《BOSS1+1》是搜狐出品的在线人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐集团董事局主席张朝阳BOSS深度参与，对话和记录商业世界中最具重要性、代表性、独特性的BOSS。尖峰对话，探索商业世界的智慧和使命。

此为第十九期，本期对话嘉宾：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐。

张朝阳BOSS语录：

1.我在美国时，BMW品牌就深深植入到我脑海里——终极的驾驶机器，我回国后买的第二辆车就是BMW 3系，330的敞篷车，当时开起来特别爽。

2.仅是2021年上半年，宝马在华销量就达到超40%的增长，背后是悠久的品牌、终极的驾驶体验和不断的创新在支撑。尤其在新能源、环保、可回收、数字化等方面，宝马持续努力并输出最新技术，确实保持高端地位和超强竞争力。

高乐BOSS语录：

1.宝马电动车在环保的同时要保持纯粹驾驶乐趣，希望鱼与熊掌兼得。BMW iX是专为电动打造的新车型，预计将在今年下半年推出。我们计划在2025年之前在华推出12款纯电动车型，宝马的电动车将会是井喷式爆发。

2.目前纯电动车型在中国市场中占比仅5-7%，预计市场将在2025-2030年迎来拐点，而宝马预计在2025年前后推出新世代车型。到2030年，汽车销售中超50%的车型为纯电车型。“新世代”的诞生正逢其时，新架构和新循环也将随之发展。

3.我们承诺到2030年，宝马集团单车碳排放相较2019年下降1/3，这是涵盖全价值链的，包括供应链减排20%，整车生产环节减排80%和使用环节减排40%。

4.宝马每年不止会发布财务年报，还会整合发布可持续发展年报。对我们来说，可持续发展就跟财务业绩一样重要。

始建于1916年，宝马集团以飞机发动机制造起家，而后涉猎摩托车制造，并在1928年进军汽车制造。五十年代之后，宝马集团相继制造出“巴洛克天使”BMW 501、507敞篷跑车、Z8等经典车型，开启了品牌的魅力之旅。宝马Z8甚至开到了007系列电影中，风靡全球。

但事业发展并非一帆风顺，尽管推出多款经典车型，但彼时宝马集团盈利并不乐观。发展步履维艰，集团一度逼近被出售的边缘。当时的CEO赫伯特·匡特大胆转变策略，推出1600系列紧凑级车型并大获成功，一举扭转宝马集团汽车业务的颓势。这一系列车型也为宝马基础车型BMW 3系的诞生奠定了基础。

BMW品牌蓬勃发展的基础上，宝马又先后收购了MINI、劳斯莱斯等品牌，在豪华车市场形成了全面布局。不同于其他车企，百年积淀的宝马集团始终专注豪华品牌，并坐稳了头部品牌的交椅。

007电影《黑日危机》中的BMW Z8

而今，技术革命催化全球汽车行业加速转型。宝马集团将电动化、数字化、可持续三大行业发展特征作为转型关键，并计划未来十年在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。宝马集团董事长齐普策年初公开表示，“市场上最绿色的电动车一定是宝马制造的”，以显示宝马在可持续发展上的决心。

如何减少碳排放？是摆在宝马面前的第一个问题。“宝马的减碳，指全价值链的减碳，甚至从开矿开始。”高乐表示，宝马承诺到2030年，宝马集团单车碳排放相较2019年下降1/3，其中包括供应链减排20%，整车生产环节减排80%和使用环节减排40%。

据称，宝马今年下半年即将上市的iX车型内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。“在环保的同时，宝马电动车依旧会是一辆终极驾驶机器，将保持驾驶乐趣。”他强调，“我们希望鱼与熊掌兼得。”

谈及中国市场，高乐表示中国已成为宝马最大的单一市场。在疫情之下，中国市场成为了宝马营收快速反弹的重要抓手，拉动宝马2020年下半年全球销量超130万辆，创造了宝马历史上销售最为强劲的半年。而今年上半年，宝马在华销量同比增长达到46.7万辆，同比增长41.9%，领跑豪华品牌。

同时，作为全球最大的新能源汽车市场，中国将在宝马转型发展中扮演重要角色。“目前纯电动车型在中国的销售占比仅5%—7%，我们预计这个占比将有很大的提升幅度。”接下来几年宝马电动车在中国将呈现井喷式爆发。高乐透露，继iX之后， BMW i4运动型轿跑明年将作为进口车登陆中国市场，5系、7系也将陆续推出纯电车型。

｜解密iX 宝马要造终极驾驶机器

宝马要造的“最绿色的电动车”是什么样的？鱼与熊掌如何兼得，譬如环保电动与纯粹的驾驶乐趣？作为产品转型的重要一步，BMW iX或许能给出答案。

而作为一款产品，创新技术旗舰之称的BMW iX又深藏哪些绝技？原始切割设计、智能格栅面板、Shy Tech隐形科技、数字引擎等等，这些黑科技将如何打造一款终极驾驶机器？

BMW iX

晏成：4月上海车展上，全新技术旗舰BMW iX在中国首度亮相。请高乐先生介绍一下，这是一款什么样的车，什么时候能够上市？

高乐：我们对电动车非常关注，环保的同时不想丧失纯粹的驾驶乐趣，希望鱼与熊掌可兼得。iX就是专门为电动打造的车型，今年下半年会上市。

这款车有全新的内饰，全新的设计语言，有新颖的技术特点，还有一个引擎科技。它有很多黑科技，同时又体现出我们对于可持续性的追求，比如我们用回收利用的渔网生产地垫等等。

高乐：明年我们还将推出i4运动型的四门轿跑车，以进口车的形式引入中国。这款车也是带有满满的宝马基因，纯粹驾驶乐趣、终极驾驶机器，加速性能非常卓越。明年一季度它会在中国亮相，到时候请Charles来试驾，亲自体验一下。

Charles：当年在美国，BMW的品牌就深深植入到我脑子里——非常终极的驾驶机器。我回国之后第二辆车就是BMW 3系，一辆330的敞篷车。美国人特别喜欢敞篷车，我在美国也喜欢敞篷车，开起来特别爽。

高乐：宝马这个品牌非常强调两点，一个是终极驾驶机器，一个是纯粹驾驶乐趣。这两点是我们品牌的核心，也是我们各项工作的核心。我们有上千名工程师，为实现精准的转向、非常适时的换档而工作，就是要实现纯粹的驾驶乐趣。

BMW i4

Charles：对电动车来说，要打造终极驾驶机器，电池组装和车内布局是非常重要的。

高乐：宝马车都是终极驾驶机器，宝马电动车也要达到这个要求，成为终极驾驶机器。电池的电芯，就像大宗商品一样，我们可以去买。在中国，我们和宁德时代一起合作开发电芯并从宁德时代采购。但就像Charles讲到，“布局”非常重要，能源管理、冷却、安全保障、外壳包装等等，尤其是架构和组装，都是我们自己内部来做。架构就是解决电池放哪的问题，这很重要。我们在沈阳有一条专门的高压动力电池组装线，负责组装最新的第五代电力驱动系统。这都是我们的核心竞争力。

｜销量大涨 宝马电动车将迎井喷式爆发

年初，针对宝马集团电动化布局，齐普策提出2021年、2023年和2025年的“三步走”构想，计划在2025年前在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，这意味着宝马的电动化正式进入加速期。

而作为传统头部豪华品牌，在激烈的中国电动市场，宝马将如何维持既有优势地位？销量提升之余，如何创造一种新的形象，将宝马的豪华电动理念打入消费者内心？这或许是宝马正在思考的。

晏成：上半年宝马在华业绩表现如何？高乐先生，您对宝马全年销量有什么样的期待？

高乐：宝马上半年的销售形势非常好。6个月实现了BMW品牌45万辆的销量，再算上MINI品牌1700辆销量，上半年销量合计达到了46.7万辆，同比增长41.9%，创下历年同期最高销量，非常感谢广大车主的支持。

下半年宝马销售形势也会是稳健的，仰仗客户的支持，我们有希望在2021年再创新高。

晏成：2021年宝马将在中国推出25款全新车型，按照目前的节奏来说，下半年还会推出多少款新车？

高乐：这25款当中包括全新车型，也包括改款车。我们计划在2025年之前推出12款纯电动车型。目前iX3已上市，iX即将上市，明年我们还会推出i4四门轿跑车，围绕5系、7系也会有纯电车型推出。接下来几年内，宝马电动车将呈现井喷式爆发。

Charles：目前宝马处于哪个发展阶段？

高乐：宝马现在经历三个阶段。第一个阶段是i品牌的推出，标志是2013年推出的i3，可以说它的产品设计是革命性的。第二个阶段是现在所处的阶段，多种纯电车型层出不穷。第三个阶段2025年开启，将在2025年前后推出全新世代车型，也是完全革命性的设计，贯穿电动为先、数字为先、循环为先的理念。

Charles：对，宝马的三大战略就是电动化、数字化和可持续。电动化，是说纯电车型到2030年将占总交付量50%以上；数字化，比如智联、无人驾驶等新技术的运用；可持续，包括电池回收、原料开采管理等等。请您详细给我们讲一下。

高乐：中国现在是世界上最大的纯电动车型市场，也是最大的新能源车市场，但是纯电动车型在整体汽车销售中的占比还比较小，才5%—7%。我们预计未来这个占比会有很大的提升幅度，在2025年-2030年会迎来一个拐点，那时超50%的汽车销售将属于纯电动车型，那时诞生的“新世代”可以说正逢其时。

随着“新世代”的诞生，新的架构、新的循环也将诞生，比如95%的材料可以回收再利用，我们现在正在往这个方向努力。

｜全价值链减排 可持续发展与财务业绩同等重要

对宝马而言，可持续发展理念不是空中楼阁，还需要兼顾经济、生态和社会三方面。真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念应该贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。

如何通过原材料回收再利用提升利润率？如何为行驶在道路上的百万辆电动车提供绿色清洁能源？无疑，这要求宝马不断提升全价值链管理能力。对于企业而言，这是个挑战，更是个机遇。

Charles：电动为先、数字为先，大家都理解，可回收这件事让我很震惊。汽车报废后会变成污染，成为地球的负担，但是宝马要从汽车设计之初就考虑可回收。95%的材料可回收是目前已经做到了，还是将在2025年做到？

高乐：95%是已经实现的回收率。我们希望通过设计让零部件拆解分割更容易，让更多的稀土、更多的塑料、更多其它的材料可以用于自己内部的生产。

举个例子，目前的纯电动车电池，主要通过跟回收公司合作来实现回收，回收的电池一共有三种去向。

第一种，电池完全已经不行了，就报废后回收它的材料。第二种，电池还有生命，我们可以把它放到自己的工厂当中用于生产，比如我们在库房中的电动叉车上，装配了从我们卖出的车上回收来的电池。第三种，电池用于充电，比如跟国家电网合作，同时跟经销商合作，做三合一“光储充”能源站，就是用太阳能发电，发出来的绿色电力储存在回收再利用的电池中，再给电动车充电，这样实现“光储充”三合一。我们将在全公司范围内向这个方向努力。

BMW eDrive

Charles：真正做到绿色、可循环。

晏成：今年有特别火的六个字——碳达峰、碳中和。汽车行业的发展一定要做到绿色、低碳，这也是宝马的核心理念。高乐先生能不能介绍一下这方面的进展？

高乐：对于宝马集团来说，可持续发展并不是什么新鲜事物。早在1972年慕尼黑奥运会上，宝马就设计了一款电动车，作为马拉松赛的引导车。在二三十年前，宝马率先设立了可持续发展总监这样一个职位，这也是非常领先的。可持续发展，对于我们来说是一个多年坚持的工作，即使它当时还不叫“可持续”，因为这个名词是后来才出现的。

宝马的可持续发展理念有三个支柱，经济、生态和社会。所谓经济，企业要招聘员工，也需要给政府纳税，企业必须有盈利性。另外，要生态可持续和绿色发展，还要有社会减排教育，我们需要三者兼顾。

去年我们宣布了一个整体性的可持续发展战略，其中包括一个重要承诺——到2030年，我们单车碳排放相比于2019年将下降1/3。它指的是全价值链、全球范围的减排幅度，不只是汽车生产环节，也包括前面的供应链环节，以及后面的汽车使用环节。通过这个整体性的可持续发展战略，我们把追求的目标进行了一个细化。

Charles：我们谈到的绿色，不应该仅限于电动汽车使用。好比有人会觉得，电动汽车充电的电力来源并不绿色，会产生碳排放，也会污染空气，所以全价值链绿色化是非常重要的。你们的目标是减排1/3，这是否意味着从供应链到生产、使用环节都要有不同程度的减排？

高乐：我们的减排指的是全价值链的减排，它甚至从开矿开始。比如生产电池要使用很多稀土，那稀土的采掘是不是可持续性？因为采矿本身有可能就有很大污染。因此我们跟一些矿业公司达成协议，在类似钴等等原料的开采时，希望能做到可持续。

在整个供应链环节中，比如零部件生产，我们将与供应商伙伴一起实现单车减排20%。在整车生产环节，我们对自有工厂的控制力会更强，希望能够实现减排80%，到今年年底宝马全球所有的工厂能够实现碳中和。在使用环节，我们希望能够全系全组合的车型整体减排40%。我们全系车型中既有纯电车，也有燃油车，希望综合下来整体减排40%。这项工作不止于全价值链，我们会每年都做，久久为功。

我们知道，大企业每年会发布年报，宝马每年不止会发布财务年报，还会整合发布可持续发展年报。对我们来说，可持续发展就跟财务业绩一样重要。

宝马工厂内的太阳能光伏系统

Charles：我记住几个数字，为了实现减排1/3，在供应链和生产以及车本身各有不同的减排，20%、40%、80%，是一个很宏伟的目标。

通过今天的讨论了解，我也知道为什么宝马能够在中国市场能够取得如此好的成绩。仅是2021年上半年，宝马在华销量就实现超40%的增长，非常了不起，背后原因是悠久的品牌、终极的驾驶体验和不断创新在支撑。尤其在新能源、环保、可回收、数字化等方面，宝马持续努力并输出最新技术，确实保持高端地位和超强竞争力。希望大家以后买宝马车，对地球做贡献，对环保做贡献！

高乐：我们承诺一定倍加努力，造出更多的好车新车，让大家感到兴奋。同时，希望大家能够在广州车展关注我们，我们会给大家带来更多的惊喜和亮点。

幼儿园工作规程 #/zx/jianshen/14696.html