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川渝携手出圈⑨ | 彻底拉近彼此距离，直连成渝“双核” 成渝中线高铁将让川渝更亲密

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来源：互联网
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2021-12-15
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今年9月26日，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）正式启动成渝中线高铁建设。据了解，全线设计速度350公里/小时，川渝两地各4个车站，可实现成渝50分钟通达。

成渝中线高铁的启动建设，将从时间上彻底拉近两地的距离，国铁集团建设部负责人接受媒体采访称，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，对于服务支撑成渝地区双城经济圈建设、促进区域经济社会发展和加快构建新发展格局，具有重要意义。

这条高速铁路到底会给成渝地区双城经济圈建设带来怎样的交通便利？记者对此进行了采访。

全线292公里只跑50分钟

设计速度将达到350公里/小时

成渝中线高铁全线长约292公里，重庆境内约102公里，四川省境内约190公里。

线路自重庆北站向西引出，穿越中梁山后，经科学城、铜梁、大足石刻进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都站。项目总投资693亿元，建设总工期5年。

成渝中线高铁全线设计速度350公里/小时，共设8个车站，川渝两地各设4个。其中，除起始站和终到站外，新建车站6座，重庆市境内新建车站3个，分别为重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站。

成渝中线高铁直接连通重庆、成都两个极核，促进双城经济圈一体化，可以实现成渝50分钟通达。

可以预见，成渝“双核”间既有的三条铁路大通道上，将再添一名得力“干将”。

设计招标到启动建设历时不到2年

双城经济发展让人瞩目

时间轴信息显示，2020年1月，国铁集团进行勘察设计招标，拉开了成渝中线高铁的前期工作；今年8月，获得国家发改委批复；今年9月，项目建设全面启动。设计招标到启动建设历时不到2年，这样的速度，在国内高铁建设过程中罕见。

国铁集团建设部负责人表示，该项目推进之快，与成渝地区双城经济圈建设息息相关。“规划建设成渝中线高铁，是铁路建设服务国家发展战略的重大标志性工程。”

成渝中线高铁项目从前期工作启动以来，就以“加速度”在推进，在短时间内，组织地质调绘8000平方公里，开展全线勘察设计，精心编制可行性研究报告。

成渝之间直连的4条铁路大通道中，里程最短、速度最快的成渝中线高铁被寄予厚望。这也符合铁路部门对其定位——“强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用”。成渝中线高铁的两头，东连重庆科学城、西接成都东部新区，都是城市发展的“未来区域”，位于中部的乐至县也已在规划建设高铁新城。种种迹象，让人对这条“经济大动脉”充满期待。

未来，作为沿江高铁通道重要组成部分的成渝中线高铁，还将发挥重要的交通枢纽作用。

新闻延展：

重庆全力推进“米”字型高铁网建设

重庆持续推进高铁建设五年行动方案，按下“快捷键”，跑出“加速度”，按照“五年全开工、十年全开通”要求，全力推进“米”字型高铁网建设。

到2030年，形成“米”字型高铁网络，建成11条高铁约2300公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现“1小时成都、贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广”目标。

西向：重庆至成都（3条通道）

通道一：成渝中线高铁，全长292公里，重庆境内段102公里，全程运营时长50分钟。

通道二：成渝高铁，全长308公里，重庆境内段134公里，全程运营时长1小时。

通道三：渝昆高铁-内自泸城际-成自宜城际，全长385公里，重庆境内段84公里，全程运营时长1.4小时。

西北向：重庆至兰州（1条通道）

兰渝高铁，全长800公里，重庆境内段130公里，全程运营时长2.5小时。

北向：重庆至西安（2条通道）