搜狐车评|辅助驾驶“生死门” 产品设计要合理更要“顺应人性”

搜狐车评|辅助驾驶“生死门” 产品设计要合理更要“顺应人性”短篇文集,365色,上原悠亚, 出品 丨 搜狐汽车研究室 作者 丨 李德辉 根据网络信息的不完全统计，2021年8月12日蔚来ES8撞车事件，已经是国内汽车品牌发生的第6起因辅助驾驶功能使用造成的交通事故，其中蔚来3起、理

出品 丨 搜狐汽车研究室

作者 丨 李德辉

根据网络信息的不完全统计，2021年8月12日蔚来ES8撞车事件，已经是国内汽车品牌发生的第6起因辅助驾驶功能使用造成的交通事故，其中蔚来3起、理想2起、小鹏1起。

不过，在此之前，特斯拉已经发生过多起类似事件。就在美国当地事件8月16日，美联社报道，美国政府正式对特斯拉的自动驾驶系统展开调查，涵盖特斯拉旗下现有的全部车型，涉及车辆76万辆。至今，在调查涉及的事故中，有17人受伤，1人死亡。

根据现有信息，如果涉事车主确实在使用蔚来汽车的NOP功能，那么8月12日的事故将是至今国内汽车品牌最严重的一次，是至今唯一一个导致车主死亡的案例。

公开信息显示，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶开启NOP（领航辅助驾驶系统）功能的蔚来ES8，在沈海高速涵江段撞上路边锥筒和静止的工程车辆之后不幸身亡。

消费者的生命安全成为部分汽车厂家技术变革的牺牲品，这与“自动驾驶比人工驾驶更安全”的初衷与使命严重背离。

01 汽车厂家的过度宣传

812事件之后，理想汽车创始人李想、威马汽车创始人沈晖、360董事长&创始人周鸿祎等纷纷发声，建议纠正自动驾驶的过度宣传和有效识别问题。

李想建议：“呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”

对此，周鸿祎转发并表示认同：“人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户，李想的建议我大部分赞同，L2 到 L5 都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念，但是 L3 = 自动辅助驾驶容易混淆误解，还是 L3 = 高级辅助驾驶比较好，你觉得叫什么比较好。”

沈晖回应“如何看待辅助驾驶普及但事故频发”的问题：“1、L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。2、L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体归属主机厂。3、我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。”

早在2016年，尝到苦头的特斯拉便已经开始纠正过度宣传问题。2016年8月，在北京五环一辆特斯拉未能识别障碍物剐蹭停放路边的桑塔纳之后，特斯拉将其官网上关于自动驾驶介绍界面的“自动驾驶”改为了“自动辅助驾驶”。

尽管如此，过度宣传的问题依然没有彻底解决，L2.9999、L3等被当做传播噱头。智能化被视为新能源汽车竞争的下半场，不管是汽车厂家层面，还是销售终端，明里暗里都在强化自家产品的自动化程度。消费者的认知和行为都没有被有效约束。

02 消费者误用是因为糟糕的设计

正如沈晖所言，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。这一条基本成为汽车厂家冒进的护身符，可以用 “消费者误用”为自己免责。

作为新兴事物，消费者对具备辅助驾驶功能的汽车充满好奇且不太了解，存在一定的功能了解不全和认知不清楚等问题，都是合理现象。但是具体到消费者的使用场景中，汽车厂家必须在产品设计之初就尽量避免可能存在的危险出现。

对此，特斯拉和小鹏汽车都提出了“设计缺陷”的补救方案。

2021年5月10日，特斯拉全球副总裁陶琳接受采访时提出这样一个解决方案：“我们需要去跟驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。”

小鹏汽车的解决方案则是消费者在使用车辆NGP功能之前，需要观看功能使用视频并完成答题，否则该功能便不会开启。

尽管如此，使用辅助驾驶功能的交通事故依然屡有发生，与设计不合理息息相关。《设计心理学》作者，国际知名心理学家唐纳德·诺曼认为，人为差错往往来源于糟糕的设计。人往往只是问题的最浅层原因。如果使用一种机器经常出错，这不是人的问题，而是设计的问题。他解释称，人不是机器，不能要求人做出违反自然规律的事情，比如要求人好几个小时保持高度警惕的状态，或者同一时间处理好几个任务，这几乎是不可能的，肯定会有人出错。所以在设计产品的时候，就要充分考虑到人容易犯的错误，不要挑战自然规律。把错都归罪在人身上，会忽略设计本身的缺陷，导致同样的错误不断地发生。

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