高速液压夯实机型号的压实原理铲车带的打夯机的施工特性

　　高速液压夯实机并不是传统定义的夯---抬起砸地的重块，液压夯实机是一类压实原理全新升级的机电设备液集成一体化的新式超强度重能力夯实机械。

　　装载机带的打夯机重锤落下来后根据缓冲传力安全装置夯击压在地面的夯板，设备重能力（净力）与冲力（动态性力，变力）的合力（动态性力）根据夯板的压缩土层。称作压力压实。对比于直接的夯实，具备冲力时间小，功效时间长，功效温和，不容易剪切较硬实土层等特性。

　　中国高速铁路普遍应用的evd动态性变型模量检测仪是一类仿真模拟车子根据时的动载路基填筑品质测试设备。液压夯实机的结构形式与原理同evd动态性变型模量检测仪。还可以解读为液压夯实机是evd动态性变型模量检测仪基础部分的模化变大。可是，液压夯实机对土层的压力强度是evd动态性模量检测仪的数十倍。

　　据大批量公开性数据信息，铲车改装夯实机用以高速公（铁）路压实合格路基工程加固时（按3档9锤计），有效性压实深度2m，影响深度4m，对压实系数96%的桥背衔接区加固时，常规压实区地基沉降量100mm以上，桥台背相邻部位地基沉降量200--300mm。40液压夯实机在G4高速道路（G4）扩宽做项目新老路交接处加固施工，夯点瞬间的地基沉降量已达180mm，施工方安排的实地测试中3档9锤加固后新老路基工程交接处地基沉降245mm。

　　选用液压夯实机对桥台背，高填方路基，扩宽交接处加固时，各个地区通常选用3档9锤（一部分5锤--6锤），均值地基沉降量100mm，最近一部分路面选用3档18--20锤的加固方法，路基工程均值地基沉降量通常180--200mm以上的，如十天高速甘肃段，昌九高速扩宽部等，据各个地区测试，高填方路基3档18--21锤加固时，后3锤累计地基沉降量多在20mm以上的，有的30锤时，后3锤累计地基沉降量仍无明显降低走势。远小于铁路线mm的规定。

　　根据土壤压实学说，振动频率越接近被碾压材料的固有频率，即振动波与土壤产生共振时，压实效果越好。液压式夯实机有3个不同的“振动”频率，可满足更多类型填筑土石材料的夯实需求。

　　总的来说，铲车改装夯实机没有那么神秘，其夯实原理与冲击式压路机、强夯机类似，即通过制造出瞬时强大冲击力，土壤颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细微、稳定的位置上去，从而产生空隙体积压缩，土壤缝隙的减小即路基基面更加密实。