辣评11月30-40万中型SUV销量 | Model Y一路领先 冠道同比降70%

辣评11月30-40万中型SUV销量 | Model Y一路领先 冠道同比降70%驱动链,一边草老师一边吸她奶,快照优化, 出品 | 搜狐汽车研究室 作者 | 张子薇 11月缺芯情况开始逐步改善，SUV市场的销量也稳中有升。根据乘联会公布的数据显示，2021年11月国内SUV市场批发销量达到102.6万辆，同比下降

出品 | 搜狐汽车研究室

作者 | 张子薇

11月缺芯情况开始逐步改善，SUV市场的销量也稳中有升。根据乘联会公布的数据显示，2021年11月国内SUV市场批发销量达到102.6万辆，同比下降了5.5%，但相比10月份依然增长11.5%，批发销量比上月增加了10.2万辆。本月中型SUV批发销量为253341辆，占SUV市场的25%左右。在SUV市场中，中型SUV是一个非常重要的细分市场，紧凑级SUV对于许多消费者来说是入门级别的选择，许多选择购买SUV的消费者会更加喜欢中型SUV，它在豪华型SUV和紧凑级SUV之间起着承上启下的作用。凭借良好的操控性、安全性、轿车般的驾乘舒适性以及宽敞的空间，中型SUV吸引了不少消费者，从而成为SUV市场上的主力车型之一。

我国中型SUV市场占有率在近九年的时间内有所起伏。在2011~2014年，中型SUV的销量占比持续走低，由20.05%降低至15.47%；而2015年至今，中型SUV的销量占比逐步升高，在近两年汽车市场缺乏活力的情况下销量还继续保持增长，截至到今年11月份市场占有率逐渐增长到26.3%左右，可见中型SUV市场具备一定的上升潜力。

在30-40万价格区间的中型SUV中，Model Y依旧稳居冠军宝座，其次便是汉兰达，以10385辆的成绩位列第二，但销量也只有Model Y的一半左右。该细分市场11月总销量为56087辆，占整个中型SUV市场的22%。其中，Model Y和汉兰达的销量总和占该细分市场的66.2%。

1.Model Y

销量：26759

累计：159573

Model Y以26759辆的成绩，成为11月唯一一款销量超过2万的高端SUV车型。不仅稳坐高端SUV领域冠军宝座，也是中型SUV销量冠军，并且领先优势十分明显。该车自推出之后就深受国内消费者青睐，是今年最畅销的车型，甚至超过了宝马、奔驰等同档次车型，这也说明新能源汽车逐渐崛起，消费者的观念也在慢慢转变。Model Y之所以能够取得如此佳绩，与其降价策略还有增配举措息息相关。Model Y科技属性相较于一众对手都更加出色，较为新潮的产品形象和颇为强横的行驶性能，或是Model Y车型取得销量成功的关键，凭借着强大的智能科技和动力性能，以及有竞争力的价格，特斯拉热潮不会轻易退去。

2. 汉兰达

销量：10385 同比：11.5%

累计：93332 同比：7.3%

汉兰达本月销量为10,385辆，实现同比增长11.5%，已连续两个月销量过万。汉兰达作为国内中型SUV市场的标杆产品，一直都被作为同类车型比较的对象。而如今随着第四代汉兰达进入市场，产品力的全面升级，以及混动系统的搭载让汉兰达竞争力得以强化，在大7座SUV市场的地位将更加稳固。

3. 蔚来ES6

销量：4713 同比：97.5%

累计：36535 同比：43.5%

上市已三年的蔚来ES6可以说是已成为国内造车新势力的销量尖兵，能取得这样的成绩一方面是蔚来ES6的外形和科技配置是吸引消费者的最大特点，其次便是蔚来的品牌宣传到位，将高端形象深入人心。除了产品力上有足够的竞争力外，超越预期的服务体验与客户运营，也成功俘获了一批高价值消费者。

4.蔚来EC6

销量：3482 同比：129.4%

累计：27137 同比：1022.8%

蔚来EC6本月销量3482辆，同比上升129.4%。10月销量仅为921辆，本月回升至三千多辆。蔚来EC6身上“黑科技”不少，较为前卫的外观设计也吸引不少年轻消费者，但纯电车型在冬季低气温下续航、动力、安区等问题还是没有完全解决。

5.锐界

销量：3421 同比：44.4%

累计：28414 同比：27.8%

2016到2017年，锐界是除了出名的销量王，单月可以售出一万多台，风头一时盖过汉兰达。而如今单月销量不过在三四千左右，并且随着更有竞争力的产品不断出现，没有决定性品牌优势的锐界只能慢慢的被国人所忽视，从当初的“王者”跌落成现在的“青铜”。福特锐界的产品实力不算差，但在这个细分市场中它的品牌力不够强，相比于汉兰达这样的车型，很难做到鹤立鸡群。

6.林肯航海家

销量：2390

累计：23768

林肯航海家作为林肯国产SUV三剑客之一，本月销量2390辆，截至11月累计销量为23768辆。林肯航海家其产品力虽然足以与奔驰GLCL和宝马X3扳手腕。但BBA的豪华车形象深入人心，消费者的认知很难在短时间内扭转。林肯航海家销量一直不愠不火，9月“异军突起”售出7812辆后，近两个月又回到二千辆左右的销量。但这成绩相较去年的“难过千台”，进步算是比较大，销量的上涨说明林肯的美式豪华也受到越来越多消费者的认可。

7. UR-V

销量：1891 同比：-56.6%

累计：26802 同比：14.4%

UR-V本月销量依旧低迷，只有1892辆的销量，同比下降56.6%。相比于自家CR-V 1.7万的月销量，UR-V的未来实在迷茫。UR-V在大部分消费者印象中，基本上约等于CR-V的“大号车型”，相似的定位也导致被“小弟”CR-V分走部分销量。

8. 冠道

销量：1645 同比：-70.9%

累计：34750 同比：-30%

与UR-V师出同门的冠道销量也不断下滑，同比下降70.9%。作为和UR-V三大件都一样的车型，之前的冠道销量可以说艳压UR-V，2017年-2019年，冠道在华年销量更是达到10万台左右，仅次于汉兰达和途昂，是合资品牌销量第三的中大型SUV，但如今销量也剧烈下滑。6年不换代的本田冠道，该如何突破重围。

9.大指挥官

销量：1034 同比：17.5%

累计：7054 同比：6.5%

Jeep大指挥官11月的销量虽只有千余辆，但相比7、8月的百余辆甚至16辆，销量算是略有上升。Jeep大指挥官的销量不尽如人意，很大一部分原因是定位不准，过高地估计了品牌溢价能力，导致车型整体定价高于同级主流产品。看来Jeep的“卖人设”、情怀营销，并没有产生持续性效果，情怀消退，消费者更看重的还是性价比。

10.讴歌RDX

销量：216 同比：-56.1%

累计：2802 同比：-45.1%

讴歌RDX销量连续下滑，月销量只在一两百辆左右，本月销量216辆，同比下降56.1%。说起日系豪华品牌，大部分人都会想到雷克萨斯、英菲尼迪，而讴歌渐渐被遗忘。讴歌销量低迷的原因有几个，首先是品牌力不足，作为豪华品牌，讴歌知名度与影响力较差，国产后并没有改变这种态势；其次是产品力不足，产品缺乏竞争力，没有和本田车型拉开太大的差距，售价也被吐槽太高；最后就是投入不足，导致本地化做的非常不好。

11.马自达CX-8

销量：151 同比：174.5%

累计：1027 同比：65.4%

11月马自达CX-8 只有151辆的销量，卖不动的原因也很明显，作为一款中大型SUV，它的空间、性能表现不太让人满意，对标汉兰达都有着不少的差距。所以即使如今马自达CX-8有着3万块左右的终端优惠，它的性价比也仍然不高。

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