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国际主流车企财报:利润暴跌!

  • 来源:互联网
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  • 2020-05-28 01:15:12
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截至第一季度末,海外二十余家车企关闭工厂数百家,停产停工带来的负面影响在各车企的财报上均有所体现。以下盖世汽车整理了12家国际主流车企第一季度财报,多数车企利润均出现了大幅下滑,其中福特、FCA等甚至净亏数十亿美元。不过在一片下滑态势中,特斯拉和斯巴鲁表现突出,前者顶住疫情的压力连续三季度盈利,营收和毛利润均实现增长;后者摆脱了去年大规模召回事件的影响,受疫情影响也相对有限,净利润实现翻番。

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12家国际主流车企一季度财报概况

  • 福特:一季度净亏20亿美元二季度预亏50亿

  • 通用:净利达3亿美元底特律三巨头中唯一盈利的车企

  • FCA:净亏17亿欧元调整后息税前利润为正

  • 特斯拉:净利1600万美元连续三季度盈利

  • 戴姆勒集团:净利1.68亿欧元息税前利润跌78%

  • 宝马集团:净利5.74亿欧元息税前利润涨133%

  • 大众集团:营业利润为9亿欧元大跌81.4%

  • 丰田汽车:净利631亿日元同比大跌86%

  • 本田汽车:净亏295亿日元同比下跌127%

  • 马自达:净亏203亿日元同比下跌173%

  • 斯巴鲁:净利翻番至409亿日元疫情影响相对有限

  • 现代汽车:净利达5527亿韩元跌至10年来最低谷

福特:一季度净亏20亿美元二季度预亏50亿

通用:净利达3亿美元底特律三巨头中唯一盈利的车企

FCA:净亏17亿欧元调整后息税前利润为正

特斯拉:净利1600万美元连续三季度盈利

戴姆勒集团:净利1.68亿欧元息税前利润跌78%

宝马集团:净利5.74亿欧元息税前利润涨133%

大众集团:营业利润为9亿欧元大跌81.4%

丰田汽车:净利631亿日元同比大跌86%

本田汽车:净亏295亿日元同比下跌127%

马自达:净亏203亿日元同比下跌173%

斯巴鲁:净利翻番至409亿日元疫情影响相对有限

现代汽车:净利达5527亿韩元跌至10年来最低谷

疫情下流动性成车企稳定经营的核心

疫情下,汽车市场充斥着对于前景的悲观预测。近日欧洲主要金融机构之一的荷兰商业银行(INGBank)发表了一份深度报告,列举了新型冠状病毒疫情对于汽车行业的长期影响,其核心在于三个字——流动性。

随着车企停产停工,失业率急剧上升,汽车行业的供应和需求均遭到破坏。在这种环境下,为了维持固定成本和运营资本,汽车制造商正在消耗大量现金,这对车企的流动性储备是一大考验。一些车企开始勒紧腰带节约现金,包括削减成本和推迟非必要的资本支出和研发;另一些车企则开始寻求新的信贷额度,以提振流动性。

此前,底特律三大车企以及特斯拉已经开始裁员数万人,并削减高管薪酬,同时寻求数百亿计的信贷额度。日系车企的抗风险程度一般较强,现金流比较稳定,但在疫情的危机下也不得不未雨绸缪。以丰田为例,尽管其充足的现金储备能帮助渡过艰难的一年,该公司还是向日本三井住友银行等寻求了总计90亿美元的信贷额度,以缓冲因疫情而导致的融资成本上升。

但不是所有车企都有能力自救。杜登霍夫分析道,雷诺、日产、捷豹路虎、PSA等流动性稍差、在疫情前就经营状况稍弱的公司,或在未来几个月里向政府求援,一些公司的状况甚至比2008年金融危机时更糟糕。

利润暴跌下日系车企仍将加大技术研发投入

疫情给车企财务造成严重影响,现金流承压。部分车企为削减支出节省成本,放弃或推迟了一些项目,例如福特宣布将其自动驾驶汽车商用服务的上线时间推迟到了2022年,通用汽车关闭了其Maven汽车共享服务,戴姆勒也在其一季度财报中称将减少在房地产、工厂和设备以及研发方面的支出。

日系车企的做法与此形成了鲜明的对比。丰田本田等公司表示,尽管利润下滑,将继续在自动驾驶、电动化和联网汽车方面进行长期的投资。丰田总裁丰田章男(AkioToyoda)表示,企业在短期内停止先进研究或其他项目从而节省资金的做法,是一种目光短浅的行为。本田CEOTakahiroHachigo在宣布公司亏损时表示:“为了生存,我们将不惜一切代价对下一代技术继续投资。我们无意缩小投资规模。”

总之,疫情虽让汽车行业暂时陷入至暗时刻,但在这种大背景下,也更能彰显车企的实力。

中国经济网

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  • 编辑:郭晓刚
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