奔驰首次召开ESG论坛 康林松：最迫切的是减少碳排放及原材料、供应链挑战

奔驰首次召开ESG论坛 康林松：最迫切的是减少碳排放及原材料、供应链挑战肥水不流外田第5部分阅读,郭美美被刑拘,灼热丝试验, 面对聊了多年的“可持续发展”话题，到底该如何聊出新意？从各家企业日益重视ESG战略就可见一斑。 4月11日，梅赛德斯-奔驰集团首次举办ESG论坛。在这场接近两个小时的直播连线

面对聊了多年的“可持续发展”话题，到底该如何聊出新意？从各家企业日益重视ESG战略就可见一斑。

4月11日，梅赛德斯-奔驰集团首次举办ESG论坛。在这场接近两个小时的直播连线中，奔驰高管们围绕着电动化、环境保护、技术、经营等方面解读了奔驰的可持续发展规划。

ESG是Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（公司治理）的缩写，是一种关注企业环境、社会、治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准。

随着全球共同追求碳中和，越来越多的机构投资者和资产管理人在投资决策中需要将可持续发展纳入考量，ESG投资从欧美走向全球并获得资本市场的青睐，它虽不能衡量企业的财务绩效，却因ESG评级能直接影响股价而日渐受到企业重视，披露ESG报告也成为适时之选。

在奔驰ESG论坛中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松 (Ola Källenius)表示，奔驰将与经济、政治和社会各领域利益相关伙伴更紧密合作，同时更敏捷地行动。实现全价值链碳中和是梅赛德斯-奔驰到2039年最重要的任务之一，梅赛德斯-奔驰为此已经制定了清晰的路线图。

路线图涵盖产品战略、运营布局、供应链管理、充电基础设施等多方面，并包括多项可量化的目标。其中最重要的便是大规模减少二氧化碳排放，2022年自主经营的工厂实现生产碳中和。此外还包括大力发展循环经济、大幅增加可再生能源的使用、更广泛地使用可再生的材料、进一步提高生产和运营的效率、在生产工艺中减少对水资源的消耗等。

奔驰如上的承诺可以用一个看似“激进”的标准来衡量，也更容易让消费者能具体感知到自己购买的产品会为地球的可持续发展带来一定程度的增益：比如到2030年，将平均每辆乘用车全生命周期碳足迹较2020年减少50%，将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%，将汽车中回收材料的占比翻一番。

作为在华发展多年的奔驰，也在努力地不断调整自身的经营策略以适应中国的“双碳”发展战略。

康林松进一步解释到，未来十年，奔驰将产品电动化战略分为两个阶段：到2025年大幅度推进电动化转型，将销量占比提升至50%；2030年前，在市场允许的条件下实现“全面电动”。 而插电混动产品则作为补充，帮助奔驰在第一个十年中实现低碳排放出行发挥一定作用。但在某一时间点，奔驰将逐步减少插电混动车型的占比，践行“全面电动”战略全力聚焦纯电车型。

在产品层面，2022年奔驰将在中国市场推出8款新能源产品，EQC、EQA、EQB已实现国产，包括即将国产的全新EQE，全新EQS、AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，C级、S级插电混动产品。从2025年开始，梅赛德斯-奔驰推出的所有全新平台都将是纯电平台，也就是只为纯电产品设计和打造的架构平台，而且其中大多数平台也将投放到中国市场本土生产。

目前，奔驰的部分量产车型已使用可持续材料，包括由回收处理的生活垃圾加工制成的缆线导管，在EQS车型中，多达186个零部件由环保材料制成，由回收的渔网纱线和废旧地毯制成的汽车地毯。

同时，奔驰在自身运营中推动碳中和进程，包括购买绿电进行生产、安装太阳能发电装置以及回收处理污水。到2030年，奔驰将可再生能源利用占比提高到超过70%。

北京奔驰工厂每天回收自制中水超过100万升，光伏发电总面积超过15万平方米，年发电总量超过2600万千瓦时，另有6.5万平方米光伏板正在建设中。光伏系统全面并网发电后，北京奔驰每年可减少二氧化碳排放超过1.8万吨。

在电动时代，电池也是在供应链中减少二氧化碳排放的最大抓手。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）表示，通过向电池生产碳中和转型，奔驰已将整个电池组生产过程的碳排放减小了20%。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）

康林松表示“奔驰将只与具备可持续业务战略的供应商开展合作，碳中和承诺和措施将逐步成为甄选供应商的一项硬性标准。迄今为止，梅赛德斯-奔驰绝大部分供应商（占采购量90%）都对‘2039愿景’表示认同，愿意与我们携手共进实现碳中和目标。”

除了自研电池以外，奔驰与宁德时代、孚能科技建立了战略合作，与长于固态电池研发的辉能科技等中国企业展开合作，获得奔驰投资的辉能科技也正在谋求赴海外IPO。

奔驰通过与供应商的通力合作，确保原材料供应链可持续发展，同时着力提高整条供应链的透明度，对碳足迹进行追踪和计量。为了保障用户的使用体验，奔驰也将持续推进充电设施的建设。

在适应中国本土化发展中，康林松认为中国汽车产业的技术生态系统和创新生态系统具有极大的活力，奔驰也在充分依托中国的技术创新潜力，建立北京及上海两地技术研发中心，不断加大对本土研发的投入，特别是在中国市场非常活跃且中国用户十分关切的电力驱动、智能互联和自动驾驶领域。

延续品牌优势的核心要素仍然在于技术创新，奔驰表示将始终通过创新让自己走在汽车发展趋势的前沿。但要实现业务转型，奔驰还要求员工实现自我转型，包括已开展的员工再塑造、技能再培训、团队再充电。

同时，员工多样性也是影响企业ESG治理的重要指标。在达成员工多样性目标上，奔驰计划到2030年将公司管理层中的女性领导者比例提升至30%及以上。

除了奔驰以外，越来越多的国际企业如谷歌、苹果、宝马、通用等企业也都提出了自身的ESG发展规划，国内如小鹏、长城、理想等汽车企业也发布了自身的ESG报告。随着中国ESG事业的发展，在华企业想要获得更长足的发展，都将逐步把ESG规划纳入公司经营的总体战略中，消费者也势必会将各个品牌的ESG表现纳入日常投资、消费的观察范围。

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