2020上半年后市场产值达到14350亿元，电商化的模式能否让“红海”崛起？

2020上半年后市场产值达到14350亿元，电商化的模式能否让“红海”崛起？超级兵王在都市 互联网时代，各行各业都逃不过互联网的渗透。随着中国新车销售出现拐点，新车产销行业迎来了洗牌期，这也让更多的资本目光转向了另一块蛋糕——汽车后市场。 市场规模爆增，后市场竞争激

互联网时代，各行各业都逃不过互联网的渗透。随着中国新车销售出现拐点，新车产销行业迎来了洗牌期，这也让更多的资本目光转向了另一块蛋糕——汽车后市场。

市场规模爆增，后市场竞争激烈

据公安部数据统计，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。不仅如此，《2020年中国汽车后市场研究报告》显示，2020上半年汽车后市场产值达到14350亿元，同比增幅7.7%。

随着汽车制造业的成熟，汽车的质量和耐用性也得到了改善，车龄的延长及保有量的增长，将驱动汽车后市场的高速发展，成为汽车产业的新增长点。同时，庞大的汽车保有量、万亿级的市场体量也吸引了大批入局者，未来几年，汽车后市场的竞争也将更加激烈。

竞争促进创新，加强互联网渗透

过去几年，国内汽车后市场最大的变化就是诊断设备的更新。例如，车载电脑诊断仪、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、尾气检测仪等，普遍已经具备电子配件目录、网络化维修资料、智能诊断系统，一些厂商已经具备了远程诊断系统。然而，在日益庞大、竞争激烈的后市场中这些远远不够。

汽车后市场的商业本质为：人、货、场。

人的需求为：高效便利的服务，透明合理的价格

货的需求为：更高的库存周转效率、更低的库存深度、更高的存货满足率、更高的物流效率、更低的成本。

场的需求为：更高的工位利用率、更好的设备满足率、更低的备件库存、更好的客户粘性

随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务的需求增长，以汽修、汽配为主力的汽车后市场不得不更加的依赖互联网，完善的新汽配ERP/SaaS系统、全面、精准的EPC数据，会让自己在竞争中占据主动地位。

维修电商化，后市场电商平台崛起

近两年，线下门店的车主呈下滑趋势，越来越多的车主消费习惯从线下转向线上，消费者在消费前会选择线上搜集信息、对比、筛选。随着互联网对汽车后市场的渗透，车主已经有被培养成线上消费的趋势，客户开始被互联网分流。

哪里有客户哪里就有生意，据统计，汽车后市场线上的份额已经接近五成，并还有上涨的趋势。因此，维修电商化将是未来汽车后市场的一个重要趋势。

发展趋势及展望

目前，汽车后市场全品类配件及服务电商化率相对于别的行业来讲还是比较低的，但是因服务技术壁垒低而电商化速度越来越快。随着5G的落地应用，人工智能、大大数据、区块链的技术成熟，汽车后市场也从产品型行业转变为服务型行业，成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的相对独立的行业，通过互联网技术驱动服务，电子管理系统、电子检验单、维保信息服务等，提升客户的服务体验感，提升整个行业的技术水平。