JDPower发布2021中国新车质量调查

　　【太平洋汽车网行业频道】今日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布《2021中国新车质量研究SM（IQS）》。

　　今年是J.D. Power连续第22年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第2年。

　　新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。

　　具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

　　J.D. Power另一项研究——中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）评价的是新能源汽车车主对其新车质量的反馈。

　　2021中国新车质量研究（IQS）基于2020年6月至2021年3月之间购车的34,158 位车主的线款车型，数据收集工作于2020年12 月至2021 年5月间在70个中国主要城市进行。

　　研究显示，2021年，汽车传统质量领域的问题数占比明显下降，动力总成和车身外观抱怨占比分别比2020年减少八个和四个百分点，但智能化相关的质量问题明显增加，其中，信息娱乐系统问题占比从去年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量问题从3%增加到8%。

　　今年的研究还发现，信息娱乐系统以33.4个PP100位居研究九大类别中抱怨最多的类别，其中九成问题为设计不良类问题，即由于设计缺陷而导致的不易理解和使用，包括过于复杂的操控或不易操作的配置。

　　2021年，主流车品牌总体质量问题为209个PP100，领先豪华车品牌7个PP100，这也是J.D. Power在中国市场开展新车质量研究以来的第一次。主流车在信息娱乐系统和配置/操控系统/仪表板方面的质量抱怨明显少于豪华车，但在车身外观方面明显落后。J.D. Power美国新车质量研究显示，自2016年以来，美国主流车品牌新车质量已连续五年领先豪华车。

　　在传统能源汽车与新能源汽车共有的质量问题中，传统能源汽车的驾驶体验和车身外观类别质量表现优于新能源汽车，但驾驶辅助和信息娱乐系统类别的质量表现落后于新能源汽车。

　　自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小至2021年的5个PP100。相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有进步，尤其在声誉和环保两方面的提升幅度最高，各上升十个百分点。

　　2021年，电源插座/USB接口充电太慢（8个PP100）超过车内异味（7.8个PP100）和胎噪过大（7.5个PP100），成为2021年消费者抱怨最多的问题点。自J.D. Power在2015年首次提出车内异味问题以来，该质量问题在行业层面已经得到极大改善。

　　（202个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，奇瑞（204个PP100）和领克（205个PP100）分别排名自主品牌第二和第三。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“随着汽车智能化发展程度的提高，与之相关的质量问题也逐步浮出水面。与传统质量领域的问题相比，智能化产品的质量问题更多是由于设计不良而导致的体验不佳。这就要求车企对软件的使用体验给予更高重视，建立一套行之有效的软件质量管理体系，更好地应对软件定义汽车时代的各项挑战。”