2021广州车展|坦克刘艳钊：押注细分市场再出新车 构建中国越野品类的新高度

2021广州车展|坦克刘艳钊：押注细分市场再出新车 构建中国越野品类的新高度cold mountain,114115,01145, 出品 ｜ 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆 编者按｜11月19日，第十九届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度大型汽车展会的收官之作，2021广州车展吸引了众多国内外汽车品牌，一大批新

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编者按｜11月19日，第十九届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度大型汽车展会的收官之作，2021广州车展吸引了众多国内外汽车品牌，一大批新车型集中亮相，尤其是在新能源、智能化方面更是群星璀璨，展现了全球汽车业对中国汽车市场的信心以及中国汽车业的发展潜力。搜狐汽车直击车展现场，聚焦行业发展最前沿的趋势信号，为您报道最具价值的一手信息。搜狐汽车新闻账号“汽车咖啡馆”将对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，分享他们对汽车产业的最新见解。

以下为坦克品牌CEO刘艳钊、坦克品牌CMO崔卓佳采访实录：

搜狐汽车：10月份坦克300销量多少？坦克渠道模式为什么称为3.0模式？

刘艳钊：坦克品牌10月交付9950辆（市占率超60%），今年1—10月累计销售62522台，坦克品牌持续保持头部优势，占据硬派越野SUV市场超50%份额，（51.22% 1-10月）强势提振越野细分市场。

坦克品牌创新的直营渠道3.0模式，是基于“潮玩越野SUV”品牌定位和“以用户为中心”的核心理念，面向用户，面向未来，全新的渠道模式探索，为汽车后市场带来了新的可能。

在此过程中坦克和用户共同成长，共同丰富品牌的内涵与外延，共同完善产品和渠道，让用户获得高品质体验，品牌得到用户认同，真正实现了用户、终端、品牌端站在一起，三方都可以拥有超越期待的体验和价值。

搜狐汽车：未来坦克500与坦克300如何排产？坦克300的交车周期会不会更长？

刘艳钊：首先说排产问题，坦克300在重庆工厂生产，坦克500在荆门工厂生产，两款车型分别在不同工厂生产，而且动力配置也完全不同，所以生产方面不会有任何冲突；

然后，再说交付问题，坦克500预售20分钟订单已突破13000辆，接下来，我们会合理安排生产节奏，保障物料供应，陆续交付车辆；

此外，现阶段由于海外疫情持续蔓延，芯片采购受到了限制，会影响产品交付进度，这是整个汽车行业都面临的问题，不单单是坦克品牌一家。

实际上，长城汽车在半导体、动力总成、动力电池等领域早已进行了一系列的布局，例如战略投资地平线，内部孵化出蜂巢能源这样的业内顶尖动力电池公司等，逐步实现核心零部件自主化，有信心在未来逐步解决这些问题，更好的应对突发事件。

搜狐汽车：用户体验中心是以直营为主吗，介绍下具体形式吧？

刘艳钊：坦克将通过全新的商业模式，去激发合作伙伴的经营新活力。让品牌端和终端两大主体的角色定位发生了转变，通过角色的转换，让品牌更贴近用户，更了解用户，更直接的服务用户。

坦克体验中心的功能不只是产品体验和销售渠道，更是用户生活相关的场景体现。让用户的声音能被更直接地听到，获得更快速的反馈；确保每一家坦克店实现一致的硬件与软件标准，用户在这里将获得一致性的品牌体验；用户成为共创参与者，用户在体验中心能充分提出自己的设想和建议，共创生活方式场景，从而获得更贴心的服务体验。

搜狐汽车：坦克500预售怎么样，预期销量多少？

崔卓佳：坦克500无论是产品本身还是销量表现，目标都是希望成为30-40万区间的标杆车型。目前来看，预售抢购很火爆。

搜狐汽车：坦克销量火爆，市场营销一定是最大的功臣，具体介绍一下如何促销。

刘艳钊：一切的营销基础还是产品。这个问题，将从技术平台和经营理念两个方面作答。

首先，在技术平台方面，坦克平台是长城汽车整合全球顶尖资源，历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技术平台。具有灵活可变的平台架构、强悍动力、极致领先的越野能力等诸多技术优势。

坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式；平台产品装备可靠的硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、主动稳定杆、坦克转弯等专业越野配置，提供如坦克般极致强悍的越野能力，一段时间内能够对竞争对手形成技术壁垒。基于坦克平台的强大优势，坦克品牌以快速布局，以坦克300、坦克400、坦克500、坦克700及坦克800五款车型，全面覆盖从紧凑级到中大型再到全尺寸的终端市场，形成产品线护城河。

其次，在经营理念上，坦克秉承“不止越野、不止于车”的品牌理念，在“用户共创”的核心理念下，坦克品牌将打造坦克官方认证的品牌生态圈，联动改装（运量、顶火、超境）、机车（春风、ACE）、户外（火枫）、潮流（Zippo越野江湖）等圈层实现共创共赢，形成与用户情感共鸣。同时，不同圈层也主动为坦克打造高价值的品牌生态体验，双方相辅相成，联系更加紧密，达成品牌生态无边界，未来坦克的用户和生态将构建坦克品牌的双层护城河。

搜狐汽车：在电动化的大趋势下，坦克500搭载3.0TV6大排量发动机，是基于何种考量？油耗会不会很高？未来在电动化方面有哪些布局？

刘艳钊：坦克品牌“以用户为中心”，坦克500选择搭载3.0T V6大排量发动机，可以满足用户对于越野、豪华等多个出行场景的需求。是中国品牌在高阶动力上的突破，也是中国品牌走向高端化的重要一步。

工信部实测坦克500油耗是10.79L，油耗成绩比同级别发动机油耗要好，热效率达38.5%。匹配9AT的纵置变速箱在燃油经济性与响应上会表现更好，还将进一步提升燃油的经济性。

在电动化布局方面，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，为不同需求用户提供多样化的动力选择，明年我们会发布坦克品牌电气化战略。

搜狐汽车：坦克300城市版发布后，终端一直处于没车状态，是不是产能跟不上？还是在做饥饿营销？

崔卓佳：受限于产能和芯片问题，交车确有一定的延迟。但这种情况只是暂时的，我们已经积极进行了生产线的改造，并对现有工厂的生产线进行了重新调配，（日产能由260台提升至400台）未来人等车、订单排队的问题将逐步改善。

搜狐汽车：坦克500有什么亮点？如何支撑30万以上的价格区间？

崔卓佳：以“强大即正义”沟通主张，凭借搭载米勒循环双涡轮增压3.0T V6发动机+国内首款纵置9AT变速箱的顶级动力总成，顶级的智能四驱系统的越野优势，百万级别的驾乘奢享，L2+级智能驾辅的越级体验，尽显中国汽车扛鼎之作的强大实力，竖立中国豪华品牌新标杆。

首先是品牌力的加持，在坦克品牌潮玩越野的定位和品牌铁汉柔情的价值主张，以及用户共创共享的经营理念和模式，让坦克品牌充满活力和魅力。

其次是精准洞察用户需求，环视当前硬派越野车市场，普遍存在“豪华的不智能，智能的不舒适”的问题，不能充分满足用户需求，坦克500正是精准洞察到用户的需求，进行的产品打造。

最后是强大的产品实力：强大动力总成、强大越野性能、豪华体验强大、智能科技强大、安全守护强大的硬实力，以上都是支撑坦克500成为30-40万区间标杆车型的有力支撑。

搜狐汽车：坦克500的销量目标是多少？目标市场是什么样的？

刘艳钊：坦克500无论是产品本身还是销量表现，目标都是希望成为成为30-40万区间的标杆车型。（预售破10000）

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